Vas kuplungot, aktiválja az aktuátorral megkülönböztetni tengelykapcsoló
Kuplungot UAZ motorok UMP-4178, 4179-UMP és UMP-4218 egyrétegű, száraz, tartalmaz egy lemezt, hogy a burkolóanyag, ragadhatja tengelykapcsoló karok viselő villákat rögzítőszerkezetek kart és 51-1.601.115 nyomórugók, és a hajtott tárcsa súrlódó bélések és rezgéscsillapító szerelvény. A tengelykapcsoló mechanizmus van szerelve a lendkerék és kiegyensúlyozott csavarozott össze a főtengely és a kiegyenlítő pozíció után a jegyezni a ház és a lendkerék védjegy „O”.
Nyomólap hatására a rugó a dörzsbetét a lendkerék és az ezzel járó súrlódó erők teszik transzfer nyomatékot a motor főtengely hajtótengely átviteli.
Kuplungot UAZ motorok UMP, berendezés és működési elv.
Kuplungot meghajtó lemez szerelt a hajtótengelyre rések és két dörzsbetét, szegecselt a lemez függetlenül egymástól laprugók, és útján tolóerő ujjak kapcsolódik a csillapító lemez. Hengeres lengéscsillapítók elrendezett ablakok ugyanabban az időben a peremet és a hajtott tárcsa a csillapító lemez. Amikor nyomatékot a kerékagy a dörzsbetét rugók összenyomódnak, és sima nyomaték átvitele a motor a sebességváltó.
Forgassuk a dörzsbetét tárcsák képest a hub korlátozódik egy stop ujját a szélén a U-alakú kivágások készült a karima agy. Súrlódó csappantyú tengelykapcsoló-tárcsa oszcilláció két súrlódási mosók, telepített mindkét oldalán a perem kerékagy és a beállító gyűrűk. A külső átmérője a dörzsbetét hajtólemeztípus 254 mm, a belső 150 mm, vastagsága 3,5 mm lécek. A méret a rések 5.4h28.5h35 hub, tisztítsa meg a rések 10.
Kuplungot van szerelve a Oise kapcsolja ki a készüléket, amely egy sor a nyomólapot ragadhatja karok, tengelykapcsolók tengelykapcsoló egy talpcsapágy szerelt a fedelet a hajtótengely csapágy sebességváltó. és választó villát szerelt tengelykapcsoló házba.
Kapcsolási aktivált villával szerelt a tengelykapcsoló-ház, ami mozog a tengelykapcsolót tolóerő golyóscsapágy. Szem a fejet a beállító csavar a kuplung karokat. Levers, bekapcsolja a tengelyek, a nyomás lemezt eltávolítjuk, és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva.
Eltávolítása után erők egy visszatérítő rugó villát kivonják a csapágy hüvely az eredeti helyzetébe. 11-7547 visszatérítő rugó villa hossza a terhelt állapotú - 150 mm-es, és egy visszaállító rugó tengelykapcsoló 11-7562 - 36 mm. Load rugók 75-95 h és 27,5 óra volt.
F-stop kuplung UAZ motorok UMP és ZMZ.
Részéről az UAZ járművek motorok UMZ-4178, UMZ-4179 és UMZ-4218 és az összes autó UAZ-315122, UAZ-315142 és az UAZ-315 192 motorral ZMZ-4021 és ZMZ-4104 helyett a kar markolat telepítve száraz, egytárcsás tengelykapcsoló . A központi rugós diafragma típusú. Az ilyen kapcsolási áll egy lemezt, hogy a burkolat és a nyomástávadóval réselt tányérrugó, a pályán, amely funkció végrehajtásához ragadhatja kar és a hajtott tárcsa a dörzsbetét és a torziós rezgés abszorberek.
diafragma tengelykapcsoló UAZ megszakító eszköz tartalmaz egy tányérrugó lebeny, a kapcsolási szétkapcsoló csapágyazott a csapágyfedél az elsődleges tengely a sebességváltó, és a tengelykapcsoló villát szerelt a hüvely és kapcsolódik a tengelykapcsoló-ház leszorító sapka.
Amint különböztetni a kart markolat UAZ membrán.
Vizuálisan megkülönböztetni, és meghatározza, hogy milyen kuplung, rugós kar vagy a rekesz fel van szerelve a Oise lehetséges helyét a munkahenger kuplung. Munkahenger kuplung kar nyomórugók és lekötési található karokat a bal oldalon, az természetesen a motor. Munkahenger egy központi membrán tengelykapcsoló tányérrugó betöltött szerelt a jobb oldalon a motor.
Húzódjon le a kuplungot UAZ, eszköz és működési elv.
Kuplungot ki a Oise van egy hidraulikus hajtás, amely függesztett pedál főfékhenger vezetéken, a tömlő és a munkahenger. A kiindulási helyzetben a tengelykapcsoló pedál visszahúzó rugót megmarad.
A haszonjárművek vagon-UAZ-3741, kapcsolókészülék a tározó, hogy javítsa a hozzáférést meg ejtik a műszerfal alatt, és van könnyen eltávolítható fedél a kijelzőegységen. A járművek a Oise-3151 család tartály közvetlenül szerelve a főfékhenger házban.
A dugattyú a főfékhenger két tömítés, egy belső és egy külső. A dugattyú és a belső hüvely telepített vékony acél alátét, amely magában foglalja a lyukak a dugattyúfej és elvégzi a szerepe a túlfolyó szelep. A szennyeződéstől a munkahenger üreget védi gumisapkát.
Dolgozzon ki a hajtást kuplungot UAZ.
Amikor a tengelykapcsoló pedált bekövetkezik a dugattyú elmozdulása, és átfedésben kompenzáció nyitó főhenger, majd a hidraulikus folyadék elmozdul a henger és mozgatja a dugattyút, és a tolórúd a munkahenger, átadó erőt a pedál, hogy a tengelykapcsoló kioldó villát. A sima tengelykapcsoló pedál felengedésekor a nyomásesés a rendszerben és a visszatérés a kiszorított folyadék a főfékhenger.
Egy éles pedált elengedjük, a folyadék kizárták a rendszer a főfékhenger nem volt ideje, hogy kitöltse a helyet kiürítette a dugattyú, és a főfékhenger, hogy a fejét a dugattyú vákuumot hoz létre. Az intézkedés alapján folyadékot a tartályból egy megkerülő nyílás a dugattyúfej előtt halad a dugattyú fej üreg nyomva egy rugós lemez és összenyomjuk a tömítés pereme.
Ezt követően ezt a felesleges folyadékot távozik a lyukon keresztül vissza a kompenzáció tartályba. A rugó folyamatosan nyomja a dugattyút a leghátsó helyzetbe ütközésig be a mosógépbe. Között a feje egy tolórúd, és a gömb alakú üreg a dugattyú biztosítja állandó rés 0,3-0,9 mm, amelyen keresztül biztosította a létezését garantált szabadonfutó tengelykapcsoló-pedált.
Teljes pedálút nyújtó le kuplung 185-200 mm. A normál működés a tengelykapcsoló van szükség, hogy a különbség a csavarfej és a tengelykapcsoló karok csapágy tartományban 2,5-3,5 mm. Ez megfelel a során a külső végén a tengelykapcsoló villa 3,5-5,0 mm és a szabad mozgását a tengelykapcsoló-pedál tartományban 35-55 mm, mérve, hogy a pedál pad. Az ingyenes utazás változtatásával módosítható a hossza a munkahenger pushrod.