Igaz, hogy az F1-es autó már könnyebb kezelni, mint valaha

Az, hogy az autó F 1 képletek már könnyebb kezelni, mint néhány évtizeddel ezelőtt? Ez a kérdés olyan régi, mint az F1-es futam. Most pedig még komolyabbá válik annak a ténynek köszönhető, hogy az átlagéletkor a vezetők a rács mozog feltartóztathatatlanul lefelé. De mi a valóság?

A legtöbb területen az élet, hogy egyszerűsítse a termelés bármit is jó jel. Ugyanakkor a sport nem mindig ez a helyzet. Függetlenül attól, hogy a golf vagy a bevezetése nagyobb részét aerodinamikai labdarúgás, a tudomány arra törekszik, hogy „javítani” dolgokat, gyakran akarata ellenére, akik számára ez történik ebben a sportban, mivel vezethet a veszteség a lényege egy bizonyos típusú.

Megvan a Formula 1-es könnyebb? Természetesen - ez volt a válasz néhány, azonban úgy, hogy ez a kritika indokolt? Ebben az esetben nem tud egy rövid „igen” vagy „nem”. Az uralkodó válasz szakemberek körében valahogy így néz ki - minden korszakában Formula 1 szokatlan, minden jelentős időszak nagy különbségek vannak, ami megkülönbözteti azoktól, volt előtte, és mi lesz azután ...

A szempontból kísérletezik.

„Ezek a tűzgolyók fizikailag könnyebb kezelni, de nagyon nehéz megtartani az úton, amennyire én tudom. Tele vagyok csodálattal a készség a pilóták, ami ismét „elrontja a harcra”, mintha semmi sem történt volna után újra indul a verseny után a biztonsági autó, a padlón nedves vagy félig száraz pályán. Többször voltam kísérletezik az autó Force India és a Mercedes (a hibrid setup). És én tényleg soha nem volt olyan közel, hogy az az érzés, a gázpedál, úgy éreztem, sokkal többet lehet hozzá. Ez már túl sok felett a hatalmat a gép. "

„Ez megkönnyíti, hogy kezelni egy versenyautó. Ha a keze szinte teljes kontroll alatt az erő, akkor könnyen küldeni az autó nem létezik. "

Fizikai szempontból.

Másrészt Brundle úgy érvel gyakorlat kapcsolódó kísérleti jelenlegi autók meredeken szemben azokkal, amelyek a pilóták az elmúlt években. Utalva a közelmúltban tapasztalat kísérletezik az autó Force India VJM08 Brundle azt mondta:”telt az autó 100 km Force India, a száraz pályán slick gumikkal. Tudtam, hogy megáll az autó bármikor - de nem tettem, mert a nyakam nem fáj. Én 56 éves, nem tudom, hogy fizikailag felkészült erre a fajta lovaglás egy autó! "

Legvalószínűbb a legnehezebb szempontjából a terhelés a pilóta volt a kor végén a harmadik évtizedében a történelem Formula 1

A közép-80s befolyásoló gumiabroncsok és minősítő motorok turbó, amely lehet tekinteni, mint a referencia. Klasszikus termetes F1 Derek Warwick, most steward F1, azt mondja, hogy a fizikai erőkifejtés, hogy alkalmazzák a pilóta, hogy a kormánykerék különbözteti meg a jelenlegi versenyautók szervokormány, turbo a brutális szörnyek 1980.

„Cars, ami sikerült is erősebb. Akkor került a rakéta, amely el volt rejtve 1350 LE A terhelést egyszerűen nem tudott sebességet váltani gyorsan. Mindig is az egyik legerősebb srácok a pályán, de azt hiszem, meg kell, hogy nagyon erős működtetni ezeket a gépeket. Nehéz, mert a leszorítóerő, kemény annak a ténynek köszönhető, hogy mindig meg kellett változtatni sebességváltó, de leginkább nehéz annak a ténynek köszönhető, hogy a hatalom az autó nagyon nagy volt. "

„Lehet, pilóta tipusa Verstappen azaz tinédzser ülni egy ilyen autót, és azonnal megjelenik az eredmény »

„Azt hiszem, képes lenne versenyezni. Nem azt mondom, hogy erre nem nehéz, azt mondják, hogy mi most nagyon különbözik attól, amit korábban volt. Azonban a nagy pilóták - nagy lesz minden korban. Beszélünk a legjobb pilóták a világon. Úgy kellene alkalmazkodni. "

Ami a szellemi képességeket.

Az egyik érv gyakran idézett mellett nagyságát Formula 1 - az a tény, hogy a pilóták F1 állítólag több szabad időt, mint vezetők más sorozatban és a bajnokságok a verseny alatt, ami lehetővé teszi számukra, hogy nagyobb figyelmet, hogy megértsék a folyamatok játszódnak az úton. A modern Formula 1-es autót csökkenti annak lehetőségét, hogy töltse

követő pilóta a pályán mindenféle feladatokat - például finomhangolást az autó minden egyes fordulata. De ez most ki új problémák, mint például erőmű ellenőrzés autó mellett a pilóta köteles ellenőrizni az üzemanyag-fogyasztás, az akkumulátor töltés és az energiafogyasztást.

Autót és vezetési vált kifejezések különböző dolgot jelent.

Rob Smedley vezetője, a műszaki osztály a csapat Williams azt állítja, hogy a modern autók talán könnyebb repülni, mint korábban, hanem, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt lett sokkal nehezebb. „Ezek az erőművek hihetetlenül bonyolult. Csak nézni a kamera a kocsiban, és meg fogod érteni, hogy mennyi információt kell feldolgozni, hogy a járművezető a munkagépet. Ebből a szempontból talán, hogy az autó egy kicsit nehezen kezelhető, de könnyebb irányítani. "

Szemszögéből a feldolgozhatóság.

Miután kiadások 57 nagydíjat Finn Valtteri Bottas. még karrierje elején. Azonban az, hogy egy kísérleti Williams, aki

lehetőség van arra, hogy menjen a kormány mögött egy klasszikus autó Williams történetében. A Williams vannak szórakoztató ötletek a múzeum úgy gondolják, hogy a legjobb módja annak, hogy autók Jones, Piquet, Mansell és mások, hogy őket a pályán, és folyamatosan olyan kemény, mint valaha -, ezért amikor Bottas a kocsiba Keke Rosberg FW08, tudta hogy az autó átépítették, és újra elő ugyanolyan súllyal, mint a hagyományos FW37. Beszéljen az a tény, hogy a menedzsment a mai tűzgolyók sokkal egyszerűbb, mint azok, akik már történelmet, teszi őt mosolyogni.

„Ezek nagyon különböző, néhány dolog nehezebb végrehajtani a jármű 1982-ben: a váltásokat a kuplung, kiderül is, de nem lehet összehasonlítani a gátlása, amely most van. Sok feladat, amit el kell látniuk őt, hogy menjen előre ad több a munka, és az első körben kisebb marad szabad ideje ... nem, nem értek egyet, hogy ez sokkal nehezebb igazolni gyorsabb a múltban. Abban a pillanatban, sokkal nehezebb játszani egy századmásodperc. Ez nem könnyű! "

És ez is egy nagyon jó válasz. Ma Formula 1 verseny közötti különbség legalább az a tény, hogy a sport újra feltalálja magát minden 12 hónapban; Formula 1 fizikailag kevésbé zajos: Igen - mert ez csak egy titáni erőfeszítést fordított létre ezeket a legtöbb autó, így egyre több és több jármű mozgásban van, de ugyanakkor így gyorsabban; F1 igényel sok mentális képességeit a pilóta -, mert volt egy csomó további paramétereket kell ellenőrizni a pilóta a verseny alatt, a Forma-1 mindegy továbbra is nagy technikai kihívás, mint mindig -, mert egy nagy erőfeszítés, ami egyszer ez csak azt a tényt, hogy az autó elkészült egy kört, most egyformán alkalmazzák minden, ami az utolsó csepp a termelékenységet.

Röviden - ez egészen más tesztet egy nehéz vizsga.

Share szociális. hálózatba