Flight csomag túra, hogy a bérleti piac Oroszország, üzleti
Charter járatok a reflektorfénybe, miután a repülőgép lezuhan „Kogalymavia” Egyiptomban. Forbes megtanulta, hogyan keletkezett, a fejlett és végül ebben a piaci válság
Az a felfogás az oroszok charter - ez valami olcsó és szörnyű, alelnöke Szövetségének Utazásszervezők Oroszország (radiátorrács) Dmitrij Gorin. Ez az arány az összefüggő 90-es években, amikor a legtöbb légitársaság charter járatok, elhanyagolt szolgáltatás repülő késése és a szállítás végre régebbi repülőgép.
szárnyaik
Ön is érdekelt
Az egyik legnagyobb consolidators - Társaság „Inna Tour”. Sikerült vált egy ügynök „Aeroflot”, amely a légitársaság 6-15% -os bevétel. "Biblio Globus" Tugolukova dolgozott "Domodedovo légitársaságok", "Krasznojarszk Airlines" és más cégek. Az utazásszervező saját specialitása, 2-3 fejlett területeken: például Spanyolországban és Franciaországban döntöttek, hogy a „Natalie Tours”, és Ciprus - a „Biblio Globus”. Ahhoz, hogy az akciós áron „Aeroflot” Tunéziában vagy Párizsban, „Inna Tour” elkötelezte magát betölteni turisták üres, félig üres járatokat például éjszaka.
Minden más légitársaságok számára, hogy repülni külföldön csak charter - nem menetrend szerinti járatok, amelyeket végre kérésre. A vállalat maga nem lehet jegyet venni a repülés az utasok, akárcsak a fuvarozók rendszeres járatok és díjat kap a végrehajtás az ügyfél.
A késő 90-es években a turisztikai piacon megjelent egy csomó verseny, ami a dömping. Giants utazásszervezők fordult később összeomlása sokan, mondta az egyik a piaci szereplők. Utazásszervezők először szembesül a veszteség charter járatokat. A nap került a három repülőgép Sharm el-Sheikh és Hurghada, a jegyek pedig a buszon, azt mondja Forbes forrás, „egy őrült kockázatot: amelynek terhelése egy síkban, az utazásszervezők vásárolt vissza három járatot, majd a” last minute „eladott még a pénztárnál a szupermarketben. " „Ne felejtsük el, mint 15-20 évvel ezelőtt, ültetett charter? - mondja Gorin. - Az emberek repültek a régi szovjet repülőgépek szükség, néha anélkül, ágy. " De azóta a piac megváltozott, és vált civilizált, mondja.
"Transaero" Era
„Pleshakov felhívja szombaton,” tart letölteni egy napi járat Törökország „És meg kell egy nap, hogy a döntést - függetlenül attól, hogy repülni?” - írja az ő kapcsolata a vezetés a „Transaero” a korábbi általános igazgatója utazási társaság „Capital Tour” Inna Beltyukova. A válasz gyakran követi pozitív: ez nem volt szokás, hogy megtagadja Pleshakov.
„Business-ben a következő módon:” Transaero „vesz egy új repülőgép, és a feladat az utazásszervezők hajójuk, folyamatosan növelje a hangerőt, fuss új irányba” - mondja Forbes munkavállaló utazási társaság. A tagság az elit klub ígért kedvezményt, és a vezető: utazásszervezők „punch” valamilyen irányba a saját költségén, például Ausztráliában, és ennek fejében kizárólagos árakat Tunéziában.
A menedzsment a „Transaero” nem fog kompromisszumot kötni utazásszervezők, amikor a kereslet csökken, a légitársaság nem tudott azonnal csökkentik a szállítási, magyarázza az egyik piaci szereplők.
Például a „Capital Tour” az eladósodás előtt a légi fuvarozó. „Mi szerzett a szezon előtt járatok Dominikai Köztársaság, de csak sikerült eladni 500 $, és a” Transaero „mi fizetett érte $ 1,000,” - mondja Inna Beltyukova. És amikor megkért, hogy csökkentsék a program, elutasították.
De a saját légitársaságok kezdett alkotni utazásszervezők.
Orosz charter légitársaság tartozó turisztikai cégek, kitüntetett helyet foglal el a szállítási piacon.
kemény leszállást
Például a „Transaero” megpróbálta áttérést a turista útvonalak a hazai és Nordwind visszautasította több síkban, így a bérbeadók, és vágja az alkalmazottak egy része.
Alexei Mordashov értékelés Forbes: №2 állapot: $ 17500mln