Karbantartás audi 80 b3 cseréje első rugók és a hordozó párna csapágy
Jó napot, kedves Drayvovchane.
Azt akarom, hogy megosszák tapasztalataikat csere az első rugók és a hordozó csapágyak.
Egy kis történelem előtti. Az első felfüggesztés nem áll jól nekem inkább, mivel a vásárlás egy autó - egyszer mereven tényleg nem volt zökkenőmentes átállást az út szabálytalanságok, a gép beleesett a gödörbe, és gryukotom vettek ... az idő előrehaladtával is egyre észrevehető különbség a rések között a szárny és kerék a jobb és bal oldalán az autó. Szintén a dudorok alatt egyezmény, a gép általában lecsapott a súly az első végén és tavasszal. Plusz, az elmúlt utam Poltava, Kirovohrad régióban. Észrevettem, hogy megy körbe az oldalán a gödör - kezdte kaparni az alján az aszfalt.
Nos, azok, akik a probléma megereszkedett rugók - Értem.
Szóval a barátom azt javasolta, hogy változtatni az első rugók, és látni - megváltoztatni a helyzetet, vagy sem. Mivel az év I otezdil fogása a démon még a lyukak száma - Megértem, hogy egy ülésmagasítót véget. És itt találunk szabad ideje, hogy más
„Csere az első rugók és a támasztó betétekkel 80 audi b3».
Annak érdekében, hogy művelet elvégzéséhez szükség van a következőkre:
1. Zárógyűrűk tavasszal. Vettem, mint a képen. Őszintén - sajnálom a pénzt. Ez jobb túlfizet és nem több a nyers fém és a térd. (Ezek a fekete és 2-szer - 2,5, de valóban túléli hosszabb). Ár - 150 USD pár.
Az első használat után - szál posedalas ((((
2. Első gyógypárna cég viselő Sachs 802 453 009-350 UAH /
Egy érdekes funkció: Ez egy ilyen opornik fel a növény egy autó. Gyártó Gyártó ülésmagasító - Boge 8A0 412 355 A. A jelöléssel ellátott Ina Németország
3. A rugók elöl. Hosszú és sokat olvasni az interneten keresve a választ: mi a jobb, hogy a tavasz? A fórumok tanácsolják, hogy Kilen, K + F, GS Németországban, KYB, de sokat kell olvasni, hogy gyorsan alábbhagy, tört és így tovább ... egyeztetés után egy jó ember, aki szintén a lovaglás a Audi 80 b3, arra a következtetésre jutott, hogy jobb, hogy egy jó b / y. Éltek tizenegy éve, * és még mindig életben))) Ezért a szétszerelés elrendelték rugó elöl audi 80 b3 893 411 105 kiváló állapotban.
A fotó tűnhet -, hogy ők mások. Valójában ezek az azonos méretű (padló a görbe)
4. Van is vásárolt billentyűvel lecsavarja a csészét. Vettem egy kis b / y - 50 UAH
Használhatja a kulcsot a 22 íves ...
5. lehúzó kormánymű ujjak (ez volt a barátja)
6. 6-oldalú kulcs 6 mm.
8. A gomb 19 - 2 db (egy csavar, tartani egy második csavar)
9. Bellow kormánymű Finger - 2 db - 90 UAH
10. törmelék megfelelő hosszúságú (tovább magyarázni, hogy miért)
„Eltávolítása recepción Audi 80 b3»
Elindítani az autót a blokk (ami működne egyszerre mindkét oldalon).
Ez az, ahol jól jön, és 2 gombokat 19. A fotó azt hiszem, minden világos. Nuts csavart csavarok, de nem húzza ki.
Ezután csavarja az anyát a kormánymű fúvóka. Nut ott 17. De mielőtt lecsavarja az anyát - jobb kezelésére ez a hely egy kefével a fém.
Nem volt, és anélkül, hogy egy jó tisztító a menet, kiderült, hogy az anya forog a csavar ... de sikerült megoldást találni könnyen - keretes törmelék a kormányoszlop alatt fúvóka és csökkentette autó (de meg kell tenni egy ékszerész pontosság és folyamatosan lecsavarja a dió).
Ezt követően sor kormánykerék lehúzó tip.
Azt hiszem, az egész folyamat egyértelmű fotó
Miután a kormány a hegyet eltávolítják, fontos annak biztosítása, hogy ő nem könyökös (egyébként do illesztéseket).
Beállítása lehúzó sajnos eltört portok. Előny volt kéznél új (nem kell, hogy menjen a piacra kormányzati)
Ezután, balra csavarja a felső anyát. Belső hatlapú anya 6 mm, a külső 22 mm.
Ezt követően, vegye ki a 2 alsó csavart, és vegye ki az állványt a helyére. Ebben az esetben a második személy tartja a tervezés és be kell tenni egy tégla, hogy lenne ez nem feküdt a földön.
Minden állni a kezünkben.
Következő harisnyakötő tavasszal arra a pontra, míg a felső lemez nem mozoghatnak.
Ezután hatszög 6 mm. Tartjuk a szuszpenziót rúd és csavarja az anyát Spec. Szentjánoskenyér eltorzult kulcsfontosságú a megfelelő méretű (a méret nem emlékszem)
Kulcs nem volt különleges, de a teljesség, a jelentés az ő fotó:
Ezt követően a tavaszi eltávolítjuk a rack, megjelent kapcsolatokat, és egy pár rugó kép)
A bal oldali (sárga) - új / használt rugó
A jobb (barna) - eltávolítjuk az autó
Akkor körülnézek a ülésmagasító és a csapágyak:
Balról - eltávolították az autó, a jobb oldalon - új
Mint látható 3 év (azaz, hogy mennyi telt el azóta, a legutóbbi csere) párnákon át 22300 km, és nem különösebben befolyásolja, bár a tesztek estek nekik egy évben, a hajtás.
Szintén cseréje során rugók hívta fel a figyelmet, hogy a lengéscsillapítók. (Stem a felső fekvő gázolajat, melyet megnyomva) teljesen élőben - a vezető oldalán. Az utas oldalon - ő félholtan - akár rúd nem adja ki a gáz, de ha a szivattyú fel és le kézzel - ez dubeet (amíg lehet lovagolni, de ...)
Mivel a második fogasléc nem mindegy akciók, és miután a kezét 2 régi tavasz - összehasonlítva egymással:
Mint látható a képen - tavasszal valóban különböző hosszúságban. A különbség egy kör!
Mielőtt életbe kormánymű tipp - új portok vannak grafitku és óvatosan tegye a helyére.
Minden össze, és tegye a helyére a fordított sorrendben.
Ebben a „cseréje előtt tavasszal és támasz a podushok audi 80 b3” befejeződött.
Az eredmény örült 200 százalék! Mindazok a problémákat, amelyekről korábban már írtam ebben a témában - eltűnt. Autó sokkal szebb és kényelmesebb ülni, a tompított fekvőrendőröket, és a legfontosabb dolog: autók nagyobb lett, és már nem mint a karcolás alsó érkezéskor a járdára, és off-road vezetési egy halászati út))
Összefoglalva a munkánk eredménye vázolták terveit a jövőre nézve:
1. repedés volt látható a külső portok gránátok:
2. Meg kell változtatni az első lengéscsillapítók.
3. A bal és a jobb állvány - különböző portok lengéscsillapító rúd. plusz van egy fáradt repedés. Ez természetesen nem befolyásolja az utazást, de magamnak akarom változtatni, és tegye az egész, úgy, hogy a bennük kevesebb por, víz, kosz, és így tovább. Ez ugyanakkor a változás az amortizációt.
4. Megfelelően állítsa be a fényszórókat (esetemben - alacsonyabb), amely nem vakon utazik, hogy egy találkozó
És sledok fotó úgy néz ki, mint az első az új, nem megereszkedett rugók:
Mint korábban volt - nem volt ideje, hogy egy fotó (((
Remélem az hasznos lesz valaki, aki ismeri - Érdekes, de mindig azt mondom - írok magamnak, hogy ne felejtsük el, hogy hogyan és mikor kell csinálni.
Sok szerencsét az utakon, ne kapcsolja - ez lesz)))
Futott: 295864 km
Kibocsátási ár 1580 UAH (+/- 63 $)
Ára: $ 63 Futott 295.864 km