Jó FPV fuvarozó
Egy konstruktív alapon vettem minden bevált „keret”. Az én esetemben, a keret egy csomó előnye, szemben a helikopter: repülnek már abban az esetben, bármi tervezni és nem esnek bele a Dnyeper tégla mélységet. Ha beleesik a vízbe - nem fog süllyedni. Nos, az elektronika a gépen önmagában kisebb (olcsóbb), mint helikopter)
Szétszerelt Quadrics levette robotpilóta APM 2.5, telepíteni őket a gépre.
nakalyakal chertezhik
Ezután részt vesz az építési a farok egységek.
Ezután Balsa törzs, amely nem tartja szükségesnek, hogy a fedelet. és ez így normális))
Ugyanakkor szeretném befejezni ezt a cikket. Köszönet mindenkinek, aki olvassa, hogy a végén, várja a véleményt a munkát, és indokolt kritika :) p.s vékonybél (drótok) a gépen volt egy időben a fröccsöntött, hogy időben, és nem gondol a szépséget. De mint mondják, hogy „ideiglenesen, majd véglegesen”: D
tetszett 79
A cikk természetesen +
Mivel a program, mint egy elvtárs alatti mondtam valamit túl egyszerű egy ilyen élet minden, amit kap. Keretekkel csinálni a második évben, és még nem érte el a jó rendszer. Ez az ujjai ép, hogy egymástól, és persze, jó mászni. Ezért néhány kérdést:
- Mi a szög a szárny tekintetében a telepítés a stabilizátor?
- Függetlenül attól, hogy a kaszálás a motort csinálni? Ha igen, hogyan?
- A csavar kiáll alatt a törzs? Ha igen, ez nem veszélyes futtatni egy modellt a kezében?
Köszönöm.
- Wing és stabilizátor pontosan ugyanabban a síkban, légáramlás egyenletes.
- Motor kaszálás tette. Ha valaha nem nyírja. anélkül, hogy valaha is repült rendesen.
- Csavar cselekmények. Egyrészt úgy, soha nem kapott) kézzel kanyarban túl gyorsan induláskor, a csavar nem volt ideje, hogy utolérjék. Mellesleg keret összecsukható
Te stabilizátor árnyékában a szárny és egy erős, örvénylő áramlás által generált a motort. Túl rövid farokkal indul. Minden logika, a készüléket úgy kell dömpingelt oldalán alacsony hatékonysággal farok. Alacsony motor helyzetét síkjához képest a szárny, akkor nem tud (nem működik), és a motor nem kell kaszálni lehet szárny szög beállítás (a támadás). De ugyanakkor a csavar kiáll túl sok. Megvan a kezét, és nem akar. Az változata a „másolat” Metroyda. Te csak szerencse, hogy nincs sérülés.
Tehát soha. Doing próbál, csak szemét.
És akkor veszel egy baltát és egy naplót, hogy csinál valamit, mint ez:
Ha a motor emelni a magasabb és alacsonyabb törzs tenni, meg kell meg kell csinálni egy motoros kaszálás. Mert ha adsz gázt, majd a repülőgép fang csipegessék mellett obduvaemost hátsó Toll kevesebb lesz.
Igen, kaszálás nem olyan egyszerű, sajnos.
Van még egy elmélet.
Mivel a síkdomborúak szárnyprofil, létrehoz emelje még nulla állásszög, és így az erősebb motor tolja, annál erősebb profil hajlamos felfelé. És a gép megy ki a magas gáz.
Ezért tudjuk kompenzálni ezt a kissé emelő motor nélkül kaszálás, aztán majd kompenzálni az erős felhajtóerő sík domború profil.
Egy bizonyos tartományon belül, természetesen.
Ha a felvonó túl magas, akkor az ellenkező hatást - a merülés alatt nagy gáz.
Legalább tettem fel a motort a magassága a méret a motor - 8 cm, és nem vezethet a bólogató teljes gázzal.