Crane alaptípus, tervezés, specifikáció, a daruk

Ez a szelep, amely egy hidat (acélszerkezet tartókra), trolibuszok mozog a hídon, és felakasztották rá egy olyan mechanizmust, hogy rögzítse a rakomány.

Futódaruk aktívan kezdték előállítani a Szovjetunióban. És ha például az éves kibocsátási terv a toronydaruk volt néhány tíz darabot, majd áthidalni ez a szám elérte 6000 - 7000 darab.

Jelenleg Oroszország és a FÁK 17 szakosodott vállalkozások a termelés ezeket a gépeket. Ők továbbra is termelni 1000 -1500 futódaruk minden évben.

Az ilyen kötetek magyarázható egyszerűen. A típus daruk jelen van szinte minden iparágban, azok fel vannak szerelve különböző módosításokat a hajó kikötőhelyek, raktárak, nyitott tároló, és sok más munkahelyek.

A főbb típusai

Daruk megoszlanak cél szerint:

• Általános célú daruk,
• különleges.

Type-kibocsátás:

• támogatása (híd nyugszik közvetlenül a pályán)

1. használt horgos egy gerenda,
2. kézzel horog, dupla-gerenda,
3. elektromos horog egy gerenda,
4. elektromos horog-gerenda.
5. elektromos, mágneses,
6. hatalom megragad,
7. elektromos, kampó (nehéz).

• bak (híd nyugszik két támasz, melyek szerelt a pályán)
• medál (csatlakozik az alsó peremek a pálya).

1. utasítás egyetlen fénynyaláb, egyszakaszos,
2. Villamos felső futódaru, egyszakaszos,

A teherbíró képességét, ezek két csoportra oszthatók:

• legfeljebb 5 tonna - az első csoport,
• 5-50 m - a második csoport,
• 50-320 m - a harmadik csoport.

A teherbíró képességét, ezek két csoportra oszthatók:

• legfeljebb 5 tonna - az első csoport,
• 5-50 m - a második csoport,
• 50-320 m - a harmadik csoport.

Hajtás szem előtt:

• Kézzel működtetett,
• egy elektromos hajtás.

Van még egy különleges modell végzett speciális körülmények között. Például, nem robbanásveszélyes, általános célú, tervezett hideg vagy meleg és párás klímát.

tervezés

A híd daru 2 span gerendák, amelyek kapcsolódnak a fő. Vannak box gerendák, ők állnak a felső és az alsó öv (vízszintes) és két felfelé álló falakat. A felső övet podtelezhechny vasúti. Szélei mentén az egyes vasúti rendszer van elhelyezve leáll. Úgy tervezték, hogy korlátozzák a teherautók mozgásának a hídon. Gyakran ellátott rugós sor kocsik érdekében, hogy ne sérüljenek a szerkezetet. A rugók ne tegye ki magát a mozgó platform, hogy ne növelje a tranzit ves.Vnutri gerendák nagy fényerejű. Céljuk az, hogy a téglalap alakú repülő labda szett és megerősíteni a függőleges falak. Kis diafragma hegesztve a terhelés egyenletesen hat a síneken. Oldalfalai span gerendák vannak ellátva platformok korlátok. Alkotó ezeket a design elemeket kifejezetten szükséges műszaki, javítási és karbantartási munkálatok daruval a dolgozók.

Mechanizmusok mozgás a következők. Henger kerekeket hajtja a működtető. A meghajtó lehet egy - központi eleme a kerekeket. Vagy egy külön meghajtó minden kerék. Vezetési teljesítmény végezhető a motor perem és a sebességváltó mellékletet.

Előfordul, hogy a kerekek vannak beállítva kúp alakú. Akkor meghajtó mechanizmusok a központi hajtás a kúp csúcsánál kívül található. Külön hajtókerekek csúcsa a kúp kívül található, és a npowered - belül (fordított kúp diagram). A rendszer segítségével a kerék beállítási technológia ne döntse meg, akkor is, ha vannak olyan részei a sín, amely ívelt.

Kocsi - egy keretet, amelyen a különböző komponensei az emelő mechanizmus és a mozgás a kocsi össze egyetlen rendszerbe. Keret 2 egy hosszanti gerenda van csatlakoztatva, amelyek a keresztirányú. Ilyen gerendakonstrukció borított nemezelés. Kocsi súlya 30-40% -a a maximális kapacitás (20-25% könnyű szelepek).

előnyök

A fő előnye a különböző futódaruk modellek. Kiderült, hogy az adott termék, minden munkaterületen ott módosítása futódaru, ami ideális esetben kezeli berakodás / kirakodás, a mozgás rakomány. Daruk jellemzi nagy teherbírású, egyaránt használható kül- és beltéren. Ezeket egyenként, több faja daruk ugyanabban az időben.

szállítás

Szállítás híddaru általában csak rá kell helyeznie az összeszerelés és a további folyamatos használatra. Valójában ezek a daruk nagyon nagy és nehéz. Összeszerelésük időigényes. Ezért ezek nem nagyon alkalmasak dobás idején működését. Az új daru, a termelési terület által szállított elkülönített csomópontok segítségével az autókat, vonatokat és hajókat.

műszaki jellemzők

Teherbírás - 1-320 tonna.

Szélesség repült - 1,5-34 m.

Emelési magasság - 3,32 m.

Emelési sebesség terhelés, és mozgási sebességét a daru függően változik a kapacitás a daru és más berendezésekkel.

Kapcsolódó cikkek

• A design és a fő paraméterei a varázspálcát Hórusz

• 5 Alap konstrukciók pulóvert és rajzok

• A főbb jellemzői a csillagok