javítása fény
Jó napot mindenkinek, ismerkedjen.
Úgy tűnik, minden. Menjünk.
Azt hiszem, ez nem titok, hogy az emberek mind más és mind különböző javaslatokat a közlekedés. Vannak, akik inkább a német autók, és valaki - Japán. Valaki értékeli a kényelem, míg mások inkább a sebesség. Tölt valaki esténként, beillesztés rétegek Shumkov és valaki kinyitja a dobozt, és vágja a zenét teljes hangerőn.
De nem számít, mennyire más is lehet, a többség továbbra is szeretné megkapni a kiváló minőségű világítás éjszakai utakon. Erre az emberiség, és jön a fények. De a fények is mások. Valaki állt halvány narancssárga lámpa, valaki xenon. Valaki azt akarja, hogy cseréljék ki a hagymákat a legtöbb olcsó kínai-xenon, és valaki vásárol drága galogenki NightVision, azt állítva, hogy a xenon vak.
Akkor sokan elkezdenek kiabálni - igen, kínai Xenon igazán lenyűgöz. De hé, ne rohanjon köveket, mi minden nap gondolkodás nélkül a szavak. Beszéljük mi különbözteti meg az autó xenon a szokásos. Már a kezdet kezdetén, három jól ismert tényező, amely nélkül nem szükséges, hogy a xenon fényszórók:
1) Üveg fényszórók legyen átlátható, nem hullámos. Erre azért van szükség, mert a bordázott üveg szétszórja az áramlás a fény és a xenon-patak, mint tudjuk, sokkal erősebb, mint a hagyományos halogén lámpák.
2) az autó jelen kell lennie fényszórómosó. Kívánatos, természetesen továbbra is használhatja azt. Az ok ugyanaz - szennyezett üveg hozzájárul a fényszórás különböző irányokba.
3) Az autó fel kell szerelni automata fényszórómagasság-szabályozás. Az ok egyszerű - a legtöbb ember elfelejti, hogy a fények meg kell küldeni, a terheléstől függően az autó. Ha egy személy nem képes gondolkodni, mert azt hiszik, a robot, azaz a autót.
Lencsék egy-m Nissan Primera
Tehát a három tényező, amellyel az általunk irányított xenon. De ez még nem minden. Előfordult már fizetett a figyelmet arra, hogy ez nem is észrevehető járművek xenon személyzet, hogy ott van? Sokan akkor most azt mondják, „mert van egy minőségi xenon, nem kínai.” Az igazság ebben, persze, ott van, de nem egészen.
1) Először is, azt mondják, hogy a reflektor lámpa egy másik permetezés. Igaz vagy sem - nem lehet azt mondani, de azt hallottam, és hajlamosak azt hinni.
2) A személyzet xenon nincs forgalomban lámpák H-típusú (H1-H7). Ha a teljes munkaidőben, világít írja D2, ami permeteznek az oldalon, visszahúzható parazita izzás, és ennek eredményeként, vak vezetők.
De általában népünk Mindezen tételek nem zavarja, és tegye a legolcsóbb hagyományos xenon fényszórók és a szokásos bully őket, miközben ül a hátsó ülésen két vagy három öreg hölgy és könyörületes betöltése a csomagtartóban egy zsák burgonyát. Természetesen a lámpák fényét valahol az égen, ellenáramoltatóval villog, és csak az anyjuk, vagy egyszerűen nem figyel oda. Tovább ront a helyzeten népünknek - így a vágy, hogy menjen a mellékelt PTF. Egy furcsa vágy, mert PTF reflektor általában nem alkalmas normális időkben. A reflektor nem irányul, PTF egyszerre fényt bocsátanak ki minden irányban. PTF közlekedésre tervezett sebesség alatt 40 km / h rossz látási viszonyok, azok jobban megvilágítja az utat és a tér előtt a gép miatt az alacsony beállítás és az összes ugyanazon nem irányba. Miért kell tartalmaznia PTF normál körülmények között?
Minden fény a-edik Nissan Primera
De ha a PTF szokásos lámpák, ez nem is olyan rossz. Nos, megy a meghajtó, ha úgy tetszik, hogy növelje a terhelést a generátort. De akkor fel PTF és xenon. Természetesen a köd és az eső PTF xenon - kiváló dolog. És akkor még több, és akkor nem lesznek átirányítva. Persze, ha tesz egy alacsony hőmérsékletű xenon. És most térjünk vissza a vezető burgonyával. Rágyújtott PTF xenon azokat nem lehet kihagyni. És egyesek még mindig sikerül csavarja a csavart az alján a PTF fény lehetséges. Ó, miért írtam, a titok kiderült. Igen, én személyesen ismert, amelynek van becsavarva az alsó csavart a lökhárító érdekében vegye fel a fény a PTF.
Itt az Ön és az okokat, amelyek miatt sokan úgy gondolták, hogy a xenon vak. Itt az Ön okok miatt, amelyek az állam, sőt újrajátssza jogszabályok alapján tiltják szabadúszó xenon, annak érdekében, hogy csökkentsék a balesetek száma az utakon éjjel.
Remélem, hogy az én beszédeim változtatni egy kicsit nézd meg az élet legalább egy olvasóm. Na jó. Tegyük fel, hogy úgy dönt, hogy a xenon és kíváncsi - mit válasszon? Kezdjük a gyártók.
Lencsék egy-m Nissan Primera
A xenon piacon olyan sok ajánlatokat a legolcsóbb kínai (körülbelül 30 $ -40 $ per set) a drága német (például Hella vagy Bosch). Mit mondhatnék mindegyikről. Olcsó kínai nem tanácsot, jobb egy kicsit ásni. Rengeteg lemez a meghajtón, ahová az emberek panaszkodnak a leégett gyújtás egységek, megváltoztatja a színét a lámpa vagy villogó fény. Nemrég az egyik drayvovets azt írta, hogy egy év alatt már megváltoztatta a negyedik gyújtás egységet. Itt az Ön azt mondja: „buta ember kétszer fizet” a valós életben. Természetesen német xenon legjobb, bár most sokan azt mondják, hogy ez mind az azonos Kínában. De a német és a költségek volt. Saját alkalmazottak Hella gyújtókészülék - majdnem 150 $ fejenként, lámpa Hella vagy Philips - körülbelül 40 $ fejenként. Drága, nem? Tehát, mit válasszon? Itt van a támogatás egy koreai xenon (drága) vagy a kiváló minőségű kínai (olcsóbb). Például, sok kínai inkább blokkok Shome gyújtás, Mitsumi vagy hasonlók. Ezek költsége körülbelül 50 $ -60 $ per set. Ezek meglehetősen olcsó, munka közben egy kicsit jobban. Bár egyszer voltam Shome készlet és az első évben leégett egy blokk. Volt a garancia, változott semmi gond, akkor nem volt hasfájás. Koreai xenon drága, és vannak példák, hogy hol áll az autó közel 10 éve, és még mindig működik. Tehát a választás a tiéd.
A különbség a D2 és talapzatok H
xenon fény színhőmérséklete
Xenon is különböznek a hatalom. A leggyakoribb van 35W, de lehet vásárolni és 50W. Azonban elképzelhető, ha xenon 35W vakító szembejövő áramlás, hogy mi fog történni, ha tesz egy 50W? Továbbá, ha a lámpa (vagy lencse) van kialakítva, a hatalom 35W, az ötvenes években egyszerűen reflektorfénybe üzemképtelen. Voltak esetek, amikor az emberek repedt tükör és a kiégett a túl erős lámpával. Ezért legyen óvatos - a több nem jobb.
Összehasonlítása a különböző típusú xenon fényszórók. A tetején látunk xenonfénynek egy hagyományos reflektor például Lanos kínai fényszóró (DEPO), és az eredeti. Mint látható, a felhasználható terület nem annyira könnyű, sok van szétszórva a felszínén, beleértve a felső része, ami azt jelenti, hogy a reflektorfény vakító szembejövő áramlás. Kínában, a reflektorfényben van két erős zavaró foltok az eredeti fényszóró fény szintje felett nem olyan erős. Az alsó két kép látjuk a fényt a lencse a német Bosch és a kínai NoName. Nyilvánvaló észrevehető, hogy a német lencsék egyenletesebben eloszlassa a fény abban az időben, a kínai magasabb sugárnyaláb a központtól, a széleket alig megvilágított
Nos, valójában ez az, amit én - xenon linzovannaya nem. Objektív - találmány nem teljesen új. A végtelenség a hatalmas országban, megtalálja autók a 90-es, felszerelt rendszeres objektívek. Nem világos, hogy milyen okból a lencse még nem váltotta fel a reflektorok. Ez valószínűleg egy másik kereskedelmi lépés, hogy az emberek többet vásárolnak drága autók. Azonban a lencsék számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos reflektor. Objektív középpontjában a fénysugár egy fontos része az út, ahol nem eloszlatni azt minden irányban. Ennek eredményeként az út fordulat világít fényesebb, erősebb fényt az élek, szemben a reflektort. A lencsék a távoli fény növelheti a tartományban a fény és megvilágítja azt a helyet azonnal az autó elé, hogy a fény egyenletesen az egész út. Továbbá, lencsék nem lapos fényvezető szalag. Úgy ragyog a szembejövő alatti azonos sávban, ahol a fény sokkal fontosabb, mint nekünk, akkor ragyog. Általában a fény a lencse több telített, rávilágít egy nagy felületű, anélkül, hogy a hasznos fotonok a fény nem, ahol akarunk.
A fény a lencse az autó elé
Ön gyakran nem csak egy lencse, és a bi-lencse. Ezek fel vannak szerelve egy speciális shtorochkoy, amely csökkenti a felső gerenda a tompított és visszahúzódik, amikor mi is a hosszú távú. Nem kell megvenni a bi-xenon vagy két külön.
De a lencsék különböző. Ismét megtalálja a különböző kínai lencse gyártók, és megteszi a német sor azonos Hella és hasonlók. Természetesen a német minőség magasabb, de a költségek exponenciálisan növekszik. Csak a különböző átmérőjű lencsével. Nagyobb átmérőjű jobban néz ki az autók, nagy fényszórók és a fény jobb, de a költségek nagy optika is sokkal magasabb.
Ebben a cikkben azt vizsgálom, a legnépszerűbb a Galaxy lencse piacon. Hazánkban kínálunk egy sor objektívek G1-G5, amelyek különböznek a formájában egy könnyű határ és a telítettség a fénysugár. A legnépszerűbb sorozat G5. Fény határa a lencse párhuzamos a talajjal, a szembejövő áramlás kisebb az oldalukon - meghaladja az átmenet - lépés. Ez az I telepítve autóm helyett a szabványos xenon.
Fény a galaxis különböző lencse
Persze, ha van a pénzügyi képességet, a legjobb, ha vesz egy nagy átmérőjű lencse a német gyártó, az azonos német xenon. Vannak objektív sapka egy sor D2, ami általában a tökéletes megoldás. Azonban, még egyszer, minden attól függ, a költségvetés a vállalkozás. A szokásos sor alacsony költségű linzovannaya xenon, ami ragyogni fog sokkal jobban személyzet fog kerülni csak 120 $ -180 $, ami, azt hiszem, elég elfogadható egyértelmű javulást a kocsiban.
Kiegészítés: hogyan ragyog lencsék
Hazánkban ez a divatos, hogy menjen a mellékelt PTF. Személy szerint én ellenzem ezt a módszert, de általában nem tiltja, hogy ezt mások.
Én azonban szeretnék feltenni egy trükkös kérdés, hogy az emberek vezetni. rekord típus gyakran látni „meg a lencse”, majd, miután egy-két hónapig, olyasmit, hogy „tegye xenon PTF.” Ezen a ponton, felteszem a kérdést: „Miért a PTF xenon? Te nem elégedett azzal, ahogy a fény lencsék? "
A válaszok különbözőek. Ez a legprimitívebb, „szeretem” és „extra light”. De legtöbbször azt hallom a választ, hogy a „lencsék nem fedik le néhány méter előtt a gép, és nem PTF.”
Ismételten folytatnak polémia a témában, mint az előző autó, és a példa előtt egy autó, minden világít mindig normális. De nem megalapozatlan, úgy döntöttem, hogy egy fotó.
Az első fotó látjuk a fényt a lencse (4300K). Nem szó fedett negyven centiméter az autó elé, hogy a vezetőülés nem is látható. Tilt a valószínűsége, hogy a lámpák nem megfelelően konfigurált, emlékszem, hogy a példában a növény beállítása automatikus korrektort. Fényszóró telepítése után a lencsét mutatott a standon. Tehát abban a pillanatban, hogy a fény pontosan úgy, ahogy azt kell.
A második képen látható, hogy milyen messze a fény a lencse. Jól látható határ a házban. A szint a középponttól balra lent, mi a helyes - mi vagyunk a közeledő fény alacsonyabb a szalag - a fenti.
Nos, az utolsó fotó, amit benne PTF. PTF fedezi a további legfeljebb 20 cm méter előtt a gép egy nyilvánvaló túlzott, de ez a távolság ismét nem látjuk a vezetőülés. Továbbá ugyanebben az értelemben a PTF, mind a kecsketej. Bevallom, hogy a PTF jobb megvilágítására az út szélén, de azt vizsgáljuk, ezen a nagyon az út szélén? Igen, és a szélessége lencse könnyű ahhoz, hogy zökkenőmentesen be a fordulat (ez látható a mellette álló Lanos).
Persze, megértem, hogy senki sem olvassa ezt a bejegyzést, nem tartalmazzák a PTF, mint rendesen. Azonban, ha nem tartoznak a három méter előtt az autó - ez azt jelenti, hogy meg kell fontolnunk, hogy a fény terrorizálják vagy rosszul van beállítva fények. Alsó vagy korrekció azonnal kört a fényszóró beállító.
3 év Címkék: xenon lencse