Site a motorkerékpárok Minsk
Tervezési jellemzők a karburátor K-24O1
DERIVATÍV
Abyss karburátor hiányzott egyedül az elmúlt évtizedben Minsk m GRT Motovelo: orosz K-65C, Cseh Jikov 2924, indiai Russo P-47R és végül kialakult a saját motor design power unit - K-2401. Tulajdonképpen újdonság karburátor nem nevet - ez volt a prototípusa a „indiai”.
Fehérorosz „fiatal” megjelenésében és tömés szinte megismételte a „szülő” egységek és alkatrészek. Nincs lepődni: a karburátor slide típusú mechanikus gázkart a „gáz” a gombok, hogy valami alapvetően új már nem lehetséges - a beloruszok csak frissített számos olyan elemet.
Melyik a jobb?
Cover dia jól-2401 van két csavarral rögzíteni. A „szivárgás, mielőtt” ez van csavarva a szervezet
Porlasztó szerinti sekély nagy átmérőjű menettel. „Savanyú” ez (télen „hibernált” motorkerékpár), vagy károsíthatja a fogantyúkat béna szerelő fordulatai „vékony” szál - a szél. A K-2401 ezek a bajok vannak zárva. Csatornák összekötő úszóház az atmoszférával, kapott hab betét szűrők, mivel a lehetséges por behatolása bele. Ez az alattomos anyagnak a karburátor terület minden esetben a bőség, különösen akkor, ha a vezetés egy földúton. Van egy csatorna
„Őse” gyakran „fojtott”.
Fehérorosz karburátor úszók vannak öntve egy habosított műanyag. Ők könnyebb és Russo sárgaréz érzékenyebben kíséri az üzemanyagszint, és emeljük fel őket többé. Ennélfogva, a tulajdonságok a tüzelőanyag zárószelep a fenti. Ezen túlmenően, az úszók nem lehet kopott, vagy töltse benzinnel, megfullad.
K-2401 mechanizmust, amely figyeli az üzemanyag szintjét, következmények nélkül ellenáll az oldalirányú lejtőkön a kerékpár - porlasztóban nem törött üzemanyag szintjét. Miért?
Pár úszik lengő egy közös tengelyen, záró tűszelep. Egy tűt elhelyezve a bejáratnál, hogy a karburátor diffúzor. Ezért, amikor a vezetés emelkedőn vagy gyorsításkor, amikor a tüzelőanyag-oldali penészgombák ellen ütemű motorkerékpár, úszók lesüllyednek, és nyissa ki a tűt. A porlasztó kap egy extra része a tüzelőanyag, a keverék dúsított - és a motor teljesítménye növekszik. Downhill vagy fékezés szelep lezár egy kicsit korábban, mint a vízszintes keverék kimerült és üzemanyag-takarékosság. Azt mondhatjuk, hogy a karburátor pályák „szökőár” a benzin az úszóház, használja őket javára motorosok tartalmát a pénztárca.
Acéltű visszacsapó szelep el van látva rugalmas csillapítás alátéttel. Ennek köszönhetően a szelep zárt, nem csak akkor, amikor a vezetés az autópályán, hanem akkor is, amikor mozog lefelé, hogy olyan helyekre.
a hideg
A trigger eszköz használható, ha a motor hideg. Quencher úszó kivonják a építőipar - mint a igényeit környezetvédők. Valóban, nincs szükség önteni benzin hiába természet! De még nem ez a „gomb” karburátor egy stabil motor indítási lehűtjük mínusz 15 ° C-on Az eszköz megnyomásával aktiválható kart „le”, az emelő szelep szállító dúsított üzemanyag keveréket a motor hengerébe a csatornán keresztül közelében található a reaktorban. Ezért az elején gombot „gáz” jobb, hogy ne érintse. Érdemes legalább egy kicsit a maga részéről - és a levegő beront alatti nyílásba a gázt, és nem a dúsító pótlólagos üzemanyag megszűnik az áramlás, és a hideg motor beindul.
ÜRESJÁRATBAN
alapjárati rendszer elkészíti kis részletekben a tüzelőanyag-keverék, hogy a motort terhelés nélkül. Ez re¬zhime karburátor fojtót kell szinte teljesen kimaradt, így a diffúzor szűk „rés” a sorrendben 0,8 mm, míg -csak levegő rush ösvényén „capture” az alapjárati üzemanyag-ellátó rendszer. Ezért, beállítása a menetek kezdődik, a méret a „gap” - egy fojtó megállító csavart (csavar összeg) oldalán található a jól szelepek. A második csavar - Minőség található mélyedésbe való bevezetés közelében, add levegőt közvetlenül a csatornák alapjáraton. A kiigazítás a hagyományos: a forgó propeller, keveréket dúsított, a mozgás a másik irányba -obednyaem.
Egyidejűleg alapjárati rendszer kisimítja átmenetet növekvő motorterhelés (olvasható - „adni gáz”), beleértve az etetés üzemanyag keveréket a további lyuk. Helyezd el a „Indo-Belorusz” jól - a motor megy teljesítményen meghibásodás nélkül. Még túlterhelés esetén, ahol Jikov és K-65C teszik motorkerékpár „tüsszentés”. És némák keverék „átmeneti” idő - egy negyed a fojtószelep nyitás.
vontatási mód
Fő mérési rendszer kezd dolgozni, amikor a fojtószelep által felvetett több mint 1/4 fordulattal. Része a levegő lép be a bemeneti nyílás a levegőben jet. Közel a permetezőgép fúvóka teremt jelentős vákuumot, amely zatyagivaettoplivo át a fő Ms.
Claire porlasztó a gyűrű alakú csatornát, és további - a diffúzor. Amikor a fojtószelep 1/4 3/4 összege mozog az üzemanyag a motorba határozza meg a terület „gyűrű”: porlasztó részén mínusz részén kúpos tű. Az utolsó negyedévben a pillangószelep mozgása üzemanyag mennyiségét kiáramló függ csak a kapacitás a fő tüzelőanyag-sugár és természetesen a főtengely sebességében.
Relatív, hogy fojtja a tű helyzetét lehet változtatni, a teste megmunkált hornyokkal és egy reteszt. De ne kattintson feleslegesen: a gyár alaposan minden egyes porlasztóbeállítás - nem kopogás. A átmérője a diffúzor és a keverőkamra K-2401 hajszál, mint egy „szülő” - 24 mm. Alapítva henger „Minszk” már nincs szükség.
