Lehet, hogy a 3-hengeres motorok egyre népszerűbb
A hibrid változata a BMW i8 van ellátva háromhengeres 1,5 literes benzinmotor.
Autóipari mérnökök úgy döntöttek, a technikai problémák, amelyek makacs háromhengeres motor a 80-as és 90-es években. De még figyelembe véve az új technológiák és a turbinák, háromhengeres tápegységek szüksége lehet hosszú ideig, hogy egyre népszerűbb és a többi négyhengeres motorok.
Érdemes megjegyezni, hogy a cég a Ford, a BMW és más autógyártók hosszú ideig nem figyelni, hogy a háromhengeres motorok miatt hírnevét. Ehelyett hosszú ideig autógyártók összpontosított fogyasztás. De a határ a technológia kéznél. Vállalatok felismerték, hogy anélkül, hogy csökkentené a hengerek számát csökkenteni az üzemanyag-fogyasztás nem volt lehetséges.
Mitsubishi és a Smart is úgy döntött, hogy csökkenti a hengerek számát az autóikban.
Emlékezzünk, hogy az új háromhengeres motorral jelent meg a Ford Fiesta modell eleje óta ebben az évben. Az autógyártó értékesítési részesedése az autók háromhengeres motor 6-8 százalék volt, ami egy jó első alkalommal. A vállalat arra számít, hogy a népszerűség háromhengeres motorral fog nőni értékesítése autók felszerelt ezek hálózati egységek növekedni fog.
A méret?
BMW cég gyárt motorkerékpárok nagyobb motorok. mint állni a motorháztető alatt Mini Cooper autót. Akkor vegyél egy fűnyíró egy erősebb motor, mint például a Mitsubishi Mirage.
Az autógyártók kezdték használni, háromhengeres motor az első helyen, hogy csökkentsék az autó súlyát. amely javítja kezelhetőség és fékezés. Ezen túlmenően, háromhengeres motorok 20 százalékkal kevesebb alkatrész, mint a négyhengeres. Továbbá, mivel a kis motorok kompakt méretű, ez javítja a biztonságot az autó a balesetben. Szabad hely a motorháztető alatt, mert a háromhengeres motor csökkenti annak kockázatát, hogy frontális ütközés esetén a motor mozog a gép belső részét.
De a fő oka annak, hogy az autógyártók is odafigyeltek háromhengeres motor jelentős csökkentése az üzemanyag-fogyasztás és a csekély gyártására fordított beruházások autót. És veszteség nélkül teljesítmény és nyomaték.
Igen, az az előnye, háromhengeres motorok nem vitatott. De most az a kérdés, hogy hogyan fogja érzékelni ezeket a hajtáslánc fogyasztókat. Végtére is, ez tőlük függ jövőbeni fejlesztések háromhengeres motor.
Minden attól függ, a felfogás az autóvásárlók. Ha a motor jár durva, van egy erős vibráció alapjáraton és a motor nem túl erő, a fogyasztók úgy fogja érezni, hogy a motor nem működik megfelelően, és nem akarjuk, hogy vesz egy ilyen autót. De ha a motor simán, és érezte, hogy a hatalom, a vásárlók nem is figyel, hogy a jármű fel van szerelve egy kis háromhengeres motor.
Például, amint vezetője BMW (felosztás Mini), Mini autó vásárlók választhatnak a márka által irányított három tényező. Ez a kialakítás, a teljesítmény és a fogyasztás. Sajnos, a legújabb generációs Mini rajongók kissé csalódott, mert az autó márka Mini fogyaszt 6,2l / 100km vegyes üzemmódban. A fogyasztók már várja a Mini autó több, mert hisszük, hogy egy ilyen kis autót kell sokkal kevesebb üzemanyagot. Ezért a cég úgy döntött, hogy felkészítse autók Mini 1,5 literes, háromhengeres motor, ami fogyaszt kombinált ciklusú csak 5,6l / 100km.
Mini az egyetlen olyan modell, amely fenntartotta négyhengeres motor a Cooper S.
A cég szerint a BMW rengeteg ember, akik jönnek a cég szalonok az egész világon keresik a járművek alacsony üzemanyag-fogyasztás és alacsony fenntartási költségek. Sajnos, a BMW és a Mini autók nem mindig kielégíteni az ügyfelek, ezért a bajor cég veszít sok ügyfél, aki megy nyújtó versenytársak üzemanyag-hatékonyabb autók és kevésbé költséges fenntartani.
BMW dolgozik ebben az irányban, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztás sok modell, és csökkenti a fenntartási költségeket.
„Néha, elveszítjük az ügyfelek, hogy menjen a versenytársak nagyobb üzemanyag-hatékonyság az autók. Azt hiszem, lesz sikeres a közeljövőben nyújtani az embereknek, hogy mit keresnek.”
Patrick McKenna
mini
tech eredmények a termelés háromhengeres motorok vezetett a motor megbízható és jó minőségű, hogy a munka óvatosan és csendesen, mint a négyhengeres motorok. Ez annak ellenére, hogy a páratlan számú hengerek bonyolítja a technológiát.
A lényeg az, hogy nagyon nehéz megtalálni az egyensúlyt a munka háromhengeres motor, amelyben két dugattyú mozog egyidejűleg felfelé és a harmadik dugattyú mozog az aljára.
Például, a cég problémája Ford kiegyensúlyozatlanság háromhengeres motor így határozott. Ford szabadalmaztatott technológia átirányítja az energiát egyensúlytalanság segítségével a lendkerék és az első tárcsa. BMW, a Mitsubishi és a General Motors használja a kiegyensúlyozó tengely, amelyek úgy vannak a motort. Úgy forog az ellenkező irányba forgatása a főtengely, hogy távolítsa el az egyensúly rezgést.
GM kínál a háromhengeres motor az új modellben Opel Adam. Ez a modell megfeleljen az elvárásoknak az ügyfelek, akik szeretnének egy elegáns, gazdaságos és hatékony kis autó.
A BMW csoport járművek mellett a Mini használ egy 1,5 literes, háromhengeres motor az új hibrid i8 modellek. Talán azért, mert az egyre növekvő kereslet a hibrid autók, ez a motor lesz telepítve más, olcsóbb hibridek.
Toyota a múlt hónapban bejelentette, egy új család 1,0 literes, háromhengeres motor. De ezek a motorok nem használják az összes modell a japán márka.
Annak ellenére, hogy a széles körben elterjedt háromhengeres motor szakértők nem megjósolni a hatalmas népszerűségnek örvendett több éve. Természetesen igen értékesítéséből autók háromhengeres motor is növekedni fog, de nem elég ahhoz, hogy azt mondják, hogy azok teljesen kiszorítani a piac négyhengeres tápegységek.
A bal oldalon, háromhengeres EcoBoost motor a Ford Fiesta SFE segít elérni az üzemanyag-fogyasztás az autópályán 5,2l / 100km. Jobb motor General Motors, amely fel van szerelve az Opel Adam.
Hatékonyságának és hozzáférhetőségének
Ellentétben a hagyományos motorok nélkül turbófeltöltő, háromhengeres motorok a turbina van egy sor előnnyel jár. Legnagyobb nyomaték érhető el tőlük sokkal kisebb sebességgel. Szintén turbófeltöltéses motorok hatékonyabbak az üzemanyag-fogyasztást, ha a vezető úgy a sportos vezetési stílust.
Természetesen üzemanyag-takarékosság turbómotorok függ vezetési stílus, a földrajzi tényezők területein a gép működését, és a jármű típusától.
Igaz érdemes megjegyezni, hogy a nagy számú autók a háromhengeres turbómotorok nem generálnak maximális nyomatéka még működik turbófeltöltő. Ez az egyetlen negatív.
Ezért a Mitsubishi úgy döntött, hogy felkészítse a modell Mirage háromhengeres motor nélkül a turbina, a vezető tudja, hogy a legtöbb nyomatékot. De senki sem hatályon kívül helyezte a fizika törvényei. Az erősebb és nagyobb teljesítményű autó, annál több üzemanyag-fogyasztást. Japán mérnökök a cég úgy döntött, hogy fogadni a csökkentés a járművek súlyának csökkentése az üzemanyag-fogyasztás. Tehát Mirage-ról 100 km / h sebességgel a háromhengeres motor gyorsítja a 11,0 másodperc.
Amint Mitsubishi vállalatvezetők termelés Mirage licit után, hogy nem növeli a teljesítmény az autó, és csökkentve az üres tömeget, amely lehetővé tette, hogy csökkentse a fogyasztást 5,9l / 100km a kombinált üzemmódban.
Igaz érdemes megjegyezni, hogy sok modell autók a háromhengeres motor, még mindig nincs elég ereje, bizonyos helyzetekben a közúti és a vezetők kénytelenek felvenni a motorfordulatszám, így befolyásolva a végső fogyasztást. Ezért mondhatjuk, hogy a jövőben a 3 hengeres motor, ez még korai.