Eiffel-torony szeretnek ugrani a sorba, csak annyit kell tudni
Hogyan kerüljük el a sorokat?
Annak érdekében, hogy ne álljon a sorban, akkor asztalt foglalni néhány .............. és étterem található a toronyban. Ezek az intézmények saját külön liftek, nem vonatkoznak a szabályok a közös sorban.
A másik út -, hogy jegyet rendelni az interneten. Hivatalos honlap a torony megvásárlását teszi lehetővé, és kinyomtathatja az e-jegy készpénzmentes fizetési. Ezzel a jeggyel, akkor átugorhatja a sorban, de jobb, hogy jöjjön, legalább 10 percig, mielőtt a megadott időben. De ha hiányzik több, mint fél óra, a jegyek fognak tűnni. A pénz nem tért vissza.
Ha vásárol elektronikus jegy gondosan tervezni a menetrend jövő utak, hogy pontosan tudja, milyen nap a tervezett túra. Az a tény, hogy a vásárlás az e-jegy egy bizonyos számú indítás azonnal 8:30 órakor a három hónappal korábbi előfordulása. Általános szabály, hogy az összes jegy egy adott időpontban elfogyott két-három órát. Valószínű, hogy vásárolni az e-jegy legkorábban három hónappal a látogatás előtt egy kicsit. Kivéve, hogy csak egy jegyet, és nem a „hot” szezon. Tehát jobb, ha vásárolni őket előre.
A történelem az Eiffel-torony
Franciaország leghíresebb épület, Párizs jelképe, és az ország egész területén, kezdetben csupán mint ideiglenes szerkezet. 1889-ben, Franciaországban készült századik évfordulóját a francia forradalom. Az említett időpontig, úgy döntöttek, hogy tartsa a világkiállítás, amelyet meg kellett rajzolni megfelelően. Ezen túlmenően, a francia remélte, hogy megkerülje az amerikaiak építették röviddel a Washington Monument magassága 169 méter. A probléma megoldására kérte a híres építész Gustave Eiffel.
úgy határozott, hogy a nemzeti versenyhatóságok a design kiállítás. Az ülésen részt vett 107 különböző építészeti és mérnöki tervezés projektek jövőbeli kiállításokon. Voltak az eredeti oldat formájában egy hatalmas guillotine. A terveknek megfelelően a fejlesztők, ez a szimbólum az volt, hogy a legélénkebb emléke a francia forradalom. Azt is hozzáteszi, a projekt a torony kő, de egy ilyen projekt lett volna túl időigényes és költséges, amint azt az építőiparban a Washington emlékmű.
A legtöbb bemutatott munkák a verseny volt a bázis Eiffel projekt, így nem csoda, hogy Gustav projekt egyike volt annak a négy döntős. Amikor az Eiffel-torony, tisztán műtárgyak adunk dekoratív megoldásokat, hogy a bizottság nem volt kétséges a győztes a verseny. A legérdekesebb az, hogy az eredeti ötlete egy torony előadott két beosztottja Eiffel. Ez volt Maurice Kehl és Emil Nuge. De a dicsőség kapott, hogy Gustave Eiffel.
A döntő tényező a győzelem az Eiffel projekt tervezési jellemzői acél merevedés. ők csak építhetnek ezt az épületet egy viszonylag rövid idő alatt. A torony épül majd kevesebb, mint két éve.
De a projekt a torony által tervezett Eiffel volt, pusztán műszaki megoldás erekció „trehsotmetrovoy zászlórúd.” Regisztrációs ilyen grandiózus események, mint a világkiállítás, szükséges volt, hogy adjon neki egy bizonyos építészeti csillogás. Ezért dolgozik egy projekten húzott építész Stephen Sovestra. Tette javítására irányuló javaslatokat az esztétikai megjelenését a torony:
szabhat lábazat ellátott kő, amely megadja az alján a torony szilárd megjelenés;
írja az ív projekt, amely összeköti a támogatás és az alsó területet, ami mára nem csak dísz, hanem a bejáratnál, hogy a kiállításon;
szinteken a torony, hogy egy tágas szoba és máz őket;
A felső része a torony, hogy kerek.
Ahhoz, hogy mindezt tette hozzá Sovestr különböző dekorációs díszek, majd a projekt elismert végleges.
Négy évtized 1930-ig, az építőmérnök Eiffel volt a legmagasabb építmény a világon. Ki a munka maradt Kheopsz piramis (magassága 137 m), a katedrális Ulm (161 m) és a Kölni (156 m). Csak az építőiparban az épület Chrysler Building (New York, USA) választotta a tenyér teremtés Eiffel.
Az építőiparban az Eiffel-torony
Két és fél év alatt több mint háromszáz dolgozók testesítik meg elképzeléseit Gustave Eiffel az életben. Ahhoz, hogy épít egy ilyen rövid idő alatt lehetővé tette az eredeti döntést Eiffel. 12.000 darab fém kell csatlakoztatni több mint két és fél millió szegecs.
Az alkatrész készül előre, egy nagyon részletes és magas színvonalú rajzokat. Előzőleg fúrt szegecslyukak, az összeszerelés előtt volt rögzítve legtöbb szegecsek, több mint 60% -át a teljes összeget. Azon dolgozunk, hogy növeljék és megszilárdítsa az elemek megkönnyítette az a tény, hogy a maximális rész tömege nem haladja meg a három tonna. A kezdeti szakaszban a lift magas daruk, Eifel, később kifejlesztett és alkalmazott speciális emelőszerkezet használják a mozgását, a sínek, amelyek a jövőben is mozogni lift. Az ívelt mozgási útvonal ezen felvonók változó sugarú igényel további mérnöki számítások.
Eiffel projekt keretében a liftek használatára. Egyikük tervezte Gustav osztálytársa. A mérnök Ed tanult a Central High School of Engineering. Lift Ed dolgozott segítségével hidraulikus szivattyúk elvén vzaimouravnivayuschihsya egyenlegét. Ő ide-oda a második és a harmadik emeleten az épület. Hidraulikus hengerek hosszú volt 78 méter, az emelkedés végeztük két szakaszból áll: elérte a magassága 175 méter, az utasok beköltözött egy lift, amely megszabadította őket a helyszínre.
Ez a lift, valamint két fennmaradt lift „ötös-Lill” (futás 1899 óta), nem lehet kihasználni az időszakban a téli hideg. Ezért 1983-ban, ahelyett, üzembe „Otis” lift társaság. Négy fülkék segítségével elektromos hajtómű utazási az emeletek között minden további nélkül transzplantáció. Ugyanebben az évben a felvonók „ötös-Lill” is fel van szerelve elektromos és hidraulikus régi baloldal, mint egy múzeumban, hogy vizsgálja meg a turisták. A többi hasonló felvonók ugyanazok, mint az első éves működése a torony.
Szinte hihetetlen, de az összes építési idő nem került rögzítésre minden olyan baleset, amely azt mutatná, hogy a halál az építtető. Még ma is, az építkezés egy ilyen léptékű ritkán teljes anélkül, hogy ez, és az idő az Eifel volt fenomenális teljesítmény. Ez nem meglepő, hiszen a biztonsági mérnök nagy figyelmet szentel.
Amikor földmunka az alapítvány kellett küzdenie a talajvíz. Közel az építkezés a Szajna és a víz könnyen beszivárgott a gödörbe ásott. Ezért Eiffel folyamodott légi harang technológia már régóta használják a hídépítés. A keszon támasztja alul egy szivattyúzott levegő, ami megakadályozta a víz behatolását. Ilyen körülmények között a kotrók biztonságosan végezzék a munkájukat.
Nagyon nehéz volt beállítani az alacsonyabb szintű bíróság. Ahhoz, hogy megfelelő szögben kellett csatolni négy hatalmas ..ak..on..yh ..po..y. A probléma megoldására építették keret fából készült támogatja, és támogatja az átmeneti támogatott töltött homok henger. Felszabadító homok, fokozatosan megszünteti az Eifel területen, és kérte a megfelelő szögben támogat. Továbbá, hogy alkalmazkodni tudjanak az alapjait minden támogatja hidraulikus felvonók épültek. Először platform leveled egy vízszintes síkban, majd elérték a nyomvonal pólusok és szerelvény platform. Kötőanyagok az egész szerkezet szegecsekkel, ezek a támogatási elemek és kazetták.
Ezt követően az építőiparban került sor közvetlenül a torony. Párizsiak észrevette, hogy egy lassú, de folyamatos növekedése utódok Eiffel, ami miatt a legtöbb örömet és csodálatot.
Használja az Eiffel-torony
Kezdetben senki sem gondolt a gyakorlati alkalmazása ezt a lehetőséget. Paris hatóságok, mint a fő vevő az építőiparban a tárgy, vigyázott egy tisztességes szinten a világkiállítás 1889, és nem több. Aláírt szerződés alapján az építőiparban, a tornyot kellene bontani után húsz év szolgálati idő. De a történelem megítélni másként.
Még építés alatt kiderült nagyszámú elégedetlen építése. Különösen hajthatatlan álláspontjával értelmiségi. Féltek sérti a építészeti megjelenése a főváros, hogy az új struktúra torzítják a történelmi arcát a város. Az írásbeli kérelmet a Párizs polgármestere, jött az egyik a másik után. Háromszáz leghíresebb francia művészek, köztük Guy de Maupassant és Victor Hugo, kifejezték írásbeli óvást. Nem akarták, hogy két évtizede, hogy gondolkodjunk ezt vasszerkezet, megtalálni azt az undorító, nevetséges és túl ipari.
Így Maupassant rendszeresen láthatók az étteremben, amely található az első emeleten a torony, és az úgynevezett „Verne”. Persze, majd a kérdés, hogy miért az író ebéd ezen a helyen, a struktúra, amely annyira gyűlölt. A válasz egyszerű: ez az étterem volt az egyetlen hely Párizsban, ahol Maupassant nem gyűlölte, hogy a sziluett.
Eiffel kezdetétől építés nem hajlandó leszerelni utódaik. És, hogy jöjjön a műszaki fejlődéshez, azaz a rádió feltalálása. Az Eiffel-torony használták, mint a legmagasabb tárgy elhelyezése az antennák. Már 1898-ban váltottak távirati kommunikációt a torony, és található a parttól négy kilométerre a Pantheon, és 1906 óta volt található a tetején egy állandó állomáson. Az első világháború, ez volt a legerősebb rádióállomás az antant. Tehát a rádió és a katonai megmentette az Eiffel-torony az elkerülhetetlen leépítése.
Szintén a torony tetején helyezkedett pont meteorológiai megfigyelések. Amellett, hogy a rádióadás, a találmány, a televízió, a fő attrakció a párizsi kezdték használni saját céljaira. Az első rendszeres televíziós adások indult 1935-ben. És 1957-ben, a torony magassága ra növeltük 320,75 méter telepítésével TV-torony. Emellett több tucat parabola antenna, amely sok a munka a rádióállomások és a televíziós csatornák.
Az Eiffel-torony egyik legjövedelmezőbb mérnöki projekt a világon. Csak fél év a világkiállítás rajta részt vett több mint két millió látogató. Építési költségek megtérülnek kevesebb, mint két éve. Ahhoz, hogy a befektetett Gustave Eiffel által az építési projektje, már az egyik legjövedelmezőbb befektetési idejüket. Igaz volt a döntés, hogy megvásárolja a partnerei valamennyi jogokat.
Eddig elképeszt enyhíteni a hatalmas szerkezetet. Pontos mása a torony, a modell csökken a magassága 30 cm, tömege mindössze 7 gramm. Eiffel-torony között a leggyakrabban emléktárgyak importált Franciaországból. Aki már járt Párizsban, biztos, hogy haza emlékbe miniatűr másolatot a francia remekmű építészeti és mérnöki. A torony egy szükséges fél valamennyi filmet, amely zajlik Párizsban, függetlenül a termelési vállalat és az ország, ahol ez található.
Amikor a látogató a torony, megcsodálta panorámaképek Párizs, akkor nézd meg az eredeti múzeum Eiffel. A torony maradt a szekrényben, nyilvános. Éhes, akkor látogasson el az éttermet „Verne”, futás a torony megnyitása. A magas árak ellensúlyozni fogja a szépség, a hely és nagyon finom ételeket.
