porlasztóbeállítás nélkül co-HF készülék az otthoni, autós magazin
Hogyan állítsuk be a karburátort, ha nincs műszer CO-CH?
A legfontosabb dolog, mielőtt az ellenőrzési és beállítási üresjárati - ez meleg a motor akár az üzemi hőmérsékletet. Ha a hőerőgép a normál hőmérséklet nem kapunk, ez lesz az első jel jelzi az abnormalitást munkáját. De normál motor indításakor fűtés állíthatja CO szintje és CH foglalt autó kipufogó.
Érdemes odafigyelni, hogy milyen karburátor felszerelve a járműre. Például, egy karburátort „ózon” üresjárati végezzük teljes gázzal van zárva. Egy ilyen eszköz egy éghető keveréket előállítása után a karburátor van betáplálva az megmunkálási zóna megkerülésével a fojtószelep keresztül alapjárati folyosón. Egy ilyen rendszer az úgynevezett autonóm rendszer alapjáraton.
Alapjáratból benzinmotorok szabályozza a minősége és mennyisége csavarokat. Jellemzően, ezek a csavarok található a jobb oldalon a karburátor (nézve menetirányban), az alsó részében.
Porlasztó bármilyen eszköz a következőképpen működik: ha a motor indításakor a térben kialakított podkarbyuratornom hígítási zóna, amely belép az emulzió is, megkerülve a fojtószelep. Vákuumot hoz létre, lehetővé teszi, hogy az üzemanyag-emulziót, hogy adja meg a jól a úszóház. A úszóház tüzelőanyag áthalad a tüzelőanyag-sugár a fő adagoló rendszer. Ugyanakkor, a levegő útját a keverő kamra levegőellátására, de már szállított a levegőben jet. A levegő és üzemanyag belépő az emulzió is, összekeverjük, és lesz egy éghető keveréket (emulzió) (ahol az emulzió csőbe telepítve, hogy fokozza a keverés). Keresztül az alapjárati üzemanyag keverék belép a csatornát a szívócsatorna és már belőle a hengerekbe. Áramló az így ahhoz, hogy fenntartsák a motor alapjáratban (amikor a fojtószelep zárva van). Ahhoz, hogy meghatározzuk a szükséges pontos mennyiség keveréket egy üresjárati csatorna van beállítva üresjárati fúvókát.
Miután belépett a keveréket a rendszerben áthaladás után a jet alapjárati, meg kell végezni beállító csavarok segítségével minősége és mennyisége.
Magatartási kiigazítási költségek ilyen algoritmus:
- a motor le csavart minőségű csavaros ütközésig;
- most kicsavarja a csavart a minőség 4-5 fordulat (a keverék lesz a legnagyobb dúsított)
- ugyanaz a manipulációkat végzünk száma csavar, de le kell csavarni mindhárom fordulat;
- most már lehetséges, hogy indítsa el a motort (a motor fel kell melegíteni előre, vagy a hő, hogy az üzemi állapot után az előző bekezdésekben);
- az összeg a csavar meghatározza a minimális motor alapjárati fordulatszám (általában értéke eléri körülbelül 800 fordulat / perc)
- majd lassan csavarva a csavar a minőség (akkor különös figyelmet kell fordítania a használhatósági az időmérő rendszer, a gyújtási rendszer és a porlasztó);
- csavarja be a csavarokat fokozatosan fordul viselkednek a következő: először egy kis felemelkedését és bukását, és instabillá válik a további csavarozási;
-, hogy abban az időben a bizonytalanság a fordulat minőségű kicsavarva csavar vissza 0,5-1 forgalom, illetve mindaddig, amíg a motor fordulatszáma nem stabilizálódik;
- és az utolsó lépés az lesz az utolsó beállítás a fordulatszám 800 +/- 50 számos csavart.
Ne baj, hogy ellenőrizze a motor állítja sebesség fokozott terhelés a generátoron. Ha a lendület csökkenni kezd, akkor van értelme, hogy növeljék érték 1000 (különösen fontos télen).
A márka porlasztók „Solex” vannak különbségek, de viszonylag csekély. Először is, a karburátor ilyen nincs automatikus üresjárati rendszerrel. A motor alapjárati fordulatszám a karburátor beállítása a megállító csavart fojtószelep az első kamrában. Másodszor, a fordulatok száma a csavar a minőség az ilyen típusú karburátor 11. állítás megfelel tétlen ebben az esetben végzi ugyanazt az algoritmust az előző karburátor. Az első dolog, amit a motor fordulatszáma állítható be száma csavarokat és minőségű végzett későbbi műveletek során.
Ez az egész eljárás beállítása az alapjárati fordulatszámot. Mindenesetre meg kell mindig emlékezni, hogy a helyes beállítás a karburátor nem csak attól függ a karburátor, hanem világos és jól összehangolt munkája a többi motor rendszereket. Az első helyen mindig be van állítva az időzítés, ezután kiigazítás a gyújtási rendszer, és a már elvégzett utolsó kiigazítás a karburátor.