Aluljáró - Bangkok földalatti metró
Földalatti metró Bangkok hivatalos nevén a Fővárosi Elektromos Train. az úgynevezett „földalatti vasút” gyakrabban használják a mindennapi életben. Szintén használják az angol rövidítés MRT.
Metropolitan épített és üzemeltetett koncessziós elveket. Gyakorlatilag a teljes infrastruktúrát, amelyet a közszférában - a MRTA, és mivel a koncessziós alapján egy 25 évre szóló koncessziós szerződést. A koncessziós hogy megnyerjük a versenyt egy magáncég BMCL. Mint ilyen, ez biztosítja a gépek és berendezések, beleértve az elektromos járművekre, a jelzőrendszer, a felügyeleti ellenőrző és adatgyűjtő, kommunikáció, teljesítmény és így tovább. N. Kezeli teljesen földalatti és tartalmazza azt.
A rendszer leírása
Met áll vonal hossza 21 km, 18 állomás.
A vonat maximális sebessége 80 km / h.
A legtöbb állomás egyetlen sziget platform, amelyen a föld alatt található forgalmazási és jegy terem, összekötve lépcsők, mozgólépcsők, liftek néha, mint egy platform, és kilép a felszínre. „Bang Si” állomáson BAN oldalsó platformokon. Station SAM «Sam Yan”, a SIL «Silom», LUM «Lumphini” két platformon különböző irányokba, helyezzük egymás fölé. Az Út a kimenetek vannak elhelyezve sematikus hely tervek helyzetét jelzi kilép.
Mivel Bangkok többnyire sík terepen, és olyan területen helyezkedik el, ahol van egy árvíz, a metró kijárat utcaszint fölé emelt, körülbelül egy méter, és fel vannak szerelve hermetikus lezárásokat.
Minden állomás épült a várható működési 6 autós vonatok. Állomások és a vonatok kondicionálják, hogy egy zárt pályán a feltételekhez kötet állomások elkülönítjük a platformok üvegfalak ajtókkal. Platformok részt az ajtók megfelelő jelölés. Sok állomások állnak rendelkezésre a kerekesszéket használók számára.
Kifelé, mindent pontosan úgy néz ki ugyanarra az állomásra. Metro végez tisztán haszonelvű funkció és nincs építészeti díszítéssel.
A kényelem, a külföldiek összes mutató tartalmaz feliratokat angolul.