toyota gt86
Fotó: Yevgeny Serebrennikov
Ez az autó jött létre, az igazi rajongók a márka. Azok számára, akik tudják, mit Levin és a Trueno és AE86 kód csak beszél, mint „Hachiroku”.
„Hachiroku” fordították japán a „8-6.” A név nyúlik vissza, a kocsi Toyota Corolla Levin és a Toyota Sprinter Trueno testekben AE86. Azzal a szándékkal, hogy feltámassza a legenda, a Toyota tetszett ínyencek a márka, amelyhez tartozom, és. Egy utazás az autó a mai napig még mindig nem jött össze. De itt van a sor, hogy neki. Elég unalmas szedán, a kombi és a gyakorlati brutális off-road, itt az ideje a kormány mögött egy autó létre a lélek ...
Azért jöttünk, hogy a parkoló autók teszt Toyota. Tűzpiros GT egy hatalmas „üzlet” a csomagtartóba nem csak kiemelkedik a fehér autó, ő elkapja a szemét, és vágja őket az éles szélek. Ez nagyrészt köszönhető árukapcsolás „Aero”, amely magában foglalja a kibővített spoiler, küszöb és a lökhárító. Inkább a volán mögé!
Bucket vezetőülés visz a karjaiba, teljesen feloldjuk önmagában. Állítsa be az ülést, és a kormánykerék nélkül is lehetséges a legcsekélyebb erőfeszítést. Mi a hátsó sorban? Van elhelyezésére szabadon hacsak gyermekek vagy felnőttek átlagosnál rövidebb. De miért kellene a hátsó ülések?
A belseje nagyon aranyos. Sokan nevezte egy szerény, sőt aszkéta: igénytelen szárítógépek klímaberendezés, archaikus monokróm digitális óra ... Nem hiszem el! Ez a stílus. Style „öngyújtó» Toyota nyolcvanas években. Továbbá, amint lehet nevezni egy szerény bőr betétekkel, piros varrással, lágy műanyag betétek mellett a szén. És a berendezés itt egyértelműen nem Spartan: kétzónás klíma, xenon fényszórók, motorindító gombot, tempomat, fűtött ülések ...
Az egyetlen dolog, ami kifogásolható - meglehetősen olvashatatlan dial sebességmérő kisebb részlegeket, de van egy példányban elektronikus sebességmérő mutatója a közepén a műszerfal. A központi helyen van, persze, fordulatszámmérő, mint illik egy sportkocsi.
Zene is, összhangban van a szint az autó: CD-MP3-WMA, Bluetooth kommunikációs rendszer és AUX kimenet + USB. Add hozzá, hogy a 6,1 hüvelykes színes LCD-kijelző. És ez minden felszereltségi szintek - az alaptól a maximumot. És a hang egyszerűen csodálatos.
Kattintson a Start gombra. Szép fül boxer hang terjed az utastérben. A kipufogócsonk hozzuk a szalon speciális hang cső, amely lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy hallgatni a motor jellegzetes dallam, mások zavarása nélkül. Ugyanakkor a magas fordulatszámon lesz a hang rögeszmés is elnémítja a zenét a nappaliban. Gyerünk!
Azonnal meglepte a hiánya „taburetochnosti”. Az autó megy kemény, de a fogak a törött aszfaltot nem klatsat. Fekvőrendőröket kerülnek átadásra egészen halkan, kopogás nélkül, szablya és pattogó. Ez medál tökéletes a mindennapi használatra, mert nem rázza a lélek, amikor minden utazás dolgozni.
Hagyjuk az egyenes út. Gáz a padlón! A fenyegető morgás „Hachiroku” nekiindulások kissé recsegett VSC rendszer. Hideg és nedves aszfalt gumiabroncsok este nem teszik lehetővé a gép présel ki mindent lehet. Kikapcsolása a stabilizációs rendszert. Nem gond! Hátsó tengely önzáró differenciál kezdődik povilivat kis gyorsításkor. Akkor swing a kereket, és tedd az autó oldalirányú, hatékonyan haladnak dönthető alatt szemüveg gyalogosok.
Klasszikus elrendezés, alacsony súlypont, szívómotor, a maximális fény test
A bankok nem rendelkeznek egyáltalán. Minden köszönhetően az alacsony súlypont (emlékszel oppozit) reakció - precíz és kiszámítható, a teljes tájékoztató kerék. Viselkedés a gép úgy érzi, az egész testet. Hidro-mechanikus hat lépésből álló „automatikus» Aisin általában egy kicsit lassú és átgondolt. De meg kell nyomni a gombot sport, mint ő drámaian átalakult. Gyorsulás kis fogaskerék, harapós fékezés közben, az automata sebességváltó megpróbálja megjósolni a jövőbeli intézkedéseket és átadása a szükséges tolóerőt abban a pillanatban, amikor arra szükség van. Kiváló beállítást.
Furat és a löket a dugattyú természetesen 86 mm. Magas tömörítési arány (12,5: 1) magában foglalja a 98 oktánszámú benzin
Amikor létrehoz egy autó tervezők megpróbálták elhagyni a minimális elektronika. Ha nincs biztonsági előírások, akkor nem lenne semmi köze az ABS, vagy VSC. A legtöbb modern autó szerezni egyre több elektronikus asszisztensek, nyomon követése és ellenőrzése alatt az intézkedések a driver, avtoparkovschikov. Már tesztelt elektronikus robotpilóta tartósan akadályozza az egyént a vezetés. GT86 folytatja a hagyományt a jó öreg sportautók, ahol minden attól függ, hogy a vezető készség. A stabilizáló rendszer, de lehet alakítani sport mód, ami lehetővé teszi, hogy az autó, hogy a szélsőséges, a kockázatot, hogy bemegy egy ellenőrizetlen csúszás. És akkor választhatja ki az elektronikus eszközök letiltása minden segítséget ...
Ha a magasság meghaladja a 170 cm-t. A hátsó ülésen kell feküdniük a fej ferde ablak
Azt hiszem, túl sokat nulláról százra 7,6 másodperc alatt? A legfontosabb dolog nem a számok, és az érzés, hogy létrehozza a két literes motor 200 lóerős. a. McPherson első és kettős keresztlengőkaros hátsó, elektromos szervokormány és differenciálmű Torsen. Hozzá egy kis tömeg (1239 kg), az alacsony súlypont (460 mm), és alacsony üléshelyzet, valamint a tökéletes - a japán előírások - razvesovku 53:47.
Ma a piac egyszerűen nincs járművek ezeket a jellemzőket és ez az ár. Ezen túlmenően, a GT86 már vannak speciális feltételek, előnyöket nyújt 100 ezer rubelt az összes berendezést. Basic változat 6 sebességes „mechanika” Omszk is lehet vásárolni a 1.253.000 rubelt. Ez magában foglalja a Bi-Xenon Az automatikus korrektor, ABS EBD-vel és a BAS, első, térd, oldallégzsákok függöny, fényszóró mosó, 6,1 hüvelykes színes LCD kijelző a középkonzolon, multimédia rendszer, navigáció, külön klíma, kulcs nélküli bejutás és start gomb motor, tempomat, sideslip és kipörgésgátló, a hátsó kerék közötti önzáró differenciálmű (LSD), a teljes pótkerék, fényérzékelő, távirányítású központi zár és így tovább.
A felső verzió automata sebességváltó kerül 1.383.000 rubelt.
Véleményünk GT86 tökéletes nem csak sodródik a pályán, hanem a mindennapi vezetés. Igen, a hasmagasság nem a legnagyobb - 120 mm, de az alsó szinte lapos. Minden, ami lehetséges, hogy tiszta az alumínium és műanyag burkolatok, ha valahol meg kell fogni a, nincs komoly kár nem. Különleges zárójelben vannak hajtva védett még fékcsövek.
By gyengéi mindennapi használatra tudható talán, hogy a kis törzs, amelynek közepén domborodik teljes méretű „pótkerék”. De ha szeretné, hogy a hátsó üléstámlák lehet hajtani, jelentősen növeli a hasznos térfogata.