Tökéletes villamos Bergen, Norvégia (34 fotó)
Így kell kinéznie a legmenőbb villamos vonal is van a norvég Bergen városa, és ami a legfontosabb, a szkeptikusok - ez az Ön számára, a város egy nagyon kedvezőtlen éghajlati körülmények között!
Byparken állomás található központjában Bergen egy kicsit különbözik a többi megáll a villamos vonalán, akkor lehet osztani két funkcionális területeken: 1. Platform ültetése 2. helyet kell várni.
Mint mondtam, az éghajlat Norvégia elég szigorú a tél gyakran havazik és nyári esőzések és erős szél, így a váróban teljesen ésszerűen zárva a kerülete az üvegezés
Megáll egy kör vonal, ütemezése és jegykiadó automaták, és persze padok és urnák.
A biztonság mellett a villamos ültetett fák, padok telepítése, urnák veloparkovki. Ezen a ponton az autó megy sokkal lassabban, ami szintén kapcsolatos biztonsági intézkedéseket.
On Bybanen vonal használt villamosok Variobahn német cég Stadler. Hossza 32 kocsi méter, szélessége 2,65m. autó kapacitás - 220 utas ülések - 84. Villamos kétoldalú, amelyek célja a munka zsákutcába az utolsó sorai. Minden autó részben alacsony padlós, padló feletti magassága a sín - 30cm. A villamosok elérheti a sebesség 70 km / h. Azonban biztonsági okokból, a Bergen gyorsabban 50 km / h. nem megy.
A szolgáltatási LRT rendszer egy kis depót Kronstad stop.
Ez a technológiailag legfejlettebb és tökéletes kocsiszín. Nem található egy szűk területen mentén a vasúti síneket egy kis vízmosás. Annak ellenére, hogy a feszesség terület nagyon jól elhelyezett tárhellyel és szolgáltatást végző autók.
Az egyetlen dolog, ami nem tetszett - minden szabad területen a terület van kialakítva parkolási inas.
A kocsiszín beleesik egy rámpa vezet a fő vonal.
Bergen valamilyen oknál fogva ez volt lényegében, hogy egy modern autó nem a hangszóró a felvett hang egy harang, és a jelen.
És végül néhány kép villamosvasút eszközt.
Bergen villamossal az új vonal LRT Norvégiában, azt tesztelték az új technológiai megoldások a készülék villamos sínek, így egymástól eltérően végig az egész pályán. Villamos és gyalogos oldalon. A síneket fektetik a beton alap gumi párna, akkor foglalta össze az összes szükséges kommunikációs és a tetején minden öntött beton.
Megjegyezzük, hogy a csomópont beton és sínek rendezett gumitömítések, meglepetés, mi is erre, de a gumi és a beton, van 2 cm. Záróréteg. Csak hiányzott a védjegy és a tömítés fékezi meg a villamos szövet.
A buszmegálló a felső réteg anyag, mint a hasonló az egyik, hogy rakjuk a játszótéren:
Eleinte régiók villamosvonal megálló halmozott betonozott vagy aszfaltozott, hanem azért, mert a rezgések a fékezés autók felmerülő minden esetben, még a legtöbb sovereshnno villamosvonal aszfalt vetemedik.
És nézd villamos pálya színpadokon:
Felhívjuk figyelmét, hogy a fű ültetett alatti vasút. Ez eksperimentnoe döntés összefügg azzal a ténnyel, hogy a fű ültetett korábban a szintje a sínek, és a téli után a hó és a takarítás az utak, hogy majdnem nem maradt fenn, és ez volt minden tavasszal újratelepítési.
Autó mozog az egész számokat. Bergenben Tram elsőbbségi jelzőlámpa mindig zölden világít.
A vonal közepén:
Ez az egyetlen hely, ahol a villamos folyik kombinált autóforgalom utcán. Ennek eredményeként a közös pálya, és egy fedél az utca gyorsabban elhasználódik. Három év telt el, és most ez a darab lesz eltemetve két hétig felújítás, valószínűleg felújított utcai csak akkor villamossal.