Tesztvezetés updated Cordiant terepjáró gumiabroncsok és kerekek
Gazdaság „Cordiant” tartott teszt-meghajtó a frissített gumik Cordiant Off Road, amely részt vett egy szakember, és Colesa.ru
1972-ben lépett a piacra az egyik legismertebb és hatalmas „terepjáró” a XX-ik század: UAZ 469, és még ugyanabban az évben bemutatták a gumiabroncs, amely váltak legendává - I-192 gyártási Jaroszlavl Tire Plant, amely népszerű nevén egyszerűen „dimes” . Az idő nem állt meg, és ebben az évben „Cordiant” tartott előadást a frissített off-road gumik Cordiant Off Road. akik továbbra is a hagyomány az ő illusztris elődje.
A gyártó szerint a fokozott permeabilitása Cordiant Off Road a különböző talajtípusok (homok, agyag, kavics, pangó) van az univerzális típusú futófelület mintázata: nagy többirányú központi futóblokk hatékonyan működjenek, laza talajon.
A mély futófelületi mintaárok és a rendszer szintű felszerelt kamnevytalkivatelyami javítja az öntisztító a szennyeződések és agyag ballonos kerekek puha talaj.
Az akadályok leküzdése és ki a keréknyomvályú vannak az oldalsó fülek.
Továbbfejlesztett Cordiant Off Road megkülönböztetni számos technikai megoldásokat. épületelem található a perem felett gyűrű és végrehajtható a szilárd, erősen telített gumi - különösen a magassága töltőanyag lapot megnövekedett. Ezen túlmenően, a szélessége a keret nőtt, és ezek a változtatások javították a oldalfal szilárdság, a tartósság, csökkentett nyomáson, és a kezelésének megjavítására, kemény felületre, és az aszfalt.
A frissített új Cordiant is használják acélbetétes szállítószalagok - 4 helyett szálak 0,25 mm átmérőjű 5 alkalmazott szál 0,3 mm átmérőjű. A zsinór kialakított réz bevonatú rozsdamentes acél és az új szerkezetet segített növelni a merevséget és szakítószilárdsága az öv így a gumiabroncs még erősebb és megbízhatóbb.
Minden azzal kezdődött, hogy egy járat a korábbi Kazahsztán fővárosában, Alma-Ata, ahol a busz került át 200 km felé a kínai határ a gyönyörű természetvédelmi területen - Charyn kanyon.
Az első este voltunk egy sátortábor az erdőben, ahol szauna, folyó és minden csatolt, majd kora reggel - ez anélkül, hogy figyelembe véve a 3 órás időeltolódás Moszkva - hallottuk egy eligazítás képviselői Cordiant és leült az autók. Általában a választott autó vált „fénypontja” a teszt, mert kaptak több „UAZ Patriot”, melyek ideálisak nehéz terepen, de ugyanakkor, személyesen először legyőzte őket, így nagy távolságok egy nap.
A következő napon, miután az utolsó darab shish kebab származó lóhús, ültünk a kormány mögött „Patriot” frissített Cordiant, és elindult az első cél a végtelen sztyeppék utak Kazahsztán által jurták és széleskörű legelő juhnyájak és éber felügyelete alatt a sas, ami egyébként kezdődött fölött kering a konvojok, mert mi időnként lett egy kicsit kényelmetlen.
El kellett menni minden nap, és az út állandóan rohant fel és le, az ereszkedés és kapaszkodók meredekebbé vált. A gumiabroncsok igénypontok nem voltak, és ilyen körülmények között, ezek jó stabilitás és a nagy tapadást.
Ahhoz, hogy a naplemente mentünk a páratlan szépségű hely, emlékeztet egy holdbéli táj, ahol vártunk hotel, spa és meleg források, ahol tudtuk, hogy felmelegedjen, és erőt gyűjteni a következő napra.
A második napon is folytatódott az utazás, a kanyonok, és ez alkalommal dolgozott ki ereszkedés és kapaszkodók az igazán meredek, sziklás lejtőkön. Vizsgálatokat végeztünk a kis fogaskerék, és ezúttal Cordiant ismét megmutatta a legjobb oldaláról, mint a tapadás és biztonságos megtartására nincs probléma során sem felemelkedés vagy süllyedés hegyvidéki körülmények között.
Megérteni, mi az alapvető különbség a Cordiant és BFGoodrich, szerencsém volt a harmadik nap, kijátszó Alma Ata az aszfalton. Ezúttal kaptam egy autó „csizmás” az amerikai gumiabroncs márka, és a sebességgel 80-110 km / h, hoztak egy csomó kellemetlenséget, hiszen a iránytartás képest Cordiant nyilvánvalóak voltak problémák, és megtartani a „Patriot” a a választott út volt, hogy rendszeresen tartsa a kormánykereket mindkét kezével. Általában az utolsó nap volt számomra a leginkább „érdekes”, mint az első BFGoodrich törekedett most majd félreáll, majd teljesen megtagadta a második fokozatban, ezért az Alma-Ata kellett menni az első sebesség, elveszett a forgalmat megtekintheti a többi résztvevő tesztvezetésre.
Cordiant Off Road méretben kapható 205 / 70R15, 235 / 75R15, 205 / 70R16, 215 / 65R16, 225 / 75R16 és 245 / 70R16, és a frissített változata a találati boltokban jövő tavasszal.