Hogyan lehet felismerni a föld jel a repülőgépek, repülés 400-600 méter

Tény, hogy a magasság az Ön által megadott nagyon, nagyon alacsony. Általában ebben a magasságban a repülőgépek a visszaesés vagy a végső megközelítést. Viszonylag elmondható, hogy landolni fog. Ez csak első pillantásra úgy tűnik, hogy ők mind egyformák. Tény, hogy nagyon különböző, és ezek a különbségek akkor próbálja megjeleníteni a földön a fényképeket. Az érthetőség kedvéért a Photoshop idézve „speciális jeleket” a különböző modellek. És így, a legnépszerűbb repülőgép egy Boeing 737 különböző módosításokat. A legrégebbi, meg fogja találni alig van Boeing 737-200. Képes azonosítani a jellemző szűk szivar alakú úgynevezett gondola, köznyelvben - motorok. Itt vannak a képen:

A következő modell az egyik legnépszerűbb. Ez Boeing 737-500. Sajátosságait. Rövid törzs, ugyanaz, mint a 737-200, de a motorok nagy motor nacelles, amely azt mondja, hogy a motor nagy bypass aránya. Ie modernebb.

Ezután a tömeg módosítása ezt Boeing 737-800. Ő megkülönböztetni könnyen. Minden ugyanolyan jellegű, mint a 737-500, de sokkal hosszabb, mint a törzs. Mivel sajátos szárnya, winglets, amelyek jellemzőek a Boeing.

Boeing 757. Nagyon keskeny törzs, és a jellegzetes alakja a fülke.

Következő Boeing 767. Ezek a repülőgépek támadták felhőkarcolók. Jellemzője a nagy méretek, a 737-es és 757 Legjellemzőbb - az alváz előre döntve, míg az összes többi Boeing módosítások ezelőtt:

Továbbá, a legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgép Boeing 777, lett hírhedt az elmúlt években:

Következő Boeing 747. Ez semmit nem véletlenül :)

A következőkben az úgynevezett „görögdinnye”. Az Airbus repülőgépek. A-318. A rövid és viszonylag kis gép. Különleges tulajdonságok:

A következő az egyik legnépszerűbb repülőgép Airbus. A-320. Hasonló a 318, de lényegesen hosszabb.

Néha láthatjuk Airbus. A-310. Egy ritka madár, de akkor is.

A-380 is olyan nehéz, hogy megzavarja valami, mint a Boeing 747-es

Száraz Superdzhet 100 (SS100) ugyanaz, mint a kis repülőgép, és az A-318 (319), de van egy szűkebb motor nacelles, és a jellegzetes alakja a fülke. Ugyancsak nem túl gyakori „farok”. Kiel nem szélén található a törzs.

És végül, a leggyakoribb közlekedési repülőgép IL-76. Éppen olyan nehéz valami zavaros, mert van egy jellemző a legtöbb katonai szállító repülőgép a legjobb pozíció a szárny, a rakomány a földi és az, hogy ki a T-farok. Csak egy speciális jel kabinjában, amely egy jellegzetes üvegezés.

Ez ezeket a jeleket, akkor képes lesz megkülönböztetni a közös modell repülőgépek.

Korábban részt ebben az esetben ez könnyen meghatározható bármilyen típusú hang nélkül is közvetlen rálátás, és helikopterek beleértve a „kéz töltött”, és ha a látási viszonyok és a nagy, a kondenzcsíkok.
Most ez az útvonalon repülni egy csomó importált változat, találom őket csak a közelebbi vizsgálat (kis magasságban). Igen, most már nincs rá szükség. Tapossák az ég tűnik, nem így kell lennie. Csak, hogy ki a szemét a kimenő és bejövő fórumon. - 2 éve

Andreeva Olga [232K]