XC90 törne automata váltó - 2. oldal - Jó napot

A végén, hogy számoljanak be tapasztalataikról.

Elmentem Lesha Asmoscow. Mosott radiátorok. Ez nem segített.

Úgy döntöttem, hogy továbbra is próbálja mosni a hidraulikus egység a kerámia utazás. 12 TR ez egy szélsőséges, amelynek összege hajlandó többet fektessenek a dobozban. Ha nem segít - én lovagolni, így amíg el nem töri teljesen, majd változtassa meg a BU.

Ennek eredményeként, regisztráltam a kerámia. Service egy nagyon jó benyomást. Minden tiszta, aláírva. Azonnal figyelmeztetett, hogy ha van rózsaszín, ha a D és R tisztítás után távoznak. Kb. Mit fog csinálni? Azt mondják, elengedte a segédváz, távolítsa el a hidraulikus egység, szétszedni, tiszta, tedd remkoplekty, kalibrálja az állványra.

Ha olajat folyat megfeketedett, úgy döntött, hogy változtassa meg a kupac. Nem válik sokkal hátsó fekete. A végén, mi történt összes óra 4.

Most minden a tünetek elmúltak. Box normálisan működik. Huh háromszor. Lássuk, hogyan mennek a dolgok.

Írta @QEQS

Visszaállítása alkalmazkodás és az alkalmazkodás az automata sebességváltó - kötelező eljárás, ha változik az olaj?
Ez segít, az én helyzetemben?
Futott 157.000. Shocks (néha dupla), ha viszont R. remegés, azt lehet mondani, kick start temp. olajat egy 85 doboz, korlátozni ezt felvétele a normál üzemmódba. Nincs további radiátor, de az olaj mozgás közben (T levegő +28 C) a fenti 80 hazudik. Olajcsere 500 km vissza a régi volt elég tisztességes, vöröses árnyalatú. Nem fekete, inkább barnás.
Cseréje után a rengések kevésbé látható, de maradt.

Tech. Idős specialista

Írta Student

Visszaállítása alkalmazkodás és az alkalmazkodás az automata sebességváltó - kötelező eljárás, ha változik az olaj?
Ez segít, az én helyzetemben?
Futott 157.000. Shocks (néha dupla), ha viszont R. remegés, azt lehet mondani, kick start temp. olajat egy 85 doboz, korlátozni ezt felvétele a normál üzemmódba. Nincs további radiátor, de az olaj mozgás közben (T levegő +28 C) a fenti 80 hazudik. Olajcsere 500 km vissza a régi volt elég tisztességes, vöröses árnyalatú. Nem fekete, inkább barnás.
Cseréje után a rengések kevésbé látható, de maradt.

Fuck. Az autó egy szállítószalag, amely szenved, és nem halad. Sőt, ez nem mindig történik meg. Gyakrabban minden lejtőn, legalább egy vízszintes felületre

Írta Maestro

És mit futni? Kissé popinyvaetsya valószínű, olajcsere tiszta radiátorok, de nem csodaszer. TYK minden alkalommal, vagy időt futni 100-200km forgalmi dugók? Ismét részletesebb jellemzői összehasonlítások jó lenne leírni a konfiguráció az autó, így az eszébe, hogy mit automata váltóval. Ezt hogy Ksenia 70 második generációjának a profil nem látható, legalább a cipő.

Van két autó, az egyik a d5-HS70, ott tf-80 áll. Anélkül, hogy a probléma az autók. Egy második XC90 2.5T. Ez csak hibás gép 90-ke.

Ennek lényege. hideg gépet, amíg minden rendben van. Ahogy tolshko melegszik be teljesen kiindulási a szemét. Olajcsere és a változó minden 20 t.km. darab. A működési hőmérséklet a típusú 75 fok. Radiátorok tiszta. Lőttem hat hónappal ezelőtt, minden tiszta. Conder is kellett tankolni. Az Igazgatóság rájött, hogy a probléma, mint a gidroplite. Futott 120 t.km.

Veteran klubtag

@ Afl9305. Ha az olaj megváltozott, és a hőmérséklet normális, javítás, csere a hidraulikus egység valószínű.

Tagja a Club Our Man

@ Afl9305. kipróbálhatja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az olajszint az automata sebességváltó miatt (mi mindent megteszünk, hogy a hőmérséklet), majd állítsa vissza az adaptációs pereadaptiruytes újra, ha nem segít, hogy egy utazás a diagnózist a hidraulikus egység egyedi azonosítására.

Veteran klubtag

Írta Crio

@ Afl9305. kipróbálhatja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az olajszint az automata sebességváltó miatt (mi mindent megteszünk, hogy a hőmérséklet), majd állítsa vissza az adaptációs pereadaptiruytes újra, ha nem segít, hogy egy utazás a diagnózist a hidraulikus egység egyedi azonosítására.

Mit jelent a hidraulikus egység?