Ikarus buszok az első utas Magyarország
Főoldal Szövetség Magyarországon még azok számára, akik nem közlekedési célú - ez Ikarus autóbuszok, amelyek nagy mennyiségben szállított minket, mint a szovjet időkben, és az összeomlás után. Még sok évvel később, amikor a márka úgy tűnik, hogy már a múlté, a saját történelmi haza buszok továbbra is dolgozni a sokk első utas és a kukába a történelem nem siet. Véletlenül volt bejutnia a magyar főváros és látni, hogy ma már boldogulnak a természetes élőhelyükön.
A legjobb év „Icarus” volt mindenütt - az ország a Varsói Szerződés és az Egyesült Államokban, Afrikában és Dél-Amerikában, Ázsiában és Óceániában. Mivel a földrajz, a Szovjetunió, az eloszlásuk valóban soha nem látott, ami megadja a jogot, hogy jóváhagyja - nincs busz egyre elterjedtebb, mint egyszer megdicsőült magyar márka „Icarus”. De ezekben a napokban, olyan mértékben, hogy, mint a legtöbb országban, ahol egyszer megjegyezte buszok Budapest és Székesfehérvár, gyorsan rögzítik a „Vörös könyv”, egy igazi tartalék élő klasszikusok hazájukban maradt.
Van egy busz a város
A fő utasszállító a fővárosban - egy cég, BKV, Budapesti vagy Közlekede'si Zrt. - közlekedési vállalat Budapesten. Egyszer volt egy puccs, majd az önkormányzati hordozó, de újabban ő magántulajdonba került. Amellett, hogy a legtöbb buszjárat a város, a főváros BKV szolgál villamosok, trolibuszok, a metró, és még az olyan egzotikum, mint a sikló és a sikló.
Klasszikus autó Budapesten kétszázadik sorozat gyakran nagyon érdekes életrajz: kaptak nemcsak új, hanem használt terület az országban. Sok többször telt átalakítása a fiatalítás a helyi remzavodov, amely megkapta az új színt, a belső és néha még részben csökkentette a padló szintje. De később széria Classic BKV nem szerzett, és a buszok az ilyen maszkok fogadta őket nem az első életévben.
Meg kell jegyezni, és egy másik helyi funkció: úgy tűnik, a város lehetetlen találni két azonos buszon. Megjelenése gépek is nagyon eltérő nyíltan ushatannyh derít, hogy a tükör fényes hüvelyek lineáris, attól függően, hogy az életkor. Az utóbbi években észrevehető átmenet a klasszikus kék-szürke festéssel, hogy a különböző lehetőségeket, akár égszínkék szín is jár a sokszínűség a transport stream a város utcáin.
Ellentétben elődei később „négyszáz” sorozat sztrájk képzetlen megfigyelőket sokféleségét. Ha a VIR ez a generáció az autók esett sem Moszkvában, vagy a sorrendben néhány kivételtől eltekintve, a hazája, így sokkal, de a modell nem azok, amelyek ismerősek számunkra.
Kevesen tudják, hogy a két „405-x” akkoriban Oroszországban, egy autó volt a Tushino Machine-Building Plant, amely gyűjtött és villantott számos kiállításon, és a másikat Németországból behozott formájában a test egyik kapcsolt ZILom jogalanyok és annak későbbi nyoma elvész a homályban.
Több egzotikus „fenevad” - ez határozottan nizkopolnik Ikarus 412 BKV nagy osztály gép alacsony padlós „ágyhoz kötött» MAN motor a far és a valóban hatalmas férőhelyek számát. Ma Budapesten „412.” várja a különböző sors: részét ezek a gépek átalakított, részben a leszerelt, és írt le.
Lehetetlen figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy vannak „kanos”, „Icarus” modellek között trolibuszok a város is uralja „Ikarus” az első helyen, a barátaim Moszkvában maradt a vizsgálat után kocsi 3649, dosobrannye a Ganz gyár Autóbusz modellek 280. Kevesebb 412 és 435, de szemben a „nagy testvér” az nagyon kevés - 280T különböző módosítások véve több mint fele a parkban ma is.
Az elmúlt években, az arc a budapesti busz kezdett drasztikusan: az új befektető már aktívan vásárol új és használt készletek európai márkák, míg ez az arány a klasszikus autók csökken folyamatosan. De mindaddig, amíg a műanyag világ nem elsöprő győzelmet, érdemes egy pillantást mindezt a saját szememmel.
És a turisták számára
Mint a legtöbb európai főváros, Budapest aktívan megy városnéző busz. Jellemző a legtöbb európai városban az ember „kerek fa”, beleértve az emeletes, kis mennyiségű autók más márkák egyértelmű többsége - a „puha”, „Ikarus” modell 256 Munkavégzés rendszeres kirándulások Ikarus 256 bemutatott nem olyan módon, számunkra ismerős gyári teljesítmény : néhány minta átalakította és kapja meg az egyéni maszk rejlő Classic széria, és még néhány, és utómunka a szabadban. Nyitható tetejű turista útvonalak a leggyakoribb: ők is fel vannak szerelve az új belső, nem fél a nedvesség, és egy szerény sátorban, rossz idő esetén.
Találkozunk újra?
