Módszerek a szállítás és a határokon enduro
Blog is. snejny_lis → enduro közlekedési módok és a határokon. Költségvetés (azaz. Nem pótkocsit)
Helló hölgyeim és uraim), szeretném, hogy vesse fel, amely egy időben nagyon aggódik értem.
Azt akartam, hogy képes legyen dobja le a motorról a helyszínre vásárlása nélkül trailer, nem ül rajta (mert néha meg kell cipelni egy csomó fogaskerék vagy az emberek, néha még a kutyák). Nem valaki nem viszkető, ha egy ilyen út a családjával autóval valahová kikapcsolódni, akkor hirtelen kezdenek rájönni, hogy haldoklik prohvatit a legközelebbi hegyre, vagy valahol máshol. )
És így kezdtem keresés az interneten.
feladata az volt, hogy egy tervezési nekem, ahol
1. Ez lesz megbízható
2. Bystrosemnoy
3. Nem lesz probléma a közlekedési rendőrök
4. Könnyű
5. Az egyetemesség (azaz. Semmilyen motorkerékpár)
6. Az a képesség, hogy készítsen több motorkerékpárok
Lehetőségek, hogy én találtam a következők voltak:
Eleinte tetszett a változat pad alatt a motor mögött, amely merőleges a hátsó lökhárítót.
És rájöttem, hogy a következő:
Minden jó ... De rögzítéséről szerveztek elég csúnya (négy csavart a keret snizu.I Féltem, hogy valami bump byada történni. Ez történt, de dobott csak extrém csavarok és pazarló lógott Tie elérte a kereszttartók.
Plus tervez a sokoldalúság, a könnyű végrehajtását és olcsó. Méretek (lámpák) autó pontosan esnek a küllők a kerekek (elérhető jelenti, hogy tökéletesen látható) .Ni egyrészt úgy tűnik, nem illik az ILO a megengedhető legnagyobb méreteket.
De volt egy kis probléma, és a második kocsi van Mota ...
Meg kellett, hogy egymástól, és nyomja be az utastérbe:
Miután egy n-nek időben, az autó jött egy komplett kirdyk ... stukanula motor az úton, az autó értékesített, valamint a poggyász.
Aztán, ahogy az új barátom meghívott lovagolni a Novoszibirszk régióban. És akkor megláttam a kocsiját. És kerékpárok közlekedési rendszer.
Én őszintén beleszerettem vele (és az autó és a rendszer)))
Ennek eredményeként, a rendszer vásárolta az autót)
És mégis, ez ad nekem hihetetlen öröm) Ez volt a sok kilométernyi, kemény ofroud és így tovább.)
Előnyök:
1.Universalnost (van három változatban a motorkerékpár hely: a közepén, ha az ILO egyedül, vagy az élek mentén, ha van két)
2. Minden méret és számokat látott
3.Nagruzka kiderül nagyon kevés.
végrehajtása az alábbiak szerint:
Teljesítmény lökhárító hat lyuk vannak csoportosítva két: a közepén, a bal szélén, jobb szélét.
Lehetővé teszi, hogy egy téglalap alakú keretet, amelyben a kerék van elhelyezve az egyik oldalon a botjával hosszú rúd és kerülnek be a lyukakat a lökhárítót. Mota fel a kereket. És a tetején van szorítva a másik téglalap ramkoy.Na Photo látható. További kapcsolatok tömöríteni a villa ... és íme.
Azonnal levelet váratlan kérdéseket:
1.Mototsikly egymást nem tseplyayut.Tochno.Sovsem.
2. Ha megyünk el, majd távolítsa el a láncot, annak érdekében, hogy megakadályozzák a kopás is.
3.Zadom hogy irreális, ez lehet egy kicsit, ha fog állni a férfi mögött, és közvetlen Mota, az csavarják a kormányoszlopot.
4. És igen) Tudom, hogy prohvatyvat kört egy motorkerékpár is ül a motorkerékpár) nem jogi, és egyéb szempontok.
Azt találtam ki ezt a rendszert. De ez így jó, hogy úgy döntöttem, hogy mondani róla.
És mit szeretne?
Úgy vélem, hogy egy másik városban egy ilyen tartó nem fog menni, de 10-20 km-re a legközelebbi grove merülni - azt. Pótkocsik kell valahol, hogy nem minden él magánlakásokban, és a garázs, jobb hitel, mint az autó trailer. És figyelembe véve a kopás, van egy nagy részét a terhelés megy az autó, a teherbírási minimális, de a többi csomópontok nem aggódni életük igen jelentős.
450 kg a hajtóereje a vonóhorgával. terhelés 50-70 kg végez többé. A csavarokat, hogy tartsa a vonóháromszöget oldalelemek, vagy a keret, dolgozó műszak. De ha ugrik a vonóhorog, akkor szakadjon el vagy fogják folytatni.
Vezetek egy amerikai Curt alatt 50mm téren. Azt mondja, 3500 kg-ot. De ez nem jelenti azt, hogy a 3,5 tonna fogalmazott. De húzza őket tudott. Az a tény, hogy a gép nem képes, mint egy darab vas a alakú cső, amelynek falvastagsága az ujj nem éppen feltörni.
De tartsa összesen 4 M10 csavar építeni a gerendák.
Nézd meg itt. Van egy hasonló betét bökkenő.
Általában, láttam maximum 150 a útmutató a standard vonóhorog Tuareg. És mivel még a tompa hazai rántás ad 900 horizontális és 75 függőleges terhelés.
Magától értetődik, hogy egy darab vas Amerikából lebontják, és így tovább. ott motorhome húzza a norma. De nem vagyok benne biztos, hogy én gerendák mester. Vagy meg kell cserélni a széles célok jelzáloggal folytonosrácsszalaggyártó mentén üzemel.