Zengett üzemanyag-szivattyú hiba oka
Elektrobenzonasos járművek üzemanyag-befecskendező egy búvárszivattyú, amelyet közvetlenül a tartályban. Szerkezetileg egy ilyen szivattyú az elektromechanikus eszköz, amely felhívja az olajat a tartályba, és eljuttatja azt a motort. Egy objektum (BN) egy üzemanyag-szivattyú szivattyú üzemanyagot az üzemanyag-vezetéket. Ez létrehozza a szükséges nyomást a tüzelőanyag-elosztóvezeték a rákövetkező besajtolás benzin befecskendező fúvókák.
A közös problémák listája külön kiemelni a következőket:
- hoots / síp benzin pumpa;
- erőteljesen fűtött üzemanyag-szivattyú;
- Nem kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyú;
Ezután megnézzük a fő oka annak, hogy ezek a problémák, valamint megvizsgálja a rendelkezésre álló ellenőrzési módot az üzemanyag-szivattyú kézzel.
Síp és dudál benzin pumpa
Kezdjük azzal, hogy a megfelelő működés a szivattyú üzemanyag-ellátására magában némi zaj és brumm halkan, amikor az indítókulcsot. Más szóval, az üzemanyag-szivattyú pezseg idején, míg létre az üzemi nyomás a gázvezeték. Ez a folyamat tart 2-3 másodpercig, majd a sofőr egy halk kattanást. Az üzemanyag-szivattyú relé tesz kattintással.
Megjegyezzük, hogy sok vezető a gépkocsik futásteljesítménye 100 ezer. Km. és egy megjegyzés kissé megnövekedett zaj az üzemanyag-szivattyú. Az üzemanyag-szivattyú erősebb lehet, vagy podsvistyvat buzz idején a gyújtás kulcsot. Ezzel párhuzamosan a motor indítási problémák, üzemanyag-fogyasztás és sima reakció a gázpedál nem merül fel vezetés közben. Az autó szinte nem veszít a dinamika, amely lehetővé teszi a meghajtót a benzin szivattyú zümmögő több mint egy tucat ezer kilométer.
Ha az ilyen hibák kívánatos elvégezni diagnosztika a szivattyú, mert folyamatos üzemmódban fokozott terhelésének túlmelegedését okozhatja az üzemanyag-szivattyú és megrövidíti az életet. Ebben az esetben módosítsa a szivattyút azonnal ellenőrzése nélkül ez nem szükséges. Cseréje rács üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag szűrő és tisztító fúvóka, sok esetben megszünteti a zajt.
Erősebb vagy progresszív síp és hum az üzemanyag-szivattyú ad okot az azonnali felderítése és felszámolása törés, amely magában foglalja ellenőrzése egészségét egyes komponenseit a motor üzemanyag-ellátó rendszer. Ebben az esetben fokozott üzemanyag-szivattyú zaj általában akkor fordul elő a következő okok miatt:
- piszkos üzemanyagszűrő és az üzemanyag-szivattyú retikulum;
- eldugult tüzelőanyag-vezeték;
- nem üzemanyagként pumpa;
- eltömődött üzemanyag-befecskendezők;
- Hibás nyomásszabályozó a tüzelőanyag-elosztóvezeték;
Ezek a hibák is gyakran kíséri gyenge a motor indítása, instabil működését a belső égésű motor (motor troit) alapjáraton és terhelés alatt. Meg kell jegyezni, rándulások, kudarcok és késedelem motor válasz megnyomásával a gázpedált. Ebben a helyzetben, a jármű nehézzé válik, és még nem biztonságos működését, mivel akkor hirtelen hal meg, vagy kap egy vészhelyzet, amikor megpróbál előzést.
Nagyon zajos benzines szivattyú: hibaelhárítás
A legtöbb esetben, a zaj növekedése annak köszönhető, hogy a növekvő terhelés az üzemanyag-szivattyú, ami lesz nehezebb szivattyúzni a szükséges mennyiségű üzemanyagot. Kevésbé markáns túlmelegedés vagy kudarc a szivattyú is.
A kezdeti szakaszban, meg kell érteni, hogy ha a benzines szivattyú sípolás (bár eltér a normál), akkor kap áramot a készülék maga, és a szivattyú nem fogékony a villamosenergia-ellátás. Alapján ezt a problémát lokalizálni lehet gyorsan. Mielőtt a diagnózis ajánlatos kicserélni az üzemanyag szűrő, hogy megszüntesse a lehetőségét kapacitás csökkenését ebben a szektorban.
Root szivattyúval tüzelőanyagot szállító a szükségességét, hogy meg kell mérni a nyomást a tüzelőanyag a tüzelőanyag-elosztóvezeték nyomásmérőt. Átlagok tekinthető 3 atmoszféra nyomáson. Ez a módszer pontosan megbecsülni a teljesítményét az üzemanyag-szivattyú.
Van egy egyszerű megoldás, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan ellenőrizze az eszköz állapotát. A módszer abban áll, hogy a visszatérő cső eltávolítjuk és beiktatjuk egy külön tartályba, alkalmas szakadó benzin. Továbbá meg kell felismerni, hogy mennyi üzemanyagot lemerült vissza a tartályba. A norma sok benzin szivattyúk minimális ábrát mintegy 1,5 liter percenként és így tovább. A hátránya az ilyen méréseket tekinthető nagyon hozzávetőleges jelzések, amelyek nem lehetséges a pontos adatokat.
Ha azt állapítja meg, hogy a szivattyú nem hozza meg a kívánt nyomást, és folyamatosan azon dolgozik, hogy fenntartsa, akkor meg kell változtatni vagy meg kell tisztítani a háló egy benzines szivattyú. Meg kell távolítani az üzemanyag-szivattyú. amely általában található a hátsó ülés alatt. Felhívjuk figyelmét, hogy az autók, hogy már régóta működik párhuzamosan a rács helyett kell mosni a tartályt is. Az a tény, hogy a piszok és betétek gyorsan visszavonja az új szűrőt lefelé.
Cseréje után a szűrő szivattyú vagy tisztítására is ellenőrizni kell a nyomásszabályozó a tüzelőanyag-elosztóvezeték és a befecskendező fúvókák tiszta. A legtöbb esetben ezek az eljárások a zajszint csökkentésére vagy szinte teljesen megszünteti a sípoló és hum üzemanyag-szivattyú. Ha a szivattyú továbbra is, hogy a zaj, majd a valószínűsége nagy, hogy a szivattyú motor meg kell változtatni.
Cseréje a motor az üzemanyag-szivattyú
Az ok helyett a motor az üzemanyag-szivattyú modul az alacsony nyomású benzint vagy hirtelen változások nyomás, hogy a nyomásmérő van rögzítve a diagnosztikai folyamat. Szintén a motor egy korai kilépés a rendszer azt jelzi, hogy az üzemanyag-szivattyú zümmögő vagy fütyült.
Ebben az esetben, akkor nem gyakran megváltozik a szivattyú egység, amely pénzt takarít meg. A készülék el kell távolítani (hasonló a helyzet a tisztítást vagy cserét a szűrő-mesh), majd a szétszerelés. Változó motor is, amely külön is megvásárolható. Ház és üzemanyagszint érzékelő maradhat a régi üzemanyag-szivattyú. Ezzel párhuzamosan cserét javasol az üzemanyag-szivattyú tömítések és egyéb gumi tömítések, amelyeket nem terveztek újra telepítés eltávolítása után, hogy van, egyszer használatos.
Benzines szivattyú nem kapcsol ki, és a túlmelegedés
Az egyik a közös probléma az, hogy az üzemanyag-szivattyú nem kapcsol ki, amikor az indítókulcs, amely folyamatosan zümmögő. A listában a fő oka a villanyszerelők kiadja:
- perzselő (ragasztás) kapcsolatok szabályozott üzemanyag-szivattyú relé áramkör;
- a vezetékezést a szivattyú;
Ritkábban előfordul meghibásodását számítógép vagy a nyomásérzékelő a szivattyú (attól függően, hogy az adott jármű eszköz BN), amely szintén okoz az üzemanyag-szivattyú működését folyamatosan. Egy másik ok lehet fúvókák, amelyek „öntött”, amely lehetővé teszi, hogy a NEA nem hoz létre nyomást a vasúti és indítsa el a motort. Meg tudja nézni az állam a gyújtógyertyák. Ha a gyertya kitölti, majd ellenőrizze a befecskendező szakadását.
Üzemanyag-szivattyú relé van jelölve egyszerűen. Hibás elem vagy az operációs rendszer rákattint 3-5 másodperc. bekapcsolás után a gyújtás, akkor a szivattyú kikapcsol. Ha a relé nem termel kattintások vagy egy kattintás van, de a szivattyú nem áll le, akkor meg kell húzni a kapcsolót. Megszűnése a szivattyú jelzi, hogy a kimeneti relé említett hiba. Ön is kap a relé és enyhén ütögessük rá, párhuzamosan a visszaállító kapocs az akkumulátort. Ez a módszer gyakran megoldja a problémát ragasztás üzemanyag-szivattyú relét.
Most néhány szót a túlmelegedés a szivattyút. Ha a befecskendező üzemanyag-szivattyú túlmelegszik, ez tükröződik a csökkent termelékenység és instabil a motor működését. Elektrobenzonasos maga merítés, mely közvetlenül az üzemanyag tank benzin. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a készülék hatékonyan hűteni az üzemanyag. Az alacsony szintű tüzelőanyag-tartály alatti 1/4 TS aktív működés magas környezeti hőmérséklet okozhatja ezt túlmelegedést.