Léghajók és léggömbök
A késő XIX és XX század elején. Ő fejlesztette tovább űrrepülés berendezés. A ballonok hagyományos típusú kontroll javítható csaknem kimerült (a 80-as években, továbbá a használt motorok vitorlák, vezérlőkötél et al.). Annak ellenére, hogy az új lemez (pl tartományban 1887-1925 km, és 1894-ben, a magasság - 10,8 km), az érdeklődés a szabad ballonokat csökkenni kezdtek. De kezelhető lufi - léghajók közepén 80 érdeke drámaian növekedett. Ez ICVS magyarázza egyrészt a sok kudarc alkotók nehezebbek a levegőnél, gépek, másrészt pedig a megjelenése az első benzines motor [23, p. 77].
Lufi továbbra is vonzza a figyelmet a kutatók. A tudományos célokra való fontos hozzájárulást tett a DI Mengyelejev, aki 1887-ben készített egy személyes küldetés megfigyelni a napfogyatkozást. Azt is javasolta, hogy a ballon használata a zárt kabin oxigénellátás. Ezt az elképzelést megvalósítani 1885-ben A. Piccard. 1884-ben, az első irányított repülést egy léghajó Franciaországban hozták, használják mozgás légcsavaros elektromos motorral [2, p. 112, 119]. A 1884-1885 gg. Németország, Olaszország, Oroszország és néhány más országban, hogy létrehozza az első katonai repülőgép parkok [7, p. 234], amelynek köszönhetően az ügy már hozott egy állami alapot.
1897 in űrrepülés kezdte el használni a belső égésű motorok (G. Velfert, Németország) [2, p. 120]. 1896-ban egy léggömb benzinmotorral kapacitása 8 liter. a. azonos tervező lezuhant eredményeként gyújtási szikrákat a motor házának [7. 237]. Pozharoonasnost általános bizonytalanság, valamint az ellentmondás a kis merevségű a ballon test (kényelmetlen rögzítésére a gondola és a motor), és jelentős változást a volumen a magasság meg a feladatot, ami egy ballon merev hajótest.
Az első évtizedben a XX században. Úgy kezdődött az aktív építése nagy léghajók félig merev szerkezet (Hue és Lebodi, Franciaország, 1902-1906).. Ők telepített motor teljesítménye néhány tíz lóerő [2, p. 156] javultak aerodinamikai (megváltozott alakja és telepített stabilizátorok) és az építőipar. Ennek eredményeként az ipar által kifejlesztett új technológia - léghajó.
1908-ban, kísérletet tettek, hogy elérjék a zeppelinek a északi pólus (az első ilyen kísérletet, hogy kiszabadítsa a ballont történt C csoportba Andre 1897, de végül tragikusan [7, pp. 306-307]), de nem voltak sikeresek. Az elején az I. világháború léghajók megszereztük bizonyos katonai, elsősorban a közlekedés, az érték. Léghajók létre Németországban, Angliában, Olaszországban, Oroszországban, az Egyesült Államokban.
1916-ban Zeppelin g. Épített egyik történet nagy léghajók, amelyek volt térfogata 55.200. M3 (hossza 200 m, átmérője 24 m), a motor 6 teljes kapacitása 240 liter. a. Léghajó fejlesztett sebesség nagyobb, mint 100 km / h volt, hatótávolsága 7400 km, és magassága legfeljebb 4 km 15, p. 176].
Ugyanakkor ebben az időszakban, felhívták a figyelmet, hogy a repülés fejlődésének. Ezen túlmenően, a gyakorlatban a művelet nagy léghajók bizonyult megoldhatatlan nehézségek kapcsolatos saját szárazföldi biztonsági rés a katonai és egyéb hiányosságok.
Léghajó - vezérli a ballon (lásd léggömb.), Levegőnél könnyebb légi jármű, amelyet támogat az emelő erő a gáz.
Először is, a probléma megoldódott, hogy létrehoz egy menedzsment légijárműveik (könnyebb levegő), t. E ... Aztán kezdett, hogy vegyenek részt a fiatal dirizhablyamii K. Ciolkovszkij (1857-1935).
Ezért elterjedt lekötve ballonok nem kaptak. Helyükre első vezérelt lufi - léghajók.
alapvetően-más légijármű-típus „levegőnél könnyebb” - a léggömb. Léghajók. hibrid repülőgép, amely különbözik elmozdulás a vízszintes és módszereket.
(Merjük nevezni őket, így) annak konstruktív teljesítménye jelentősen eltér a megszokott fogalmak dirizhablyahi lekötni ballonok.
Andre kihúzta a karját a barátok, emelkedik az erkélyre hajó (ballon) és a legerősebb audiohívások: „Strindberg.
Ez volt a legnagyobb hazai léghajó. A terhelhetősége 8500 kg. ... Az akkori Szovjetunió által képviselt hat hőlégballonok.
Úgyhogy Andre három galamb kevesebb, mint három nap, iaerostat volt ez idő alatt mintegy 300 kilométer, ami azzal magyarázható, hogy a szélcsend volt, a második napon.
5; Aeronautics), Dupuy de Loma (lásd a. Léghajók. Ábra. ... Végül rámutatunk a nagyon óvatos kísérletek Renard és Krebs ballonnal (lásd. Is Balloon).
A levegőnél könnyebb járművek használt harci kikötve kite aerostatyidirizhabli. és nehezebb levegő - repülőgépek.
Légi közlekedés - ez az egész polgári repülés és a civil Aeronautics jelenti: a repülőgépek, helikopterek, vitorlázó, léghajók. aerostatyi m. o. Supreme.
A vasúti közlekedés az elektromos és dízelmozdonyok, vagonok, daruk, kocsi; a levegő - a repülőgépek, helikopterek, vitorlázó, ballonok. kormányozható léghajó; A víz a tenger.
Nem kímélték „Steel léggömb” oldalsó és Oroszországban, ahol Ciolkovszkij, aki úgy az alapító a tervezés fém léghajók.
Abban zászlós Vagar, aki elhagyta az égő ballon második, ejtőernyő nem nyílt ki. Az ősszel kinyitotta az ejtőernyő fogott Tokmacheva hadnagy és lógott rajta.
A repülőgépeknél nem tartalmazza: űrhajók, hovercrafts, időjárási ballonok és pilóta nélküli ballonok.
Légi közlekedés - ez az egész polgári repülés és a civil Aeronautics jelenti: a repülőgépek, helikopterek, vitorlázó, léghajók. aerostatyi m. o.
Szerzett nekik az anyag volt az alapja a projekt által kezelt a léggömb. Így hívtam léghajó Ciolkovszkij. mert ez a szó akkoriban még nem jött ki.
Enciklopédia csodák rejtélyek és titkok. Léghajók. Összetéveszthető egy UFO - meglehetősen gyakori esemény egy pletyka.
- szövet polimer filmek használják, hogy a kagyló sztratoszféra, szabad és a rögzített ballonok. léghajók. pontonhíd és sport hajók.