Hogyan cseréljük ki az ATF szervokormány
Hogyan cseréljük ki az ATF a szervokormány
Valószínű az alábbiak szerint:
. 1. Vegye le a kompresszor visszatérő vezetéket és egyesíteni, amely egyesíti
+++Eddig a pontig jobb :) Majd ezt:
visszatérő ág a palackba, a visszatérő cső szivattyú megfullad.
egy ember a volán mögé, a második egy üveg ATP a szivattyú folyamatosan figyeli a szintet a szivattyú, és ha lehetséges, telítettség és a szín az üveg, hogy Egyesítést
2. Indítsa el a motort, és forgassa a kereket vlevo- utat a jobb többször is.
+++De ez nem feltétlenül szükséges. Eltávolítja az alacsony feszültségű tekercs huzal. Csak miért nem szükséges-start. Az a tény, hogy a szivattyú kapacitása nagyon magas, és a motor jár, mert ez liter ATP és usoset - „anya” nem volt ideje mondani, és minden sokkal lassabban a starter. Addig, amíg az akarat a visszatérő nettó ATP. Jellemzően két liter ez a művelet folyik.
Ugyanakkor: Lesh ATP egy tank, és az asszisztens starter fordulat a kormányról ütközéstől ütközésig. Mikor lesz a visszatérése friss ATP - tegye vissza a csövet, és mindent.
3. Vegye fel a visszatérő vezetéken.
. 4. Öntsük ATF-fel és ismét elforgatni a kereket.
. 5. Ellenőrizze a szinten, és töltse fel, ha szükséges.
+++Nos, igen. A folyadék ezután hab, de ez elmúlik magától.
1. Egy 5 literes edénybe vizet. Ties a nyakkendő, hogy ne álljon a bolond atfe tetőtől talpig. Egyesíti az összes ATP, forgassa a kormánykereket ütközéstől ütközésig. Öntsön 5 liter Veretenko ismét forog a kerék. Együtt, a legnagyobb bank. Töltsük az ATP. Nyári lyuk nem kell. De jobb, ha hagyja körül tiszta és (!) Száraz.
2. Hetente egyszer voltam ATP (három hét), a bevezetés módja 1-től Van olyan vélemény is, hogy ebben a kört.
Hmm. Hogyan töltse meg rendesen, akkor szeretném tudni
Vérzés GUR_a.
1. Ellenőrizze a folyadék szintjét a tartályban, és adjunk hozzá, ha alacsony. A folyékony 220 vagy ATF Dexron II (egy és ugyanez vonatkozik az automatikus még).
2.Podnimite a jármű eleje és rögzítse az emelési csavarokat.
3. Amikor a motor teljesen kikapcsol forgassa a kormánykereket mindkét irányban, két vagy három alkalommal.
4.Snova ellenőrizze a folyadékszint, és adjunk hozzá, ha szükséges.
5. Indítsa el a motort, és forgassa a kormánykereket teljesen mindkét irányban, két vagy három alkalommal. RPM - 1000 vagy ennél kevesebb.
6. Engedje le a front.
7. Indítsa el a motort, és forgassa a kormánykereket teljesen mindkét irányban, két vagy három alkalommal. RPM - 1000 vagy ennél kevesebb.
8.Vozvratite a kormánykerék középső helyzetbe.
9.Proverte folyadékszint, amikor a motor jár.
10. Kapcsolja ki a motort, és újra mérni a folyadék szintje, amelyet ezért nem emelkedik 5 mm ..
11. Ha nem jártak sikerrel, például úgy, hogy emeljék az több, mint 5 mm. ismételje meg a műveleteket a követelések. 7-10.
12. Ha a probléma továbbra is fennáll makacsul, majd távolítsa el a szivattyú, és küldje el a javítási szakműhelyben. (By, azok a hülye amerikaiak :-))))))
1. Miután a rendszer nyomásmentes GUR tömlők (például elvégzett munka rajta, a szivattyút eltávolítjuk a kikapcsolódás tömlők vagy még mindig) NE hagyja a motort anélkül, hogy a fenti eljárást. Ellenkező esetben a levegő impregnálva autópályák, azonnal szétosztva az egész rendszerben a kis buborékok formájában és kavitációs hatás kezdődik. Ezek a buborékok gáz- és a szivattyú hallható hűtés reszelő, hogy még a tapasztalt belevetette magát a sokk - úgy tűnik, hogy minden csapágy egyszer kerdyknulis és általában jön a világ vége - a hang átfedi a dübörgő motor.
2. A jelentése egy bölcs eljárás lényege, hogy az első a levegő távozik a rendszerből anélkül, terhelés, amikor az elülső emeljük, majd a terhelést, amikor elhagyjuk.
3. Persze, tévedtem, és a motor beindult, mert nem tudom: - (((Az a folyadék felszíne tartály azonnal töltött buborékok, amit ostobán vezetett három órával a következő - a eltávolított tartály fedelét felvetett első - twist kerék számtalanszor. itt-ott, keres egy motor - csavarja ismét (vereschit szivattyú) Hagyja csatlakozók -. I csavarja a kormánykerék kézi, mint az uszály dömperek a Volga, majd járassa a motort és a hűtő már használja Gora (az összes ilyen mágikus halad, és a jack vagy anélkül folyadékszint változás széles határok között attól függően, milyen helyzetben a kormány, vagy az átlagos szélsőséges és egy másik, attól függően, hogy a motor) van tekerve. Ha csökkentjük jack idején terhelés (kormánykerék forgatása), a szivattyú vereschit erősebb, mint azt már az elején a kiküldött.
Ember vagyok, makacs, és én annyiszor ismétli meg ezt sokszor (a jack motor nélkül - egy jack a motor nélkül - ram motor nélkül - anélkül, hogy a csatlakozó a motor). Miután a kétszerese a szivattyú vereschit gyengébb és az intenzitás a buborékképződés esik - szivattyú szinte meghal le után három órával a harc, a buborékok száma csökken a szubjektív sorrendben, és a folyadékszint ingadozása szinte kezd tartoznak a szükséges 5 mm. (I volt 8 5 helyett).
4. Ezen a ponton feladtam ezt a tevékenységet, lemondott kevés a hangnyomás és összehasonlítható a motor hangja szivattyú vereschanie és elkezdte autóval. Rulilas ez normális, és két nappal vereschanie pezsgést lement teljesen semmit.
5.Borolsya I zadubevshey alacsony nyomású tömlő - az szivárog, de van, mint a leírt.
Igen, akkor a leírt módszerrel Haynes volt szivattyúzzák a szomszéd tanúskodni GUR sable és működött a könyv néhány percig. Hála Istennek, hogy sikerült a kezéből ütni az indítókulcsot és a kocsi nem volt ideje elkezdeni, és ez is akart kezdeni az intézmény a motor.
Bevallom, hogy én narratív tudományos hiányzott, de minden meg van írva - az igazság, és a probléma még mindig határozott. Lehet, hogy valami extra történik, természetesen.
helyettesítő folyadék GUR (S-Max)
Ezután megnyílik a csatlakozót fények. ő mellékelt műanyag nyelvét. erre én csúfoltak csavarhúzó csonk csatlakozó és egy kis káromkodás csendben le azt (a csatlakozót kell bélyegezni gyártó - VW).)))
megnyílik minden dicsőségében tartály GUR. Számára származik a két alsó Schlag. a felső megy a szivattyú - ez látszik. alja, egy. amely vékonyabb - „tank vonal” Ő pontosan mire van szükségünk.
A csatlakozó nagyon brutálisan kezelt.
Ő kicsatolta csuklómozdulattal, nyomja meg a reteszt (a képen ez van törve).
korábban. mielőtt csinál valamit, fedezékbe egy ronggyal övszerelvényen. szükséges szervokormány folyadék nem ütközik az övet, és nem korrodálódik, és ez oda vezetett, hogy katasztrofális következményekkel jár. A fecskendő kiszivattyúzását folyadékot a tartályból.
Ezután a tágulásra fogó bilincs a tömlő bilincs és hozd le a közepén a tömlőt.
Ezután berosya fogó tömlő nem kell félniük prochnyy- tömlőt, és kapcsolja be a 15-20 fok egy tengely körül. így povorchivaya oda-vissza. és óvatosan húzza ki a tömlőt a tartályból. szerelvény, amely a mellékelt tömlő, műanyag, ezért a túlzott erő alkalmazása nem szükséges.
Gyártunk dugót. erre vettem egy csavar a „6” és csomagolva elektromos szalag kell ellátni interferenciát, és szorosan lezárja a nyílást a tartályban
helyezze a csatlakozót a helyére, és dobja be a tömlőt egy üres üveget
újratölteni a tartályt Gur új folyadékot. a szint nem tudja követni -, akkor töltse színültig. akkor üljön a volán mögé. fordítsa el a gyújtáskulcsot „I” (nem gyári.), és elindul forog a kerék. nulla - a jobb szélső - balra, amennyire csak lehetséges - nulla. rokka nehezen, de ez nem szörnyű)) megy hozzá folyadékot a tartályba. és így 5-6 alkalommal, amíg a végén a folyadék literes badeyke.
majd ismét egy fecskendővel kiszivattyúzását a folyadékot a tartályból, távolítsa el a kupakot, és helyezze be a tömlő „visszatérő áramlás” a szervokormány tartály. üveget vegye ki a régi folyadékot és megcsodálta a szennyezett olaj)))
Add a folyadék normál és indul az autó. többször kényelmes forgassa a kormánykereket ütközéstől ütközésig, megállás nélkül a végén helyzetben leállítja a motort, és megy nézni a csatlakozó tömlő-tank feszességét. ha minden „OK” - rávilágított vissza, és feltöltik (ha szükséges) a folyadék a tartályban GUR.
Ennek eredményeként a munka és a sípoló hang a szervokormány teljesen megszűnt, ami pedig minden vágy. idő még tenni (az első alkalommal volt) nem több, mint egy óra. Zagy elég lehet az eljárás, és egy liter, de volt, hogy a bőség, így töltött 1,3 liter.
Továbbra is egyesül a rack, azaz c legalacsonyabb pont a kontúr. Csak kapcsolja a kereket a gép nem felszámolás, majd folyadékkal töltött. Ebben az esetben egyesíti szinte minden moslék. Tesztelt VW és ezzel odnom.Dumayu itt elég valóságos.
Mindenesetre nem zavozdushivat Gur rendszert. Ez ahhoz vezethet, hogy a hiba. Ezért szorosan követik a folyadék szintje a szivattyúzási és azonnal öntjük.
Ma megváltozott a folyadék ebben a rendszerben. withrules fél órát. nagyon jól és minden dohotchivo bemutatót. Rövid ingyenes!