Vadászok és repülő tehén egy nap az élet három helikopter - RIA Novosti
RIA Novosti tudósítója ellátogatott a Center harci képzése és átképzése pilóták hadsereg légi és nézni a képzési helikopter járatokat.
Center területe - egy hatalmas, séta nem mint alkalmazott használja autók és kerékpárok. Egy rövid eligazítást Biztonsági és engedélyezési tervek forgatás megy a repülőtéren. Korábbi villant épület laktanya és a melléképületek, kerti Helikoptermúzeum. Végül látta a helikopterek magukat - az egész „tábor” gépek különböző méretekben és színekben.
Mindegyiknek megvan a saját parkolója van, az útjába gurulására. Néhány - elég öreg, pengékkel eltávolítjuk, a másik - újabb, de nyilvánvaló, hogy ez nem egy „on the fly”. És végül, a „igáslovak”, aki repülni gyakran. Több mint néhány Füssing és most a technológia. Több helikopterek egymáshoz közel lóg a levegőben, nagyon alacsony a földre.
Vezetünk, hogy a Mi-8 - a leghíresebb és legnagyobb az összes helikopter a világon. Mi bemászni. Cab - munka, csak padok a falak mentén és a közepén üres, így lehetőség volt betölteni a doboz lőszer és felszerelés.
Helikopter képzés kezdődik egy új téli üzemanyagok. Combat használatát, hogy van, felvétel nem lesz ma, de a pilóták működni fog a forgalom maximális sebességgel. A helikopter átlagosan 250 kilométer per óra.
Helikopter annyira sima, hogy akkor felejtsd el a szél, és több mint kétszáz méter, ami elkülönül a földet. A helikopter centerben tanítják -, hogy tökéletesen szabályozható bármely forgószárnyas.
Vágjuk több óriás körök, megyünk le és menj vissza a parkolóhely. Mi-8 sem rezzent alatt az egész repülés, úgyhogy azt hiszem, az üzemanyag ő szerette.
„Golden Eagles” a Mi-28N mutat műrepülő az égen át Torzhok
- Nos, hogy ki lesz a tie - kényelmes navigátor azt mondja, ha a pengék le mozog.
Nézzük egymást zavart.
- Rode, aki most egy lepel helikopter - komoly arcok és magyarázza a pilóták nem bírta, nevetni kezdenek.
Burkolva bármilyen helikopter munka után - szigorú szabály. Fedélzeti mérnök dob tető a kabin, a külső van kiválasztva, húz egy ponyva és elkezdi beburkolja izmos Szellőztető- a csavar alatt, és a felső része a fő átviteli sebességváltó (a mechanizmus, amely segít, hogy a csavart viselő helikopter - szerk.).
A kabin a helikopter Mi-8
Azért jöttünk, hogy a világ legnagyobb katonai szállító helikopter Mi-26. Mégis, ő több, mint egy repülőgép. Hossz - 40 méter, maximális felszálló tömege - 56 tonna. Pilóták tréfásan nevezik „repülő tehén”.
- Ez nem egy tehén, egy elefánt és egy propeller, - viccelődött egyikük.
Bent a „elefánt” két termetes hosszúkás üzemanyagtartályok, ők foglalják el szinte az egész szabad területet. Az illata a festék és a fém. Módosítások a Mi-26-sok - és a repülő daru, és a kórház, és egy eszközt a partra, de nem utolsó sorban, ez egy tartálykocsi.
Belefér szoros és szigorú parancsnok bólint csendben, amely lehetővé teszi, hogy képeket a pilótafülkében. Cabin, az úton, mint a „kamra” MI-8 olyan, mint egy kis szoba.
- A legénység minket - öt, nem kevesebb - mondja a fedélzeti mérnök, az emelés a fejhallgatót, mint egy meleg sapkát.
A pilótafülkében a hőt. A parancsnok az első rendezett a székét, majd feláll, és húzza a zsebéből egy nyegle zubbonya bőrkesztyű. Ezek általában a szokás lovasok.
A második pilóta bal térdét rögzített kis lemez egy darab papír. Ő algoritmus repülés előtti ellenőrzést - mit és milyen sorrendben kell nyomni, és kapcsolja be. Toggle kapcsolók, gombok, gombok és karok, hogy a szemek egymástól. A pilóták biztosan valami beugrott. Helikopter, mint sóhajok, és elindul, hogy lassan mozgassa a pengék.
Mi-26 szelíden kibontakozik és elkezd mozogni a kifutópálya felé. Az üvöltés a hatalmas lapátok, hogy ellenálljon fejhallgató nélkül lehetetlen. Amikor elérte a fehér kör a kifutón, „a huszonhatodik” egy várva, majd simán le a földre, lóg egy kicsit, és megy a repülés.
Mivel a nagy mérete és súlya a helikopter minden mozdulatát a levegőben olyan nyilvánvaló, mint a Mi-8. A kabin rázkódni kezd, amikor a helikopter felgyorsul. A pilóták dolgoznak ki a kurzus csúcssebességgel, át a megadott útvonalat, és miután fél óra földet. A repülési észrevétlen maradt.
„Huszonnyolc” állni egy kicsit távolabb a szakterületre helikopter. Minden helikopter saját kis játszótér. Sőt, aki hamarosan felszáll, egy autó közeledik. Soldier egy meleg steppelt kabát, ugrás a vezetőülés, drazsék, hogy a keskeny farok a helikopter néhány vastag huzal köti össze.
Mi-28 egy szép beceneve „Night Hunter” az ő műszaki berendezések. Ő OPTRONIC felügyelet és megfigyelés állomás „Thor” egy hőkamera és lézeres távolságmérő, amely lehetővé teszi, hogy a helikopter „látni” a cél a parttól 10 km-re, még teljes sötétségben is.
- Most térek neked, és látni fogja, - mondja a fedélzeti mérnök és valami nyomja a panelen. Alatta a fülke mozgásban jön egy nagy henger, zajlik, és nagy csiszolt „Eye”, amely a több lencse, maga elé bámul, majd ismét rejt belsejében.
„Hunter” és wiggles az orrát ágyú - ez mechanikusan szilárd megy fel és le, már alig várom fenyegetően 30 milliméteres törzse. Mi-28 - ez egy sokk, harci helikopter, így a jellegzetes „ragadozó” alakja: egy keskeny farok, hiányában az utastér, külön helyet a kísérleti és a CO-operátor.
- Helikopter szép, lehet. Különösen jó nagy sebességgel - jól manőverezhető - indulatosan mondja fedélzeti mérnök. - mindegyik oldalán vele a külső sugár tulajdonosok is csatolni páncéltörő rakéták irányított szuperszonikus vagy nem irányított rakéták blokkokat. Tudod, hogy a tartalék üzemanyag-tartályok.
Ebben az időben, a helyszínen felhúzza legénység parancsnoka - az egyetlen pilóta az orosz műrepülő csapat „Golden Eagles” Alexander Voronov. Ő és navigátora megy körbe egy helikopter, aprólékosan ellenőriznek minden kötőelemek, ellenőrizze minden részletét.
„Berkut” ritkán repülnek együtt. De gyakorolni egyedül. Mert RIA Novosti pilóták Torzhok megállapodott mutatni egy kis szólóelőadása a Mi-28.
„Hunter” elindítja a csavarokat és után egy pár percig le a földre, és hatékony felmegy, proshumev feje fölött. Ő képes oldalirányban mozogni, hátra, gyors megfordul a tengelye körül, csavaró a levegőben hosszú spirál. Képes leírni egy félkör, és elkezd egy meredek, szinte merőleges a talajra emelkedik, ami nagyon nehezen kivitelezhető a helikopterek. A Mi-28 ellenáll igen nagy szögek oldalirányú és hosszirányú (lejtőn a helikopter a hossztengely mentén - szerk.)
Alacsony szintű műrepülő főleg látvány, de veszélyes: a pilóták kell pontosan kiszámítani a magasság és a forgásszög, hogy illeszkedjen bele.
Felhasználó köteles nem sértik a vonatkozó törvények az Orosz Föderáció.
Felhasználó köteles tiszteletben tartja más megjegyzésírók olvasók és magánszemélyek hivatkozott anyagokat.
A levél kell tartalmaznia:
- Téma - Visszatérő
- Bejelentkezés felhasználó
- Magyarázat az intézkedéseket, amelyek sértik a fenti szabályokat, és ennek eredményeként egy mondatban.
Ha a moderátorok tartja vissza lehet állítani hozzáférést, ez fog történni.
Abban az esetben ismételt megsértése szabályok és visszazárás hozzáférés felhasználó nem lehet visszaállítani, a zár akkor befejeződött.