Története a Volga Automobile Plant (VAZ)
A történelem a VAZ kapcsolódó helyettes. Miniszter autóipari VN Polyakov, aki kijelöli a Miniszterek Tanácsa a gén. Igazgatója autó által termelt növény. Ő lett a vezető tervezője VAZ - VS Szolovjov VS Togliatti az építőipari cégek, több ezer fiatal szakemberek küldtek. Feltéve tehn. projekt építése az olasz aggodalomra Fiat. Mivel megállapodást írt alá az ellátás technológiai berendezések és az azt követő képzést.
Kialakulása munkaerő kollektívák gyárból után kezdődött 1 év kezdetén áll. AvtoVAZ többnyire dolgozó emberek, akik részt vettek az építőiparban a vállalkozás és a felszerelése.
Futó erős és nagy növény kívánta végezni egy korlátozott időkeretben. Körülbelül 844-gépészet vállalkozások az Unió 900 növény egyéb szociális szolgáltatások. országok, valamint cégek Németország, Olaszország, az Egyesült Államok, Anglia, Franciaország, gyártó gyártási berendezések Togliatti növény.
Hála az erőfeszítéseket és a kemény munka, az építkezés autógyár elkészült a tervezettnél korábban 3 évig.
History AvtoVAZ azt mondja, hogy az első modell VAZ autók a Szovjetunió volt a piacon elérhető és a fogyasztók ítélték egy alacsony fogyasztású, térfogat négy - hengeres motor volt egyenlő 1,2 liter, teljesítménye 62 LE 5600 rpm. Max. sebessége - 140 km. „VAZ” képest prototípus Fiat -124 volt hátsó dobfék (több tartós és ellenáll a szennyeződés), nem pedig kör alakú.
Ezeket figyelembe véve, és a szovjet út hasmagasság emelkedett egy fillért sem, és a test megerősödik, és a háttérvilágítást. Az első modell az elkövetkező években tovább finomították a fejlesztők, és megváltoztatta annak tartozékait. Primordiális módosítása VAZ-2101-ben készült 1982-ig volt az igazi „emberek” autó.
Hamarosan kezdték gyártani a második modell VAZ - „Lada” 2102 vagon. Ez az autó nem különbözik az előzőtől, kivéve a szerkezet a test, kapott egy formája kocsi. Ez a segédprogram a funkció különösen vonzódik hétvégi házak. Tömeg VAZ-2102-ben nőtt, összehasonlítva egy szedán, 30 kg-os volt, ami - 430 kg. Jelentősen növelte a csomagtér.
1972-ben, a Volga autógyár megkezdte a termelést a VAZ-2103, vált egy erősebb gép. A harmadik modell volt szerelve egy motorral VAZ V 1,5 liter és 71 lovat 5600 vol. percenként. A maximális sebesség 152 km volt óránként. Gyorsulás történt a 17. akár 100 km óránként. Ha az ilyen jellemzők a VAZ-2103 akkoriban meglehetősen versenyképes az európai piacon.
VAZ tervezők folyamatosan finomított termelni autók. Ennek eredményeként 1980-ban, van egy második generációs, hátsókerék-meghajtású autó vonal - VAZ-2105. Ő váltotta a szállítószalag VAZ-2101. Öt motor volt felszerelve V 1,3 liter. és kapacitása 63 literes motor. a.
A dob a VAZ-2107, amely tekinthető a legújabb modell számos „klasszikus”, a növény indított 1982-ben, ez szolgált alapul a VAZ-2105.
1984 kezdetét a termelés front-ék "Samar" - VAZ-2108. Ez a 3-ajtós létre furor a hazai autópiac, és vált az alapja egy új korszak a kiadás a Volga elsőkerék-hajtású autók.
„Sputnik” 5-ajtós VAZ-2109 kigördült három évvel később, 1987-ben, kilenc tartották szilárd, és a jelenléte az ötödik ajtó tette autó még, és családi lehetőségeket. Irigylésre méltó dinamikus minőségű, nagy maximális fordulatszám, erőteljes lökhárító és a jó kezelhetőség bármilyen útfelületen - nyilvánvaló előnyei gépek „Samara és Sputnik”. Között a hiányosságok ezek a modellek, összehasonlítva a klasszikus VAZ - csökkenti a rendelkezésre álló autót a gyors javítás kismértékben romlott ergonomikus pedálok érzékeny acél forgattyúház és az olaj vevő.
A legújabb modell, amely VAZ kiadott összeomlása előtt a Szovjetunió volt, egy négyajtós szedán módosítás kilenc - VAZ-21099.