Autós navigációs rendszerek
Európában, Japánban és Amerikában.
A '90 -es évek közepén meghatározta a főbb szereplők a piac ANS - válnak az európai részvénytársaság Bosch, Philips, Blaupunkt és japán Etak, a Sony, az alpesi és a Pioneer. Mint látható a listán, nem volt köztük fejlesztő vállalatok szoftver, térinformatikai cégek, és az autóipari óriás, és az első helyen vettünk a hagyományos gyártók rádiók (és ez a helyzet a mai napig). Így autós navigációs rendszerek már egyenlő a vevők, magnetofont, porszívók és mosógépek. Más szóval, az ANC - egy háztartási készülék, nem egy termék az IT-ipar, meglepően hasonló hangokat. Egyébként, az angol nyelvű irodalom úgynevezett autós navigációs rendszerek vagy Auto-Pilot rendszer (APS), vagy az Automatikus Jármű Locator (AVL), vagy autós navigációs rendszer. Csökkentése érdekében az utóbbi kifejezés, hogy miért nem fogadják el, bár a mai napig, az én tapasztalatom szerint ez a leggyakrabban használt. Annak szükségességét, hogy az igazolványok, amelyek kulcsfontosságú eleme minden autós navigációs rendszer európai biztosítja két vállalatcsoport - egy konzorcium európai Geographic Technologies (EGT), amelynek élén egy amerikai vállalat navigációs technológia, és a szövetség által kialakított cégek Tele-Atlas és a Robert Bosch (később csatlakozott az amerikai cég Etak japán eredetű, jelentése szerint a híreket, és a második, fent). Az első csoport a Philips kiadott egy navigációs térkép, a második - a Bosch. Mindkét túlórázott, küzd, hogy fedezze a kártyákat a lehető legnagyobb földrajzi terület Európában. Azokban az években, a BMW állított be a jármű navigációs rendszer Philips Carin, a Mercedes - Bosch Auto-Pilot rendszer (az S-osztály autók). Úgy becsülik, hogy a használata az ANS Európában ment 50% -a szükséges idő, hogy lehet eljutni A pontból a B pont, különösen, ha ezek a pontok különböző országban található.
Autós navigációs rendszer Bosh Blaupunkt Travel pilot
Egy tipikus autós navigációs rendszer áll egy számítógép, CD-ROM-on vagy DVD-n, színes LCD kijelző, GPS-vevő, a szenzor a megtett távolságot és a giroszkóp. Sok AHC is kaphatnak TV jel és zenei CD-k.
Főbb jellemzői ezeknek a termékeknek, hogy meghatározza a jármű helyzetét és irányítja a vezető útvonal mentén. Az utóbbi magában foglalja a járművezetői kártyák, a számítást a távolságokat és az utazás a cél, meghatározása és a visszavert a térképen a legjobb útvonalat, a hangutasítások és a kijelző a kijelzőn felváltva és kereszteződéseket.
- Zero - nem az autós navigációs rendszer a modern értelemben vett, de csak az első megtestesülése az ötletek, és az alapjait a technológia. Zero generációs ANS használt szalagos média belépőt. Kártyák maguk is nagyon durva és fedett kis területeken.
- Először (1987) - a "hagyományos" navigáció. Ez eltér a korábbi generáció, amely a hordozó leképezési információt ott kezdték használni a CD-ROM-on; a jármű helyzetét a térképen, amely a nulladik generációs navigációs rendszerek kellett meghatározni gondos tanulmányozása a táj azon kívül, hogy most határozza meg az érzékelők - a geomágneses érzékelő készülék, sebességmérő és a giroszkóp; kártya minősége is javult.
- A második (1988) - a „hagyományos” navigációs visszajelzésekkel. A navigációs rendszerek ennek a generációnak a lehetőséget, hogy keressen egy cél (Térkép Matching), a kibocsátás a vezető hangutasítások és több információt a szállodák és a benzinkutak.
Kétféle autós navigációs rendszerek irányítani a vezető út mentén: a demonstráció a kártyát, és nélküle. Kutatás nekartograficheskim, „vak” rendszerek aktívabban végzett Európában és Amerikában, ahol a szolga térképek vezetés közben veszélyes. Japánban azonban úgy vélik, hogy ha az útvonal kiválasztását egy minőségi rendszert, annak érdekében, hogy az autó a cél, általában nem szükséges a gyakori tüntetések egyszerű térképeket. Néhány évvel ezelőtt hallottam az autó, amelyben az útvonal vetített közvetlenül a szélvédőre, mint az irányító rendszer a harcosok, de én még nem sikerült megtalálni bizonyítékokat az ilyen rendszereket. „Blind” ANS hangvezérléses gyakoribb Európában és Amerikában, mint Japánban.
Autós navigációs rendszer AVTC-505
A második típus (tartva a vezetőt a kijelző részletes navigációs térképek) megköveteli a magas minőségű kijelző, amely megmutatja a jármű aktuális helyzete, a cél, útvonal, irány a cél, és így tovább. D. Ezeket az információkat rárakódik a bázis terület térképét bevonva utak és segít a vezetőnek kell választani a megfelelő fordul vezetés közben. ANS ilyen gyakoriak a Japánban.
A módszer elhelyezése a modern autós navigációs rendszerek autót lehet besorolni a következők szerint:
- műholdas navigációs típus;
- navigációs érzékelők segítségével;
- Hibrid navigációs mindkét típus.
Műholdas navigációs rendszer, az elektronikus térképek tárolt CD-ROM-on vagy DVD-n, határozza meg a helyét alapuló GPS-jelek NAVSTAR Positioning System, amely létrehozta a US Department of Defense az 1970-es és egy olyan rendszer, 24, a következő hat kör földközeli műholdak Orbit egy orbitális 12 órán át, és egy GPS-vevő. A pályája a műholdak vannak kialakítva, hogy bármely pontján a föld bármikor a nap lehetett látni legalább négy műhold. Minden GPS-vevőt, majd egy speciális navigációs jelet, kiszámítja a távolságot az egyes látható műhold mérésével idő múlása rádiójelet a műhold a vevőhöz. Utána háromszögelés meghatározza annak térbeli koordináták (szélesség, hosszúság, magasság).
Mivel a NAVSTAR rendszer eredetileg két kódot (mód) fejlesztették ki katonai célokra a US Department of Defense: a katonai és polgári. GPS-vevő segítségével polgári törvénykönyv, amely meghatározza a koordináták pontossággal 100 méter. A pontosabb meghatározása jelentős torzító tényezők a kapott adatokat: a késleltetési a rádiójeleket az ionoszféra és a légkör, pontatlan idő mérése, többszörös rádiójeleket a különböző felületekről. Ezen kívül néhány a kapott információk szerint a civil GPS-vevő, szándékosan torzított érdekében, hogy megakadályozzák a használat katonai célokra más országokban.
Képes javítani a meghatározásának pontossága a koordináták alkalmazásával járó differenciális GPS (DGPS). Nyilvánvaló, hogy sok hibát ugyanazok a GPS-vevőkészülékek található néhány száz kilométerre egymástól. Az egyik ilyen vevők, az úgynevezett referencia állomás található a helyén, amelynek koordinátáit határozza meg pontosan. Összehasonlítva ismert koordinátákkal mért, GPS-vevőt generál korrekció, majd továbbítja azokat a rádión a felhasználók megadhatják a koordinátákat.
Úgy tűnik, hogy kinek és miért lehet szüksége érzékelők távolság mérésére a jármű által megtett és giroszkóp, ha meghatározzuk a földrajzi koordinátáit semmilyen tárgyat (valamint a sebesség, irány és sok más paraméterek) nem nehéz. A probléma azonban az, abban a tényben rejlik, hogy annak érdekében, hogy a rendszer működik, akkor szükség van egy világos rálátás legalább három NAVSTAR műhold egyszerre - de a városokban, beépített magas épületek, ez szinte lehetetlen. Ezen túlmenően, a jel ismételten pattogó le a falak és a tető a házak, torz. És az alagutakban a GPS nem működik. De műholdas navigációs megvannak a maga előnyei: könnyen telepíthető GPS az autóban, a hibák ha nem halmozódik fel, a DGPS nyújt nagy pontosságú helymeghatározás és az ár a GPS most több, mint elfogadható.
Jármű helymeghatározó rendszer, amely a szenzorok alkalmazásával, a földrajzi koordinátákat a giroszkóp olvasmányok, irányát határozza meg a jármű mozgási és a távolság érzékelő, így a hibák halmozódnak. Így a hosszabb úton történik az autó, annál nagyobb a valószínűsége a jelentős hibákat koordinátáinak meghatározására, és így a vezető a vezető útvonal mentén. Hibrid motorok is kétféle helymeghatározás, amely elkerüli a legtöbb problémát.
ANS szolgáltatók: kétpólusú világ
A két legnagyobb szolgáltató a ANS Japánban volt a Sony és a Pioneer. Európában, mint említettük, a fejlesztési, végrehajtási és marketing vesznek részt a saját, európai gyártók a fogyasztói elektronika. Az USA-ban, autós navigációs rendszereket elsősorban képviseli az amerikai ága a Pioneer, Alpine és Etak, a szétválás a Sony. Az amerikaiak érdeklődését elsősorban a közlekedési és Etak szinte teljesen kisajátították a piaci rést, mint annak biztosítása közlekedési térképek valós időben minden állam kivétel nélkül. Mi nem vesszük Etak, megoszlanak a Pioneer és a Sony. Így a piac autós navigációs rendszerek oszlik európai és japán cégek.
Először is, a japán cég Pioneer kiadott egy navigációs AVIC-505 rendszer hangfelismerés, ezáltal biztosítva a felhasználók számára a legegyszerűbb kezelési felület: a vezető állandóan megnézi az út, ami elsősorban a adatbevitel. AVIC-505 az első navigációs rendszer az új adatbázis formátumban SDAL (Shared Data Access Library) által kifejlesztett navigációs technológiák. Ez az univerzális formátum tárolásához részletes térképeket úthálózat, kép tulajdonítja ezeket a térképeket és a megfelelő közúti létesítmények (például benzinkutak, benzinkutak, autómosók); így volt egy szabvány a területen a digitális navigációs térképeket. Másodszor, a japán Matsushita kezdték használni hordozóként DVD térkép tárol. Harmadszor Etak, erős japán gyökér, feltéve összes amerikai közlekedési térképek valós időben az interneten keresztül.
A tárgyak internete - és ez a tendencia már drámaian változó üzleti világ. És bár néhány még mindig ...
Service Centers SC "Paladin" végez különböző típusú számítógép karbantartási Hewlett-Packard ...
Több tapasztalat az orosz és a külföldi vállalatok mutattak, hogy a szoftver az IT szolgáltatás menedzsment segít egyszerűbbé ...
"Területi generálása Company № 11" (OAO "TGC-11"), az egyik legnagyobb hőerőmű vállalkozások ...
Ha egy üzlet tapasztalható növekedés fázisában, az informatikai részleg esik hatalmas terhet, hogy megbirkózzon amely lehetővé ...
Egy olyan korban, a mobilitás és a felhő nem csak a kellő időben történő alkalmazások, hanem a folyamatok egyszerűsítését, végrehajtásának felgyorsítása feladatokat.
A különböző vállalatok eltérő stratégiát igényel a számítási felhő, de ezek mind használja a felhő.
A digitális gazdaság megváltozott minden szempontból az üzleti. Az ügyfelek egyre igényesebb, a technológia folyamatosan fejlődik, és az informatikai részlegek számíthat nagyobb alkalmazkodóképességet és a társadalom, mint korábban.
Abban az időben, amikor az adatok válik egy értékes eszköz a vállalkozások számára, megvédi kiderül az egyik legfontosabb feladat. A cég termékei teszik Veritas megoldani hatékonyan bármilyen konfigurációban, az ügyfelek információs rendszerek.