Túlmutat a geometriai kereszt segítségével a helyes használata a kerék
Köztudott, hogy az akadályok leküzdése a SUV elsődlegesen adott a geometria a SUV. Fontos szerepe van a tervezés és a gumiabroncsok mérete telepítve
E fúzió tudja, hogyan kell a lehető legjobban kihasználják a tulajdonságait egy off-road gumik, a jármű növelheti áteresztőképességét, hozzátéve geometriai lehetőségek jó fogást a talajjal kerekeket. Persze, sőt, minden terepen haszongépjármű minősége nem sokat változott, csak akkor használják, teljes egészében.
Agresszív lécek váll rész és oldalfal fülek
(Mint például a Toyo nyitott ország M / T) felmászni akadály, mint egy hegymászó
Emlékezzünk rá, hogy miből, sőt, a geometriai keresztmetszet? Először is, ez a hasmagasság, vagy kiürülését. Ez a minimum távolság a földre, hogy a nagyon alacsony fekvő részei a gép. Általában ez a forgattyúház hátsó tengely és a felfüggesztés karok. Néha kipufogódob. Végső ad lehetőséget, hogy megértsék a tárgy magassága, amely fájdalommentes az autó, akkor hagyja a keréken vagy mélység, amely át tud hatolni fennakadás nélkül. Úgy tűnik, hogy ez a paraméter megválasztása gumi természetesen nem befolyásolja. De ha a gumiabroncsok erőteljes közvetlen horgot és agresszív oldalfal például mindegy Toyo nyitott ország M / T autó szerkesztőink, abban az esetben a talaj lazán összekapcsolt gép szó szerint feltérképezi a hasán, és megragadta az agresszív futófelület a földre. Ebben az esetben, ha a talaj puha, és az autó védett elég alulról, nincs félelem sérülés.
Csökkent a 0,7-0,8 atm keréknyomás radikálisan
növeli a gumiabroncs azon képessége, hogy mászni a falon
Ha a hossza az első túlnyúlás nem biztosít akadályt támadni fejjel,
hívhatja a szögben nyomja rá többé lökhárító gumi
További fontos paraméterei terep - a szögek a belépés és kilépés, valamint a hossza a első és hátsó túlnyúlás. Ők valóban ad egy ötletet, hogy mi akadályozza a gép biztonságosan be, és hagyjuk az alkalmazás nélkül trapikov. Például, egy lépést, vagy egy meredek kiemelkedés. Ezek azonban legyőzhető ravasz, lehetőségek felhasználásával összejönni a gumiabroncsot. Például, amikor a gép nyugszik a lökhárító a magas kiemelkedés (fokára, a fény), majd sok esetben érhető el az oldalsó, szögben. Eltávolítása az első kerék irányába az akadály, akkor ezzel jelentősen csökkentve a szükségességét, hogy a megközelítési szög, és semlegesíti a hossza a első túlnyúlás. És ellen az akadály már nem lökhárító és a kerék. Agresszív váll lamellák gumiabroncs kúsznak egy fokkal, mint egy ember, vonzalom, a könyöke. Ugyanezt kapjuk, a kilépés a lépés szög - a gép nem verte a lökhárító, és egy jó horog segítségével nem csúszik, és nem morzsolódik le. Fontos ezen a ponton kell kiválasztani a megfelelő abroncsnyomás. Nagynyomású alkalmas autópályán, az ilyen munka nem szükséges. Ez nem teszi lehetővé a fedél és a ráncok íj akadályt, beleértve a munka a léc fülek, hanem azt okozza, hogy hajtókar. Ezért a gumiabroncsok nyomását csökkenti. Trialistov, például, ha áthajt a köveket, és beton blokkok ki a nyomást az első gumik belül 0,45-0,35 atm, és a hátsó - még alacsonyabb. De nem trialistov, és az autónk nincs ellátva zár lemezek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy kapaszkodni a gumi. Ezért nem szabad csökkenteni a nyomást 0,8 bar alá. A hétköznapi lemezek és abroncsok közepes méretű (31-33 hüvelyk) 0,5 atm nyomás kritikusan alacsony, és fennáll a veszélye forog az abroncs a felnin, és akkor már teljesen más problémák.
A legtöbb geometriai akadályokat, mint
mint egy napló, vagy egy árokban, akkor jobb, ha mozogni átlósan
Hasmagasság lehetővé teszi számunkra, hogy méretének becslésére az akadályokat,
átadhatók hasa alatt a gép
Nos, a legtöbb geometriai akadályokat, mint a lépcsők, fókusz, ereszcsatorna, vagy fekszik az erdőben az egész utat a fényt, akkor jobb, ha megtámadják a szög és leküzdeni átlósan. Mellesleg, mint a naplók, ha annak vastagsága nagyobb, mint a távolság a jármű, akkor jobb, ha egyszerűen távolítsa el az úton, használja a gépet, mint egy traktor. Ha a fény nagyjából megfelel hasmagasság, lehetséges, hogy a kockázatot, szem előtt tartva, hogy az acél mindig erősebb, mint a fa, de a kipufogódob is leszakad. Ha a napló nem túl vastag, akkor lehet mozgatni, próbálja kiválasztani a pálya enyhe szögben. De fontos megjegyezni, hogy ha a kiválasztott szög túl nagy, és a fa és a talaj - csúszós, az autó könnyen csúszik ki és jelentkezzen bekattan a pálya mentén. Ebben az esetben meg kell állítani, és csökkenti a nyomást a gumiabroncsok, és egyébként mindig csúszni a fény. Alacsony nyomás és agresszív oldalsó lamellák sár futófelület MT gumik ezt a munkát, és az autó fog mászni a naplót. És amikor mozgó árkok, különösen akkor, ha mély, tartsa szem előtt, hogy a hiányzó interwheel zárak a jármű leállítására idején képátlójú kijelzőt. Ezért előre aktiválja a kívánt lehetőséget - kivéve persze, vannak. És ha nem, akkor kiválasztja az optimális, az Ön véleménye, a pályáját a mozgás sebességét, használja a lendület, és nem hagyja, hogy az autó megáll abban a pillanatban, amikor a kerekek lógni az átlós.
Tehát a megfelelő abroncsok jó horog, akkor képes lesz leküzdeni sok akadályt az útjukba. Csak ne felejtsük el irányelveket és rendszeres gyakorlat.
A szerkesztők köszönetet motokompleks „Kutuzovsky Redoute” az ő segítségével készíti elő az anyagot