Turbo időzítő csatlakoztatási lehetőségek
Vizsgált a csatlakozókat a gyújtáskapcsoló
Úgy tűnik, hogy ha lehetséges megvalósítani az önkioldó opciót, akkor mi beszélni „félautomata”? Tény, hogy egy félautomata időmérő lesz könnyű csatlakozni bármely autó, de a „gép” az ilyen lehet mondani. Nézd meg az alábbi ábrát:
Itt van, hogy csatlakoztassa az önkioldó. Tegyük fel, hogy van két áramkörök gyújtás (IGN és IGN2) a rendszer autók nem biztosított. Aztán anélkül, hogy telepíteni a dióda nem nélkülözhető. Sam dióda az ábrán látható „A” át kell mennie egy nagy áramerősség, míg a feszültségesés kívánatos, hogy minimalizáljuk. A gyakorlatban, válasszon egy darab kiderül, hogy nehéz.
Az erőssége a jelenlegi, amelynél a dióda úgy van kialakítva, meg kell haladnia a feltüntetett adatokat a testen a biztosíték védi a vonalkapcsolt.
Terminálok gyújtás jelölése a következők:
- 30 - terminál, amely feszültség jut mindenkor;
- 2 - terminális csatlakozik terminál „30”, amikor a kulcs ACC vagy IGN helyzetben. A terminál segítségével „2” a jelenlegi megy a tartozék tápegység áramkör;
- 50 - Kapcsolat az indítómotor fogadó a potenciális „12 V”, amikor a kulcsot hozta a címke START;
- 15 - terminális primer gyújtás áramkör. Ez el van zárva a 30-pin a kulcs elfordításával a következő feliratokkal: IGN, START;
- 15/2 - terminál a második gyújtás áramkör. Pozitív potenciál van, amikor a kulcsot elfordítják a címke IGN, de nem indul el.
Itt minden tisztának kell lennie.
Ajánlott lehetőség az autók egy gyújtás áramkör
Két módszert már venni, de most úgy tűnik, egy másik. Ez azt mutatja, hogyan kell csatlakoztatni a félig-timer:
A relé az ábrán látható, a gyártó helyezheti együtt turbo timer elektronika egy csomagban. Ezután csatlakoztassa az áramkör fog megjelenni könnyebb (ábra. Jobb). Switch, ha a „nulla feszültségű” - a Micro gomb „kézifék” vagy egy külön gomb a kabinban. Az ő jelenléte elengedhetetlen.
Tekintsük az algoritmus a félautomata időzítők:
- Amint a fő átkerül IGN, a relé aktiválódik, és a megfelelő jelző világít a konzolon;
- Ahhoz, hogy nyissa ki a relékontaktusokon, aktiválni kell a visszaszámlálást. Ez a művelet termelni, záró érintkezők mikro-kapcsolót.
Képzeljünk el egy nem szabványos helyzet: a kézifék behúzva, a vezető fordul a kulcs a IGN majd kapcsolja ki a gyújtást újra. Aztán egy idő után, előre megadott beállításokat, a relé meg kell nyitni. Általában a műtét során, „félautomata” jelenik meg minden helyzetben, hogy vezet váratlan következményekkel járhat. De ellátást ajánlott menteni.
A kérdés továbbra is, hogy a három lehetőség tartják előnyösnek, a valóságban. Válaszolni neki kellene az autó tulajdonosának magát.
Eljárás, hogy a gyakorlatban, akkor jobb, hogy nem használja
Úgy tűnik, turbo timer végezhet a szerepe a modul csatlakozik a terminál „30” és „15” érpáron. Miután a pályán „15” eltűnik feszültség relék, integrált modul, bezárja össze a két vezetéket, és az áram az helyreáll. A kapcsoló, mely aktiválja a kezdetét referencia, itt nem alkalmazható. Az áram az röviden eltűnik, majd ismét megjelenik.
Megoldások, amelyek az elv megvalósítása a piaci itt megadott. Kivéve, hogy a relé jelentős működési időt.
Nem minden motor úgy van kialakítva, hogy az alapvető gyújtás áramkör periodikusan nyitja. ez az, amit látható valóság:
- Turbo időzítő, kialakítani az elv itt tárgyalt művek szükség 30-50% -ában;
- Más esetekben a relé is megbízhatóan működik. De a motor nem célja az eltűnés szikra ideje, hogy meghaljon, mielőtt az időzítő érintkező elmúlik a jelenlegi.
Riasztó beépített turbó időzítő és az általa választott
Amint látható, a dióda belsejében a fő egységet. Ennélfogva, az szerepel a gyújtóáramkör a vezetékben. Ez a kiviteli alak mintegy rendszer által kijelölt „A” betű a „1”.
Reakcióvázlat „A” a „fej 1” maximális rugalmasság. Egy autó, ahol a két lánc gyújtás feltéve hogy az megfelel ugyanúgy, mint az összes többi jármű. Nos, a „negatív” a jelenléte a dióda - feszültségesést, néha meghaladja az 1 Volt.
Az útmutató a berendezés többi modell, minden másképp néz ki. Ez azt mutatja, a csatlakozó kiosztása, fel van szerelve egy 6-terminálok:
Banki zöld szigetelés átmegy a jelenlegi, amely megkerüli a zár terminálok. Ugyanakkor ez egy „vezérlő bemenet”. Said áramkör vezeték csatlakozik a T-alakú, és a szakítási pontot, ha figyelmen kívül hagyjuk a jelenlétét „lock” teljesen hiányzik. Egyik megadtuk az első fejezetben, a riasztás nem valósult meg. Nos, ha ebben az esetben javaslom a használatát „félautomata”, de egyébként meg kell rendezni az opció azt a „3. fejezet”.
Összes riasztás, amely lehetővé teszi, hogy végre olyan a rendszerek fent tárgyalt is léteznek. Azonban csatlakozik egy külön kapcsolóval, a tápérintkezői amely lezárja a fő láncban. Ez bonyolítja a szerelési és csökkenti a teljes megbízhatóságot.