Új Porsche Cayenne 2018-2019, a teszt-meghajtó, ár, fotó, komlpektatsiya
Az egyensúlytalanság érzelmek
Aligha tévedés azt hinni, hogy a Porsche Cayenne - érzelmi autót. Nem várjuk el tőle, és a praktikum vseprolaznosti, nem akarjuk, hogy meghódítsa Everest rajta, nem kell, hogy húzza a pótkocsi mögött egy hatalmas kemping. A német sajtó becslése szerint átlagosan mindössze egy százalékát a tulajdonosok Porsche Cayenne egyszer az életben belemártotta a szennyeződéseket. Valószínűleg véletlenül. Európában, mi egy kicsit, de a helyzet ugyanaz. A vadászat Cayenne? Igen, te őrült, van egy ága. A 784 Porsche Cayenne, melyeket vásárolt Magyarországon tavaly, alig egy a tulajdonosa a Társaság bizonyítéka vadászok és halászok. Model, hogy enyhén szólva, nem tömeges. Szerte az országban hatalmas kevesebb, mint ezer ember vesz a Cayenne és valahogy, és joga van vihog a fórumokon. Vélemények dorestaylingovoy tulajdonosok az autó nem egyértelmű.
Első epizód, Porsche Cayenne Turbo S
A vadászat, azt mondod? Nyurnburgskuyu Észak hurok a szörnyeteg áthalad hét perc és 59,74 másodperc, és a sebességmérő tű átmegy a jel 100 4,2 másodperc javítása eredményeként dorestaylingovoy változat 0,4 másodperc. A maximális sebesség a crossover körülbelül 284 km / h, és a fő szerepet játszott a gyorsuló dinamika nagyobb teljesítmény. Mint egy tesztvezetésre idején Nyurnburge, a szén-kerámia fékek tíz dugattyúk konzol is jelentős szerepet játszott. Ár Magyarországon ezt a módosítást Viasna közelmúltban. Hivatalos forgalmazó kínál kezelhető konfigurátor a speciális igényeknek megfelelően, de az alapvető konfigurációs nadduty Cayenne Turbo S érdemes 11201000 rubel. Az üzemanyag-fogyasztás 11 liter a kombinált ciklusú tartják gibe ilyen áron. Grant, az úton, hogy ebédeljen 12 liter száz.
Egy második, Porsche Cayenne GTS
Műszaki töltelék nem olyan erőteljes, mint a felső változata, itt van hathengeres V-alakú motor lökettérfogata 3,6 liter. A motor forog azonos új típusú turbina a felső változat, így panaszkodnak a hatáskör hiányát nem szükséges. Motor 440 kimenetek teljesítmény 600 Nm nyomaték. Az erő az autó - nem a legfontosabb. A legfontosabb dolog - érzelem. Ez a motor hangok csak jó, mint illik bármilyen hathengeres V-alakú egységet. De jobban hangzik rovására szabadalmaztatott chipek Porsche - egy speciálisan hangolt akusztikus rezonátor Sound Sumposer. Mérnökök, aki jött ez a rendszer időben, hogy egy emlék. Úgy működik, egyszerűen: a rezgéseket egy bizonyos frekvencia elfogott két akusztikus csatornát az üregekben az első pillére. Így a motor hangja az utastérben úgy különleges, telivér jegyzeteket.
Nincs szó még nem mondható el a dobozokat. Alapvetően ez ismerős a korábbi verziók a nyolc Tiptronic. Ő volt köteles csodálatos autók üzemanyag-fogyasztást. Ideális kombinálva nagy teljesítményű hat, a páros eloszlassa crossover százat 5,2 másodperc, akkor lehet, hogy tétlenül tekercs nyolcadik átviteli sebességgel kevesebb, mint 10 liter 100 km. Machine Works simán, magabiztosan és néha lehetővé teszi, hogy érintse meg a a fegyverek. De a legtöbb esetben, nem akarom, hogy. Hurt is kiderül, a box együtt a motor. GTS olcsóbb, majdnem kétszer olcsóbb, mint a Turbo S. alapcsomag kell fizetnie 6.390.000 rubelt.
A harmadik epizód, Porsche Cayenne S
Esca - csendes. Nem csendes, de nagyon csendes benne. Igen, az első felfüggesztés továbbra érintse meg gödrök, de nem annyira aktívak, mint az autók, hogy restyling. 3000 fordulat / perc motorzaj az utastérben nem hallható egyáltalán. És ez. Ez ugyanaz a motor, amely fel van szerelve a mártással. Arra kényszeríti 420 és 550 Nm. Ismerős beállításokat a beépített motor az összes azonos két turbina, ez egy hathengeres, de ezúttal 3,6 liter. Nyomaték tartomány kiterjedhet 1350-4500 ford / perc, és a nyolc automata lehetővé teszi, hogy gyorsítsa fel a több száz 5,4 másodperc. Útlevél üzemanyag-fogyasztás enyhén csökkent, és most Porsche Cayenne S kérdezi 9,8 liter száz.
Options Porsche Cayenne S minősül zavarta, de nagyon csendes belső
A felfüggesztés a tervezők úgy döntött, hogy nem áll a szertartás, és megy az állami koncessziók, ami remegett. A felfüggesztés lett egy kicsit lágyabb, de ez az intézkedés nem megy javára sem a kényelem vagy a kezelést. Nem lett rosszabb, csak nem javult. A kis kátyú szerű megbirkózik a rezgés és a nagy ütésektől is közvetíti mély aggodalmának ad az állam a mi utak. De itt van néhány felfüggesztés függhet a konfigurációt. Így az alapváltozat is fel van szerelve minden Eski egyszerű rugós felfüggesztés. Adott esetben rugók íz csillapítók PASM végrehajtott fejlesztéseknek köszönhetően. Ez a rendszer elektronikusan vezérelt, és megváltoztathatja az összeget és a munkaközeg keringetőkörön. Sachs állása Cayenne és Touareg azonosak, és a különbség bennük csak beállításokat. az autó árát ebben a konfigurációban - 5.552.000 rubelt.
Episode negyedik szalon
Porsche Cayenne belső kezdődik egy ajtót. Pontosabban, az ajtócsukó, mind a drága üzleti osztályú szedán. Meg kell világossá tenni, hogy szándékában áll az ajtó, és ő azonnal finoman és simán, vagy erősen csukja be az ajtót résnyire nyissuk segítőkészen tulajdonos vagy az utasok. Ugyanebben az utastérben - egy ünnep gomb. Mindenütt ott vannak, és sok van belőlük. Belül van annyi, mint négy eski gomb Sport felirattal. Játék ez a sport az a zongora, akkor engedélyezheti vagy sportfutómű módban vagy szupersport, akkor használja az üzemmódok a motor vagy szuszpenzió külön-külön, akkor csak ellenőrzik a szállítási mód. Először is, akkor eltéved, de azt mondják, meg lehet szokni gyorsan. A műszerfal - 5 tárcsával és a középső büszkén flaunts fordulatszámmérő. A középkonzol tűnik, kissé túlterhelt gombok és néha akaratlanul látogasson az egyesület a Boeing 747 kormánykerék az új Porsche Cayenne - áll a gazda büszkesége. Belőle nehéz elfordítani, annak ellenére, hogy ugyanaz a kerék van szerelve a Porsche 918 Spyder. Ez tökéletesen illeszkedik a belső tér a fülke technokrata, kényelmes, funkcionális, és mindenek felett, gyönyörű.
Mégis, Porsche Cayenne jó, érdekes és szokatlan autót. Legyen ez okolható laza parafa ablakmosó tartály. Mint az autó nem érte. A mérnökök megkapta a legfontosabb dolog -, hogy behelyezzük a szellem egy sportautó a SUV, de érdemes sokat.
Megbízható és gazdaságos crossover Magyarország