Box "tiptronic" fogaskerék
Sok autósok nem inkább automata sebességváltók hiánya miatt további felett az autó. Ez a doboz, amikor úgy dönt, hogy növelni vagy alacsonyabb fokozatba. Ennek hiányában a lehetőséget a saját választása, hogy enyhén szólva, zavaros nektoryh járművezetők. Ugyanakkor az autóipar nem áll még, és most sok autó snascheny automata sebességváltó, amely képes megváltoztatni a sebességváltó kézi üzemmódban.
Az első doboz, amelyben egy vonás hívott Tiprtonic hajtottak végre. És a „Tiptronic” - ez nem csak automata sebességváltó egy választható szolgáltatás, és a termék márkája, a neves német cég Porsche.
A progenitor a megjelenése „Tiptronic” lett az úgynevezett félautomata sebességváltó, telepített 1989-ben egy sportautó Ferrari F-640. Ez a doboz legalább szerkezetileg és semmi köze, de a fő gondolata a „Tiptronic” hajtották végre, akkor - Manuális sebességváltó váltófülek feleslegesen cutoffs kapcsolás.
A történet
Egy évvel később megjelent Porsche 924 első dobozt nevű Tiprtonic. Ez egy hosszirányú hidromechanikus automata sebességváltó 4 lépésben, és az elektronikus vezérlés. Azt fejlesztette ki ezt a dobozt a német cég a termelés autóipari adások ZF.
A jellemzője ennek a doboz két üzemmódja van: automatikus - amelynek során a PPC, váltásokkal, teljesen függetlenül dolgozott, és a kéz - kérdezte a sofőr, hogy át box. Tény, hogy ez a funkció lehetővé teszi, hogy teljes mértékben szimulálni mechanikus doboz, de egy fontos kivétellel - használata a tengelykapcsoló pedál nem szükséges.
A „Tiptronic” Transmission választó mellett beállítás be klasszikus módok «D», «N», «R» és «P», lehet elhelyezni a T-alakú mélyedés, a felső része, amely meg van jelölve egy „-” jel, és az alsó - jel " +”. Ez a fő jellemzője a „Tiptronic”, amellyel a Porsche. Ha manuálisan növeli az átviteli, szükség volt lefordítani a választót a kivágott, majd rövid ideig ő húzza le, amíg a „+” és az alacsonyabb - éppen ellenkezőleg, nyomja meg a gombot „-” jel.
Azonban sok motor vállalatok úgy vélik, az ilyen kapcsolási kényelmetlen, annyi autó, a T-Neck „+” jel tetején található, és a „-” - a lap alján.
Idővel, amellett, hogy a kézi sebességváltó használata a választó és még egy váltókarok, amelyek lehetővé teszik, hogy növelje vagy csökkentse az átviteli és nem zavarja a választó.
Ha egy egyszerű módja annak, hogy fontolja meg a doboz „Tiptronic”, amely a márka a Porsche, ez egy hagyományos automata sebességváltó, de módosítva, hogy kézi váltás.
Körülbelül ugyanebben az időben a munka a doboz egy ilyen funkció végeztek az USA-Chrysler cég. Ez a megközelítés a teremtés különböző Porsche. Az amerikaiak vette alapul, manuális váltóval és hozzá elemeit automata sebességváltó. Development nevű AutoStick, de kedvezményesen egy doboz az Egyesült Államok nem tesz, mert a magas gyártási költség.
tervezési jellemzők
Szerkezetileg, a Tiptronic teljesen hasonló a hagyományos automata sebességváltó, de van egy mechanizmus, amely lehet növelni és csökkenteni az átviteli arányt manuálisan. Az manuális sebességváltók dolgozik egy bizonyos fordulatszám-tartományban.
Tény, hogy minden végrehajtása meglehetősen egyszerű. Bármilyen jogszabály közvetlenül a PPC vezető nem. Fordítására választó hogy növelje vagy csökkentse csak jelet ad az elektronikus vezérlőegység választó és hogy már viszont jelet ad sebességváltó vezérlő egységet. Rejlő blokk szoftver készlet PPC módba, majd a doboz továbbítja nyomatékot egy előre meghatározott tartományon. Ez szimulálja és a kapcsoló a kézi sebességváltó, de ez az átadás kapcsolót a „Tiptronic” nem kerül végrehajtásra.
Meg kell jegyezni, hogy a „tiptronic” elegendő védelmi mechanizmusok. Ha a motor fordulatszáma meghaladja a megadott tartományt egy adott program, maga a doboz is sebességváltás, alkalmazkodik a motor. Ez PPC megvédi magát és a motor túlterhelés ellen. Általában azonban a vezető és meghatározza az átviteli az ellenőrzőpont, de a vezérlő egység folyamatosan figyeli a működését a dobozt, és megakadályozza a veszélyes művelet.
Kezelése egy ilyen dobozt
Vezérlő doboz Tiptronic funkcióval sokkal könnyebb, mint a kézi. Bármikor a vezető hozza a választó mozgalom a T alakú mélyedést, majd ha szükséges, röviden átadja azt sem, hogy a jel „-” vagy „+” és felszabadítja azt. Ebben a mezőben teszi az átmenetet a munka egyes üzemmódokban a megfelelő átviteli.
Ha az autó használ váltófülek, az átmenetet a kézi üzemmód még egyszerűbbé teszi - csak dolgozni a jobb vagy a bal lebeny növelheti vagy csökkentheti átvitel.
Ha a sofőr a kézi váltás és a nem mozdul, maga a doboz egy bizonyos idő után megy be automatikus üzemmódban, bár a vezető használhatja a kézi üzemmódban bármikor.
Előnyök és hátrányok
Menj át a pozitív tulajdonságait, a doboz Tiprtonic funkciót, és ezek elegendőek:
- Ez az átvitel nagyon kényelmes a használata. Pilóta nem feltétlenül követi a beállított sebességet, ahogy az manuális váltóval, míg lehet beállítani az üzemmódot - amely nem létezik a klasszikus átvitel. Például a vezető manuálisan emelt színpadon automatikus, de aztán el kellett menni az alsó szinten. Tehát manuálisan végrehajtani átmenet szükségszerűen, maga a doboz reagál a motor fordulatszámát, és mozgassa az alsó szintre.
- Ez nagyon kényelmes, ha manőverek. Hagyományos automata sebességváltó a jutalék előzés amikor felgyorsítása, amikor nagy sebességnél van kapcsolva egy lépéssel magasabb miatt ugyanazt a nagy sebességű, így a sebesség elvész. A kézikönyvben „Tiptronic” tartomány fogja a cél fogaskerék nagy sebességgel - egy manőver kerül sor sokkal gyorsabb.
- Továbbá, kézi vezérlés segít legyőzni a terepen. Előre meghatározott alacsony átviteli biztosítja a megfelelő tapadást, anélkül, hogy egy magasabb szintre. De a visszaélés, hogy nem éri meg, mert a „Tiptronic” - a funkció még automatikus féle dobozok és nehéz terhek de nem ajánlott.
- Jégen kézi vezérlés „Tiptronic” lehetővé teszi, hogy elkezd mozogni nagyobb átviteli elkerülése érdekében kerék spin.
- Képességét, hogy saját shifting üzemanyagot takarít meg.
Mint egy „arany középút” a kézi és automata váltó „Tiptronic” képes kielégíteni minden driver. Vannak azonban ezen ellenőrzőpont és hátrányai. Ők legalább egy kicsit, de vannak.
- Az egyik hátránya a jelentős súlya a doboz. „Tiptronic” egy box-automata további funkciókat, ami hozzájárul a súlyát.
- További funkciók nem biztosítja teljes ellenőrzése alatt a munka a CPT, és bizonyos esetekben, amikor szükség van, hogy tartsa meg a szükséges lépéseket tartalmazza, a doboz is fogja tenni a saját kapcsolók.
- Nos, a harmadik hátrány nem olyan nagy. Ez abban áll, hogy a doboz kell egy bizonyos idő, hogy végre váltás kézi üzemmódban, amikor utazik szükséges figyelembe venni.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, a funkció „Tiptronic” népszerű csak az első alkalom, hogy egy autó automata sebességváltóval, különösen, ha a vezető mozog vele a „mechanika”. Ahhoz, hogy élvezze az a tény, hogy a váltáskor nem szükséges szorítani a tengelykapcsoló, a gépkocsi-tulajdonosok, előbb-utóbb rájönnek, hogy ez sokkal kényelmesebb a saját nem sebességváltás vagy használja a választó vagy egy lapát - automata váltó az adott és automatikusan, ez mindent magában. Ezért „Tiptorniku” a sorsa asszisztens leküzdésében a meredek lejtőkön vagy mély hóban.