Tuning Jeep Grand Cherokee ZJ
Termékeny talaj orosz off-road, puha talaj, rengeteg víz és sár hozott létre speciális #xAB; mocsári # xbb; Iskola-road tuning. Kiállítás a hazai dzhipostroiteley különböző nagy hasmagasság, kiváló tapadást biztosít #xAB; fenekek # xbb; és gyakran teljes hiánya miatt képes mozogni nagy sebességgel. Készítette: Roman Trofimov Jeep Grand Cherokee ZJ készült, egészen másként, a transzatlanti recept.
Szerencsére célok faragni győztes #xAB; Ladoga # xbb; Ez nem került. Roman általános szkeptikusak a verseny, és inkább #xAB, apróra # xbb; csak a kedvéért #xAB; fan # xbb; így folytatni az autót a rámpa a legközelebbi #xAB; pampák # xbb; Nem akarom. Éppen ellenkezőleg, #xAB; Grand # xbb; Meg kellett tartani a mozgásképesség a járdán, és nagyon gyorsan. Dynamics mnogolitrovogo beszívott benzin először úgy tűnt, eléggé elfogadható, így a motor nem is #xAB; chipovat # xbb;, csak ment át, és maradt a szabvány. De a doboz volt szerelve egy kiegészítő hűtőkör - amint az közismert, #xAB; Machine # xbb; offroad előnyös hagyományos #xAB; mechanika # xbb, ez lehetővé teszi, hogy jobban kézben tarthatja a tervezetet, de fél a túlmelegedést.
feladat #xAB; hibáztatni mindenütt # xbb; Ez megköveteli teljes újratervezése hidak és felfüggesztését. Építőipari várható #xAB; harmincötödik # xbb; kerekek, így először a nagyobb párokat a hidak váltották #xAB; rövidített # xbb;. Alapítva GP 1: 3,73 utat engedett #xAB; rövid # xbb; az átviteli arány 1: 4,56. Velük, a motor működik, a normál fordulatszám-tartományban, a sebességmérő jelzi a valódi sebesség 35 x #xAB; hengerek # xbb;. Mindkét hidak megjelent csavart (féreg) samobloki Eaton Detroit Truetrac betöltődik, és a mértéke blokkoló akár 80%. By the way, #xAB; Grand # xbb; Nem lett #xAB; evő # xbb; benzin üzemanyag-fogyasztást mért sebességgel mozgó körülbelül 80-90 km / h nem több, mint 15 liter #xAB; száz # xbb;.
Első tengely Grand Cherokee egy alacsonyan fekvő szár. Ez az úgynevezett Low fogaskerék, amellyel az első propeller jó felvonó fog működni elfogadhatatlan sarkok, így ahelyett, #xAB natív # xbb; előadott egy híd a Jeep Cherokee XJ magas szárú Nagy fogaskerék. Harisnya az első tengelyen hegesztési erősítő Iron Rock, szintén növelte a helyszínen a tavaszi és #xAB; C # xbb; alakú rögzítő bordákkal. standard #xAB; tseshki # xbb; nem bírja a kemény használat és nagy kerekekkel.
Az első tengely a Jeep Cerokee XJ Shank Nagy fogaskerék hegesztett erősítő Iron Rock között. Csillapítót PSC. A felső és az alsó összekötő rudak vannak elrendezve egymással párhuzamosan - #xAB; hasonlóság összeomlása # xbb; nem #xAB; levelek # xbb;. C-mount békák - az úgynevezett #xAB; tseshki # xbb; - megerősített
Töltelék híd - megerősítették a kereszttengely és rotációs ököllel és sebességváltó fedél, Roman megrendelt Nitro Gear. Fedelét Nitro Gear nemcsak erősebb és könnyebb, nekik is van egy leeresztő lyuk, így kap a híd, ha változik az olaj nélkül #xAB; párja tambura # xbb;.
Fedjük le a mellső fogaskerék Nitro Gear erősebb és könnyebb, mint a hagyományos. Ezen kívül van egy leeresztő lyuk és olajcsere a híd nem kell kicsavarni. Mindkét hidak csavar (féreg) samobloki Eaton Detroit Truetrac betöltődik, és a mértéke blokkoló akár 80%
Kardántengelyek megerősített Tom Wood termelését nyílások és kereszt megerősített oldalfalak Spicer szükséges félj hibák ezen egységek nagy sebességgel. Súlyos követelt felfüggesztés felvonőberendezés hátsó kardán Hooke közös úgy, hogy amint a kardántengely használt állítható első. Mert vegyületek Hooke közös illesztő telepítésre került a hajtott tengelyen a transfer box.
Annak érdekében, hogy hozzanak létre közös Hooke, volt, hogy egy adaptert a hajtott tengelyen a transfer box. A kardántengely használható előre-hátra
Annak ellenére, hogy ezek a változások, a hátsó tengely továbbra is szükség van egy kis #xAB, fordulj # xbb; fel, hogy csökkentsék az értékeket kényelmesen dolgozik szögek kardáncsuklókhoz. Nos, a teljesítmény, persze, hegesztés - anélkül, hogy bármilyen módon, különösen azért, mert tartott fél módosított hátsó felfüggesztés.
Hátsó tengely négy húzott kar eltekint Panhard rúd, és nem oldalirányban mozogni, amikor akadálynak ütközik, ezért az autó nem #xAB; átrendezi # xbb; a kátyúk
Amint azt már említettük, #xAB; body-lift # xbb; abban az esetben a Jeep Grand Cherokee nem alkalmazható, mivel a virtuális hiányában külön testet a keretben. Technológia Frame testben, hogy beépül a keret hátsó részét, hogy nem hagy lehetőséget telepíteni a nagyobb kerekek, kivéve a felfüggesztés megszüntetését. És itt van a fő nehézséget - #xAB; Lift # xbb; felfüggesztés #xAB; Granda # xbb; vonakodva, különösen, ha az értéke #xAB; emelő # xbb; több, mint 200 mm.
Nagysága a felfüggesztés a lift - 200 mm-es, és az elülső felfüggesztés körülbelül 400 mm-es, a hátsó - mintegy 500 mm. A rugók és lengéscsillapítók Teraflex Skyjacker hydro 7000 nagy munka a szabálytalanságokat, és rendkívül megbízható
Ezen túlmenően, a kormánymű Grand Cherokee rendesen csak a szokásos, és #xAB; emelő # xbb; kapott #xAB; olló # xbb; - alsó és felső irányító karok keresztbe megváltoztatásával szögek kerékdőlés és az első lábujj. nehogy #xAB; ment # xbb; hasonlóság összeomlása, római gyártott eredeti jobb knuckle két szabványos alkatrészek, hogy a felső összekötő rúd kapcsolódási eltolható felfelé. Fent mozgott és rögzítő rudak Panhard, mind vontatási álltak egymással párhuzamosan, ez egy pozitív hatása ellenőrizhetőségét. #xAB; Panhard # xbb; a római megerősített perselyek tette magát, és Tie Rod márkás - az Rubicon Express. Szintén magasságának felel meg a felvonó stabilizátor rúd már elrendelte, a szokásos módon #xAB; csont # xbb; semmilyen lift nem tartanak sokáig.
Rack-roll (#xAB; csont # xbb;, képileg kék) megfelelnek a hossza a felvonó
Alsó kormányrúd kanyarodási érinti a fedelet az első tengely eltérés, így szükséges volt, hogy íves pályán rúd egy erős acélcső egy falszakasza több mint tíz milliméter. A tengelycsonk kúpos lyuk #xAB; telepített # xbb; méretének megbízható kormányzási tippeket Mercedes Benz Geländewagen. csillapítót - a PSC. Nem csinál semmit csak a hidraulikus erősítővel, kivéve a létesítmény megerősített tömlők.
A jobb csuklót hegesztett két szabványos alkatrészek úgy, hogy a nyomtávrúdhoz mellékletet, és Panhard rúd felfelé van elmozdítva. A telepítéshez a kormánykerék tippeket Mercedes Benz Geländewagen a kúp #xAB; telepített # xbb;. Tie rúd egy kanyarban nagy szilárdsággal alakítanak vastag falú cső
És most, a figyelmet - a fő #xAB; fókusz # xbb;: állítható hosszlengőkar Első tengely könnyen előre vagy hátra nyolc centiméter! Ezek a karok lehetővé teszik, hogy állítsa be a kívánt értéket Castor, így változtatás nélkül, overcooking és egyéb #xAB; bolgarochno hegesztő # xbb; munka kerék átmérője növelhető 37 hüvelyk.
Állítható hosszanti vontatási az első tengely lehetővé teszi, hogy műszak nyolc centiméter előre vagy hátra, és lehetővé teszi a telepítést a kerekek akár 37 hüvelyk
Goni, mind a Baja!
A hátsó felfüggesztés négy húzott kar nélküli Panhard rúd nem mozdul az ütő a gödrök, ami azt jelenti, hogy a hátsó rész #xAB; Granda # xbb; nem #xAB; átrendezi # xbb; még a primer meghalt. Emellett kiterjedt lépés vissza (mintegy fele) és az első (körülbelül 40 cm) felfüggesztés lehetővé teszi a kivágása #xAB; száz # xbb; és a felszántott terület. Ezen túlmenően, #xAB; megkeresztelkedett # xbb; hidakat, hogy az egyik kerék fel lehet hajtani méteres beton talapzat, és a másik három fog állni szilárdan a földön. Felső himbák keresztül forgócsapos felszerelése a hátsó tengely csatlakozik az erősítőhöz. Alsó karok a szabványos szerelvény, de a csészét a rugók és lengéscsillapítók beépítési teret kellett megemészteni, mert a híd kissé felfelé fordult szárral. Mivel a rugalmas és a csillapító elemek használt Teraflex rugók és lengéscsillapítók Skyjacker hidro 7000. Ezek a #xAB; Amorth # xbb; Úgy néz ki, egyszerűen - távirányító nélkül tartályok kiigazítás nélküli -, de nagyon megbízható, és dolgozzanak ki tökéletesen, mint #xAB; csekélység # xbb, és a nagy ütésektől.
A hátsó tengely van hegesztve az erősítő, a híd maga kissé elfordítjuk nyakkal fölfelé, így a csészét a rugók és lengéscsillapítók tartó kellett átrendezni. Hátsó tengely teljesítmény integráltan támogatja a két hátsó, felső lengőkarok
Ez a Jeep Grand Cherokee ZJ felhívja a figyelmet a nem csak a #xAB; technikusok # xbb;, de #xAB; esztéták # xbb;. Ezzel szemben a szörnyű #xAB; szelet # xbb;, elmegy, és jól néz ki. Telepítése helyett a nehéz body kit új megerősített test és a szó szoros értelmében vágású világítás. Ház hátsó dióda világít készült üvegszálas vágású mátrixban. kerékjáratok is megerősítette: expandereket üvegszál hajó, ragasztott és a dugó és a test elülső bovítok hab - ez jobb csillapított nekiment egy fának. részletek #xAB; szájkosár # xbb; kivéve rács függőleges résekkel készülnek kézzel a mátrixok karton. Minimalista acél hátsó lökhárító nélkül helye alapján a csörlő nem rontja el a geometria az első legnagyobb csörlő #xAB; süllyesztett # xbb; a szervezetben.
részletek #xAB; torkolati # xbb;, különösen fényszóró házban vágott karton mátrix. Ház hátsó lámpák vykleeny üveg a mátrixon
Köztudott, hogy a Grand Cherokee eltérő merevségű első, a jó utak test #xAB; séták # xbb; így, hogy a repedés a szélvédőn, így #xAB; Grande # xbb; Újszerű első kerékdob boxok két milliméteres vas kapcsolódó küszöbértékek hegesztve a test és a mellső lábak. Az első sárvédők is védve vannak az elosztókat hosszában. Ennek eredményeképpen #xAB, vágja az aljnövényzetben # xbb; lehet, félelem nélkül kár. Snorkel van beépítve a bal szélen, és soha nem ragad.
Enhanszerek ívek üvegszál jacht. Az első kerékdob boxok két milliméteres vas kapcsolódó küszöbértékek hegesztve a test és a mellső lábak. Karosszéria merevsége sokkal nagyobb, mint a standard, Jeep Grand Cherokee. A csörlő van süllyesztve az első lökhárító
Teljesítmény küszöbértékek ellenáll az emelkedés a autó rack csatlakozó, csak nagyon ügyesen: a beépített Sill hegesztett dobozok, és a számukra csavarokat csavarni a kellő lépéseket, bereguschie oldalfala érintkezik akadályokat. A csövek fúrt lyukak nagyobb, mint a csavarok, átmérője és szögletes. Ha egy erős hatást lábtartó mozog, nem kap egy test csapást, és ahelyett, egyengető munka csak akkor van szükség, hogy gyengítse a mellékletet vissza a vonatra, mert, és rögzítse újra.
Teljesítmény küszöbértékek vannak hegesztve a szervezetbe. Ezek hegesztett dobozok, amelyek kapcsolódnak a lépéseket, amelyek ellenállnak az emelkedés autó feltörése és a kapcsolatot egy akadály. rögzítő csapok készülnek úgy, hogy amikor egy erős hatást lábtartó abba be, anélkül, hogy károsítaná a testet
Jeepers a szó #xAB; jeep # xbb; elsődlegesen a lehetőségét mnogolitrovyh légköri benzinmotorok - ellentétben dízelmotorok, azok nemcsak abban tapadást fenék, de jó #xAB; fonás # xbb;. A gyorsulás repült sárban #xAB; csapda # xbb; A nem a legnagyobb #xAB; gonosz # xbb; gumi, kiugrott, száraz helyen, mint egy dugót a pezsgő - és samoblokov #xAB; cipők a földön # xbb; Ez elég volt. A pályán, én vezettem az öröm. Felfüggesztés dolgozzanak ki olyan árok, amely a SUV, Megkockáztatom, hogy erőt csak #xAB; gyalogos # xbb; sebesség. Ebben az esetben, a kerék nem egy punt, de az a tény, hogy gyakorlatilag #xAB; üres # xbb; őszintén, elég idegesítő.
Elérése átlós kijelző nagyon nehéz, hidak, finom #xAB; megkeresztelkedett # xbb;
A súlyossága a kerekek a meghajtó bedlokami szinte nem is létezik, és miután elhagyta a járda és felgyorsítja a 100 km / h, úgy éreztem, a kormánykerék nincs szívverés, és ez annak ellenére, hogy a kerekek nem kiegyensúlyozott bedlokami. Egyenes kipufogó gyorsulás settenkedik az a hang, hogy a csont, de ha simogatva a pedált, nem túl fárasztó. #xAB; Grand Chief # xbb; meglepett a jó iránytartás aszfalton és nagyon kis építmény longitudinális hullámok, de #xAB; megtámadják # xbb; bekapcsol #xAB; limit # xbb; Kezdetben nem mertem - félt #xAB; fülek # xbb, mivel a határokon tekercs ebben a lift legyen óriási. Roman ragaszkodott ahhoz, hogy nem kellett félnie - #xAB; Granda # xbb; Csak fújja ki simán forog. Amikor én még kényszerítettem magam, hogy próbálja meg, hogy kössön viszont nyilvánvaló túlzott sebesség, az autó nagyon sima #xAB; úszott # xbb; sokkal korábban, mint a bank alakult, hogy veszélyes mértékű, mégis, hogy ellenőrizzék a szörny van szükség, hogy összegyűjtse a szokás. Azonban a következő ülésen a megszerzett készségek, attól tartok, elavulttá válik - Roman látja #xAB; Jeep # xbb; laboratóriumként a kerekek és nem fog megállni. A terveket a telepítés egy mechanikus kompresszor és egy sereg egyéb fejlesztések.
Szöveg és fotó: Gregory Aleshker
Forrás: drom.ru
Nem találom a tény, hogy az egyik „túra a istenverte helyen” ember fulladt a jeep, és nem tudott jól, így nem rendetlenség fel és eladta koordináták kétségbeesett parasztok. Akik lovak poshustree igen vagy notebook húzni Ebony, ami akadva el két dzsip. Sikeresen fulladt őket ugyanazt a szart. mocsár, úgy döntött, hogy eladja a $ 1,000 (vagy 1500 nem emlékszem) három autók és koordinálja őket, hol és felmászott két amatőr freebies, hogy mit? JOBB! prolyubili autóikat: D
Felfedés ág 4
Ez emlékeztet a történet, ahol a jól egymás után ugrott 8 fő) Azt hiszem, ha az érdekelt személy a K-700, például, hogy neki lenne egy nagyon jó üzlet.
