Rendszer fogása gőze benzin - a találkozó, tervezés, működési elv, faj
Gőzképződés történik melegítés üzemanyag az üzemanyagtartályt és a légköri nyomás csökken. Az üzemanyag gőzök halmozódott fel a tüzelőanyag-ellátó rendszer és a motor indításakor, az ő kimenet a szívócsőbe, ami lépésük az égéstér és a további égést. Ezt a rendszert használják az összes modern benzinmotorok.
A design a pára visszanyerő rendszer a következő elemekből áll:
- összekötő csővezetékek, hogy a mozgás az üzemanyag gőzök;
- mágnesszelep, öblítés adszorber;
A rendszer szíve - adszorbens, amely összegyűjti benzingőzöket az üzemanyagtartály. Tele granulátum aktív szén adszorpciós, abszorbeálására és megtartására egy pár benzin. Adszorbens kötve:
- keresztül a külső atmoszférával egy külön szeleppel a bemeneten vagy a levegőszűrő;
Adszorber megszabadítjuk benzingőz miatt az elektromágneses szelep tartály leürítő. Arra utal, hogy SZELEPÁLLÍTÓ és motorvezérlő rendszer található, a cső, amely összeköti a szívó- és adszorbens.
1. Egy álló jármű tüzelőanyag tartály nyomás alatt álló tüzelőanyag gőzöket, hogy érkezik vezetéken keresztül adszorber.
2. Az elektronikus vezérlőegység, attól függően, hogy a motor üzemi állapotban utasítást küld megnyitja a mágnesszelepet.
3. párok a benzin, amelyek a adszorbert átöblítjük, vákuum alkalmazásával, amely megjelent a szívócsatornába.
4. Miután az adszorber párokat mozgatjuk a szívócsőbe, ahonnan belép az égéstérbe, ahol azokat égő.
Száma gőz belépő az égéstérbe szabályozza, és határozzuk meg az idő, hogy a mágnesszelep nyitva van.
Motorok ellátott turbó kompresszorok, amely létrehozza vákuumot a szívócsőbe. Ezért a hasznosítási rendszerek turbófeltöltéses gőz kétutas szelep van, amely bekapcsol, és a kalauz benzin füst egy öblítő tartály a kompresszor bemeneti, ha elérhető töltőnyomás vagy szívócső ha nincs töltőnyomás.
Vitaly Fjodorovics Motorist