Hogy van a GLC Igazgatósága védő struktúrák g
Az alapot a védelmi struktúrák alkotják a gát. Tizenegy őket.
Tengeri szakaszának gyorsforgalmi teljes hosszában fel van szerelve egy rendszer összegyűjtésére és tisztítására szennyvíz az útpálya. Nem egy csepp víz esik a Gulf nélkül alapos tisztítás.
A test egyes gátak van egy trapéz alakú. gát mag - homokos talaj és vályog moréna. Lejtőjén erősített kavics és szikla, hogy ellenálljon a támadás a víz, és megakadályozza elmossa a halom. Szélessége gátak a vizek akár 80 m, magassága 6,5 m töltések tengerszint feletti magasságban.
Oldalán a gát, szemben a St. Petersburg, az úgynevezett Neva, és jön ki, hogy az öböl - finn. Finn fogadó fél a nehezét túlfeszültség hullám erősebben erősíteni. Gránit töltésen gátak kerül bemutatásra, mint szerves része a tengeri táj, a város.
Valamint a gerincet a gátak megy tengeri szakaszának az autópálya. Három irányonként sávban. A megengedett sebesség 110 km / h. A honlap célja, hogy adja át a 35 ezer. Cars naponta.
St. Petersburg eredeti terv szerint a kikötő város. A tengeren át védelmet olyan csatornák, amelyek összekötik a várost és Európában. Sea Port St. Petersburg évente kap mintegy 30 000 hajó a különböző osztályok. Átlagban, a navigációs rohanás kapuin St. Petersburg Marine hajó halad minden 15 - 30 perc. Építése miatt egy új szakasz a Kronstadt hajó hajóút és elmélyítése, akár 14 méter az északi fővárosban beírhatja a legnagyobb és legmodernebb hajók. Az új utakon egyre közvetlenebb, amely lehetővé teszi, hogy felére csökkentik a menetek száma manőverezés során a hajók. Anchorage lett felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a bíróságok, hogy biztonságosan várni a sor, hogy áthaladjon az új Sea Gate a kikötő St. Petersburg.
navigáció nyílások
A navigációs szerkezetek C-1 és C-2 jelzésű zavartalan áthaladását hajók a kikötőben Petersburg. Ez egy összetett vízépítési és a közlekedési eszközök. Ezek különböznek egymástól megjelenése, mérete és technikai megoldásokat. Mindkettő része a hajózható vízi alkotnak Sea Gate Petersburg.
Navigáció nyílások három főbb feladatot látnak stratégiai fontosságú: árvízvédelem, a hajózás és a rendelkezés az autók mozgását a St. Petersburg gyűrűt.
A navigációs szerkezet C-1
Navigáció menetben építési C-1 volt a legfontosabb, és a legtöbb grandiózus komplex létesítményeket. Ő joggal nevezik a szív a GLC. A három fő építőelemek - navigációs span a tenger csatorna, egy úszó kapu, és egy közúti alagút. By C-1 Sea Port St. Petersburg minden típusú hajók legfeljebb 90 tonna.
A hajók áthaladását társul a fő funkciója a komplex - a védelem az árvíz. Ezt a célt szolgálja részes zár, amely a legbonyolultabb szerkezete. Két szimmetrikus szárny készült úszó - keszonban vannak szárazdokkba kamrák, támogatási keretek, golyóscsapágy és hajtások lőszerszekrény. Fordította a francia „kazettás” azt jelenti: „ship-to-door”.
Az födém P-1 áthalad a bázis alagútja, egy része a körgyűrű Petersburg.
A működési elve a C-1
Navigációs nyílások C-2
Navigáció menetben építési C-2 található, az északi része a terület, és célja a folyosón a kis hajók „folyam-tengeri”. A csatorna szélessége 100 m, és mélysége -7 m. Az építkezés van látva egy lapos kapu hidraulikusan. Normális esetben a zár nem zavarja a hajók áthaladásának. Ez vízbe merítjük, és tároljuk konkrét kamrában alatt található a csatorna küszöbérték, amelynek alsó jelzése -18 m.
Több C-2 terítette felvonóhíd. A magassága a víz felett 16 m, speciális esetekben, mindössze 2-3 perc alatt, a híd emelhető további 9 m kábel mechanizmus. Manipulált átkelés szokatlan. Mivel a vágy, az építészek, hogy elkerüljék a sokemeletes látványosságai seascapes, valamennyi emelő berendezés el van rejtve a pillérek.
A átvételét az árvíz jel áramlási csatorna része átfedésben van szorosan kapu, amely révén hidraulikus mechanizmus felfelé nyúlik. Barrier súlyú 2,5 tonna átfedi az egész csatornát, és emelkedik a 4,4 m tengerszint feletti magasságban. A víz alatt több, mint 7 méter (amelyek körülbelül 0,2 m - a tömítés kamrában). Miután megszűnt az árvízveszély kapu visszatér álló helyzetben.
Egy lapos emelő - standpipe kapu P-2