Saját igazságot opel astra j GTC
Tudomásul veszem, hogy lesz gundet izezzhennoy a témában, mert írott számtalan kritika. De figyelembe véve a speciális elrendezése ez a modell párosulva nagy üzemi tapasztalat, még nem tudtam ellenállni ... a hajsza!
Motorokhoz. Én foglalkozik, turbó benzinkami - élvezd! Jó teljesítmény. A korszerű motor (alacsony erőforrás), teljesen megbízható, ha megfelelő fenntartása
FELFÜGGESZTÉS / alváz. Azt hiszem - zseniális! Mi só? Semleges MsPherson első deshmanskaya csavart rúd hátul. Eddig mint a legtöbb. De egy kis változás: készül a kormányzáshoz ujjpercek (mint az Opel Insignia OPC) az elején és úgy tűnik, a fejlesztés sok a 18. század híres James Watt - „Watt lengőkar” vissza és kimeneti ofigenski KEZELÉS! Itt van, hogy mit jelent az „olcsó és vidám!” (Megjegyzés: a szedán és az ötajtós kelnek a felfüggesztés van ez a finom a készülék előlapján) Ezen túlmenően, a felfüggesztés erős, megbízható (a modern autók). És opcionálisan első lengéscsillapító állítható merevség eleme az úgynevezett alváz FlexRide (nekem, nagyon klassz dolog Bassza Tour módban jobb érezhetően puhább lesz, de a Sport üzemmódban a felfüggesztés észrevehetően dubeet és autók egyenesen belevág az úton -. Megerősített ismételt „forró pokatushkami” Szocsiban szerpentin)
OPTIONS. Opel akkor úgy viselkedett, mint egy prémium németek csupán 2 berendezés és a lehetőségek széles körét és ezek kombinációi (csomagok) - élvezd! A legtöbb lehetőség abban az időben találkozott tényleg csak egy díj, mint például: automata bi-xenon fényszóró, elülső kamera, sport ortopéd ülés (mármint AGR), állítható felfüggesztés (üzemmódú «Sport» és a «Tour»), egy klasszikus levágott sport kormánykerék perforált. A bőr és a hengerek 20”. Nekem, személy szerint, nem volt elég: az elektronikus kiigazítás ülések memóriával és masszázs, körkörös kilátás a különböző belső szín közül lehet választani, és AutoHOLD rendszer (a lámpánál az érintőképernyő egy pedál által aktivált fék - Hit a gáz és a fék felengedése) Általában az az érzés, hogy el akarja Opel egyezik a többi német gyártó.
Benyomások az autó:
• Nagyon szép kész design. Auto vonz Véleményem szerint, még 2 év után a használat. Mint és a test vonalak, és a hűvös LED-es hátsó lámpák - mint egy éjszakai fény fertőzés! (Csak nem szeretem őket pokoli áron - min 30 TR egy hátsó lámpa szerelvény, azért ez még nem izzók a nagymama fog jönni!)
• A vezetés öröme. Higgye el, az osztály a prémium autók (kivéve a speciális változat: hot-hatch'i) ilyen úttartás és ellenőrzése nem egy autó.
• Kiváló minőségű befejező anyagok - elég a szinten
• Bosszantó kis iskola (ahogy gavonoy gumi a nyél PPC repedések pár év működés - Milyen zhmotstvo darab bőr, és nem lenne probléma, és ez úgy néz ki, mintha a fogantyú nem ide ..) és fekélyek (gyakran törött szelep adszorber; gyújtás modul ezekkel a kibaszott erős tetszik gumik ára, hogy penny, de szar nekik vásárolni külön -. már vásárolt köszönhetően Sergbus cikkét 95514599, stb) - de, hogy tisztességes, vannak olyan iskolák, az összes autó, beleértve a prémium :( - nem mentség, de a kijelentés, hogy minden elhagyott!
• Külön kiszabott ajtófélfa - Hellfire előtt parádézik! A túl széles, kétágú az aljára egy ablak közepén még mindig nincs azon. nem látható (nekem ezt a kiskaput fasz?!) erősen rontja a kilátást: nem az, amit egy személygépkocsi, bizonyos helyzetekben KAMAZ nem lát. Általában a tervező (S.ki!), Még egy iskolás tudja, hogy ha ez a kérdés az erejét a test, akkor lehetne egy tartós ötvözetből, és ne álljon sokkal már! Ez egy biztonsági problémát, hanem az esztétika.
• Bőséges csomagtér! GTC vágású a hagyományos 5-Astra ajtajára és a törzs örökölt abszolút normális: V = + 380 liter nagy fényerejű és hajtogatott, amikor a hátsó üléssor, általában hatalmas. Az autósok előtaggal Sport, amelyek alapján nyírja GTC - ritkaság.
• Comfort. nekem, átlag feletti. Nagyon kényelmes ülések jó oldaltartást, hiányzik a korrekciók, beleértve a deréktámasz. Kényelmes kormánykerék - nem lát J GTC műanyag a kormánykerék vagy a prémes rongy „kalap-utolstitelem”. Szeretne ed ül, fekszik akar (én stílusom)
• A hátsó sorban. Természetesen nincs elég hely. Mert hazugság kényelmesen a vezetőülésből az én 180 cm, mögötte csak lábatlan törpe rendben lesz, különben ülések ölelés térded. De ha ülve borzeyut nem egészen gondolni semmire. 5 felnőtt (csak normális, nem túltáplált gyorsétterem és szteroidok akkora, mint egy kis bolygó) elég illik az autó - időnként még visszamenni - rendben. Mászni a hátsó sorban csak kényelmes jóga és tapasztalt barlangászok és kotrók. Én személy szerint, így a ciklus „felmászni / kijutni a hátsó,” Szeretnék minden alkalommal verni a gép tervezője.
• Megközelítés Opel mérnökök és a tervezők, hogy hozzon létre egy autó. Példa: az ellenőrzőpont a gyárban kell további hűtést, hogy sok, véleményem szerint különbözteti meg az ésszerűség opelevskih mérnökök összehasonlítva azok más díjat nem GM márkák: például kapcsolatos C-osztály szegmensben, és elosztjuk az Opel Astra sok alkatrészeket és megoldásokat Chevrolet Cruze nem van ilyen hűtés következtében gyakran szenvednek CPR túlmelegedését. Tehát mi haszna számomra ezt a szart? - kérje fel a kedves olvasó. A válasz: nyugodtan chipovat turbós változata a GTC kisebb kár ellenőrzőpont erőforrás. Valahogy skrashivaya ezáltal natív tupizna mezőbe.
Mit jelent GTC? - rövidítése Grand Tutismo Compact. Amíg megérdemelt tattoo „GTC” a pápa hiányzik auto turbo 300 kanca, mert a GT osztályban nem csak kényelmes rekesszel, stb liftbek. A váz kialakítása fantasy lendülettel a sport, hanem a nagy teljesítményű motorok. De az egyszerűség kedvéért azt mondom, a gyakorlatban ő GTC. Grandturit akkor legalább az egész bolygón - nagyon kényelmes autó, sok junk vlazit, maradjon legalább egy nap, egy karosszékben - vissza nem fáj. Még ott volt a vágy, hogy Európa lovagolni rajta (tudom, hogy ez könnyebb és még olcsóbb repülni, és autót bérelni a helyszínen, de akkor shikanut - a nagy Mercedes A-Klasse 45AMG törölje kiadó -, hogy itt Meren minden versenyző az övet - behúzott benchmark meleg- Hatch kiderült), de figyelembe véve, hogy mennék a kedvenc, jobb, ha megy a kocsijába, az áruk egész Európában mindig azt akarja, hogy lapátot. Minden alkalommal, amikor a túlfizetés és a túlsúly a gépen arccal lefelé, de kell legalább egyszer az életében, hogy teret ad érzéseit.
Kihoztam az eredmény. Véleményem J GTC a legsikeresebb modellje Opel. Ár + felszerelés + érzelmek + szórakoztató vezetni - pontszám 5 ++ Jogtechnikailag autók elavulttá válik 10 év (kivéve a CAT és a belső égésű motor - régi technológia több 100 évvel ezelőtt), nem előtte. Fogyasztóvédelmi Tanács. kinek ez az autó tetszik, és úgy gondolja, hogy / nem veszi - hogy az egyedülállóan.
PS Ha valaki felveti a kérdést: miért van mindezen észrevételeket, megjegyzéseket, mint például: megbízható modern motorok és mit jelent az a válasz: www.drive2.ru/l/466504642797240871/