Hogyan építsünk egy római út, Kerkinitida Yevpatoriya történelem ókortól napjainkig élet

Hogyan építsünk egy római út?

Mindannyian hallottunk az ősi mondás, hogy minden út Rómába vezet. Az ókori rómaiak létrehozott egy jól fejlett úthálózat teljes hossza körülbelül 100 ezer kilométer megtétele után csatlakozik Empire fővárosban a sok tartásához. A több ezer éves dicsősége római utak, feltéve, nem annyira a szám, mint a kifogástalan minőség: kőburkolat római utak szolgált, hogy sok ember évszázadokon bukása után a Római Birodalom és még számos európai országban maradt fenn helyei római utak.

A terjeszkedés a Római Birodalom merült egyre nagyobb szükség van a gyorsan mozgó áruk a területek alá a fővárosban a római csapatok, bármely pillanatban készen, hogy jöjjön a védelemhez való államhatárok, vagy gyorsan elnyomja a hirtelen kitört a felkelés rabszolgák.

Egyenes, mint a Ray-t, római utak eltértek mind a négy oldalán a világ a fővárosban a Római Birodalom és a római hadsereg engedélyezett, feltéve határán vagy az önkormányzat, mielőtt az ellenség volt ideje támadni.
Egyszerű és világos szervezet az úthálózat segített könnyen eljut a kereskedelmi lakókocsik Róma, elég volt minden útelágazásnál, hogy bekapcsolja a szélesebb úton.

Egy hatalmas úthálózat szükséges infrastruktúra fejlesztése: építése fogadók, kohók, istállók - mindezt épült az építőiparban az úttest a munka befejezése az új irányt, miután ez lesz rögzítve, és egy éjszakán át, és a Power az utazás, és a képességét, hogy a kisebb javítások szállítás vagy a cipő egy ló.

Építési technológia a római utakon.
Vasúti pálya épült a korosztály, és ezért az építőiparban az utakra különleges technológiával védi az úttest a pusztulástól. Többrétegű heterogén ömlesztett anyag, magas szegélyek mentén élek az utak és a vízelvezető rendszer adta az útfelület nem csak különleges tartósságot, hanem védve útkárosodás során gyakori esőzések vagy hőmérséklet-változás.

Római utak épültek nem rabszolgák, vagy akár bérmunkások, és a hadsereg egységei - a római legionáriusok.

A fő római utak épültek nem rabszolgák, és még bérelt munkások, és a hadsereg egységei, mint az utak stratégiai jelentőségű, és úgy tekintették, mint egy katonai létesítmény. Ezért az út építésének rakták hihetetlen mozgásteret számítva az agresszív kezelést.

Előfeltétele az építési, az út pedig a rendelkezésre álló működését az út bármilyen az időjárás, így az út felülete nemcsak tornyos 40-50 cm-rel a talaj. hanem volt egy lejtős alakú, az úton nem halmozódnak a víz alatt az eső és egyesült csatornába az út mentén árkok.

Az egyik jellemzője az ókori római utakon volt az egyenesség. Közel a az út szélén csak az oka, hogy a nagyon komoly akadályt, de leggyakrabban a hegyi alagút és a River híd épült. Szelíd dombok és nem tekinthető komoly akadálya az útépítők, és az utasok kellett legyőzni meredek lejtők és emelkedők a dombos terep.

Roman szabványok
Tömeges útburkoló készítmény különböző természetes anyagok és a réteg vastagsága körülbelül azonos volt az egész birodalomban, és a szélessége Roman Road létrehozott egy célja van: hogy szabadon eloszlassa két szekere katonai vagy két élelmiszer kötelék vagy lovasok.
A szélessége római utak az egész birodalom szabványos és megfelel a méret a római harci szekér húzott két ló. Szárhossz szabvány római szekér 4 láb 8,5 hüvelyk - a méret a két ló Stickman! És ma, a távolság a számok között a vasútvonal Angliában 4 láb 8,5 hüvelyk.

A leginkább keskeny utakon a vidéki területeken egyértelműen magánszemélyek és arra szolgált, hogy biztosítsák vagyonukat és élelmiszeripari termékek. Szélesség saját vidéki utakon nem haladhatja meg a 4 métert, ha a mozgást végzik két irányból, vagy 2,5 m egyirányú forgalom. Között kisvárosok és falvak voltak négy méter széles út, elég a csomópont kisparaszti szekerek. A legszélesebb utakat a Római Birodalom elérte 6-12 méter rá elég nagy sebességgel mozoghat egy egész sereg lovas és szekerek.

A központi és néhány másodrendű utakon telepített nehéz kő oszlopok, foltos feliratokat. Feliratok kő jelentett utas a legközelebbi falu vagy város, egy nagy csomópont, Rómába vagy a határhoz. Roman mérföld (a latin mille -. Tysyacha- egy egységnyi hosszúságú az ókori Rómában, amely egyenlő a távolság 1000 lépés (mille passuum - ezer lépés), vagy 5000 római láb (angol láb -. Foot) római mérföld 1000 lépésre 5 láb magas. = 8 szakaszok = 1478,7 m.

Az építési római utak tengerparti városok és a fontosabb kikötők meggazdagodtak termék, a hajók érkezésére azonnal rakodni és szállítani az utakon az egész birodalomban, ami jelentősen megnövelte forgalmát és vezetett egy virágzó kereskedelem.
Az első római utakat a város nevét, ahol ők nevezték, és az uralkodó, aki épített úton. Például a Salt úthossz 242 km a római sókapunál fal Aurelius és az Adriai-tenger partján épült a IV században

Via Appia (Via Appia) a hossza 540 km-ben épült, mint egy katonai út 312 BC vezetése alatt a Központi Bizottság Appius Claudius. Stratégiailag fontos a birodalom Via Appia csatlakozik a római Capua és Brundisium egy nagy port az Adria partján, amely összeköti a Római Birodalom Görögország és a Kelet.

Postumieva út (Via Postumia) beépített Spuriusom Postuminusom konzul 148 BC. e. Ez összeköti az északi város a Római Birodalom, és arra szolgált, hogy mozog a római csapatok a határ Gallia, és összeköti a nagy port a keleti és nyugati partján Olaszország. Postumieva út futott a Genoa át a hegyek Dertone (Tortona), majd át Placentia (Piacenza), az keresztezi a Pó elérte Cremona, ahol fordul kelet Bedriakumu (Kalvatone), amely villás: bal oldali irányba vezetett Verona, és a megfelelő hogy Aquileia keresztül Mantova és Gemona.

Via Egnatia (Via Egnatia) - az egyik legnagyobb római utak a Római Birodalom korában meghódította a balkáni nyúlik 1120 km, szélessége az út - körülbelül 6 méter. Via Egnatia épült 146 BC. e. pro-Gaius Egnatia átlépte a római tartomány Illyricumban, Macedónia és Trákia (a mai Albánia, Macedónia, Görögország és Törökország), valamint az út véget ér a bizánci

Kapcsolódó cikkek:

• 
  Az első információk a szlávok.
• 
  Arany-sziget kincsei a Fekete-tenger Európában.
• 
  Felbecsülhetetlen történelmi ereklye
• 
  Antik mozaik ókori Lycia
• 
  A kiállítás „Pantikapaion és Phanagoria. Két Boszporusz királyság „a főváros

Legutóbbi hozzászólások

• „Kis Jeruzsálem” a Evpatoria.
• Az építészet, a régi jaltai
• 
  Yevpatoriya - resort
• Művészet, az irodalom, múzeumok, kiállítások
• Történetek története
• Kerkinitida - görög-szkíta világ.
• Krím költészet
• krími háború
• Krími üdülőhelyek.
• Legends of Yevpatoria.
• Kezelés Evpatoria
• Hírek Yevpatoriya
• Mintegy Krím - Bővebben a Krím-félszigeten.
• A Fekete-tenger és sós tavak
• Természet és az időjárás.
• Jólét egységét.
• Utazás a világ körül
• sportélet
• Titkok évezredek során.
• Színházi élet Yevpatoriya.