Átfedésben az első villa motorkerékpár ural - Ural és tuning motorkerékpárok Dnepr - cikkek - Ural motorkerékpár és
„Ural” első villa tekinthető messze nem tökéletes. Ennek oka az, hogy a és a merevebb csappantyúk, és folyamatosan szivárgó olaj. Evgeny Smirnov Krasznodar úgy véli, hogy szükség van nem olyan sok időt és erőfeszítést, hogy ezt a csomópontot kezdett működik hibátlanul. Mint a többi „Ural”.
Szeretném megosztani tapasztalatait a tulajdonosok „Ural-Solo”, és néhány szót védelmében a „tölgyfa” felfüggesztése ezen a gépen.
Városunkban vannak kerékpárok különleges megtiszteltetés a motoros közösség, valószínűleg, mivel az egész Oroszországban. A probléma a merevség az első villa mindenki küzd a maga módján: aki elhagyja mindent úgy, ahogy van, akik a dugót a „Java” vagy engedélyezett „planetovskuyu”. A probléma megoldása a másképp.
Az én motorkerékpár villa „volt tét”, ez kompenzálta a merevség a gumiabroncs az első kereket. Leszerelése és bontási tollak megmutatta a következő: a bal toll csak akkor működik a fellendülés, és ragadt a közepén helyzetbe. További szétszerelés Az alkatrészek azonosított rozsda minden elem, különösen az ujjak és az alsó csövek, víz jelenlétében (legvalószínűbb kondenzáció) körülbelül 10-15 ml per tollat, és a hiánya a lengéscsillapító folyadék (helyett szennyeződést és a víz-olaj emulzióval 40 -50 ml mindkét újra). Amellett, hogy a lebeny jobb tollat kijött a ketrecbe, és elkezdte vetemedik, ami a lengéscsillapító leállt. A mirigy maga csodával határos módon sértetlen maradt.
A többi a munka csökken, hogy egy alapos mosás és polírozás súrlódási pár a barnássárga. Az alsó cső polírozzuk speciális fúvóka egy fúró. Így lehetséges volt, hogy megoldja a problémát a súrlódás csökkentésére a mozgó alkatrészek. Mellesleg, bár a felső cső bevonva króm, de még mindig egy kicsit durva, és ezáltal magával vihet olajat a dugó aljának a tömítések és portokokban. Elvileg ez nem ijesztő, mert ez a jelenség jelentéktelen, de a dugó lesz olajnyomokat. Ezért, a felső cső is kívánatos, hogy lengyel.
A fenti műveletek után szépen gyűlt tollak, egyes rekeszekbe elegyében 135 g az orsó és a motorolajok egy arány 1: 2. Szerelés során emellett maszatos az egyes csomópontok.
Az eredmény nem váratott - a motorkerékpár az útra és a társadalom az első villa most nem rosszabb, mint a „Java-638”, és annak a ténynek köszönhető, hogy az önmagában túl nehéz, és egyéb geometriai és központosító tulajdonságokkal egyre stabilabb és jobb úttartás. Fékezéskor elegánsan kicsapódik az első keréken (nem harap), és gyorsításkor újra guggolás.
Ezt a műveletet legegyszerűbben közvetlenül a szülés után egy új motorkerékpár az a hely, „állandó lakóhely”. Minden beszélni, mi kell ahhoz, hogy lovagolni a járdán és a villa „eloszlassa” magát - teljes képtelenség. Azonnal sikertelen lesz a csapágyakat a kormányoszlop.
És általában, „Ural” ki kell igazítani közvetlenül a vásárlást követően. Az első motor: szelepek, gyújtás, karburátor. Mondanom sem kell, a tengelykapcsoló; biztos az első és hátsó fék, és természetesen, az első villa.
Miután mindezen műveletek kapsz egy tisztességes elegáns gép, amely örömet a mester dinamikus vezetési komfortot.