Tesztvezetés UAZ vadász
Mint ismeretes, a Sollers Company, termeléséért felelős UAZ úgy döntött, hogy szüntessék meg a termelést UAZ HUNTER. CLASSIC Oise, hogy alakja, amit mind úgy használják, több mint 40 éve, hogy leszáll a szállítószalag, a történelem. Ez az esemény egybeesett az év ünnepli 70. évfordulóját a győzelem a Nagy Honvédő Háború, és a gyár a „búcsú” készített egy változata a „vadász” az úgynevezett „nyerő széria”. Nézzük csak legenda. BÚCSÚ tesztvezetés UAZ HUNTER.
Nem számít, milyen volt az autó, de ha ez teljesen új - ez mindig jó. Az elektronikus távolságmérő jelenik meg, ha a gyújtás az általános távon 7 km. Egyrészt, ez nagyszerű, hogy én vagyok az első, és a többi - ne vezessen, mert van olyan dolog, mint futás. Különben is, a gépeink, még mindig létezik. „Winning sorozat”, el kell ismernem, őszintén, eltér a hagyományos „vadászok” nem erős. A lényeg, hogy készül a gyárban alkalmazott - az oldalán a gép képek elhárít az a típus, harcos volt a főszereplője a kultikus szovjet film „megy harcolni néhány” régi „” Vannak is burjánzó felirat „Maestro”. Azonban ez nem annyira a legfontosabb, hiszen a legszembetűnőbb. A férfi ismeri a SUV, azonnal megteszi a gumiabroncsok futófelület jó sár. Itt már nem a számok a test, de valami jelentősebb: a szabály, még a komoly off-road járművek le a futószalagról a költségvetésben, kevés alkalmas Offroad gumik - akkor van egy kellemes kivétel. Ugyanakkor az abroncs Contyre Expedition 225/75 R1 b (hazai termelés, az úton) kell értékelni abban az esetben. Csakúgy, mint a védelmét kormányrúd - másiknak a különleges modell. Itt valóban, és az összes különbséget az alapvető konfigurációját. Hogy teljes legyen a kép, akkor is beszélve, cégtáblák „nyerő széria” az első szárnya. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy létezik egy ajándék készlet, amely magában sáncszerszámok, fazék, egy sereg zsákkal és groundsheet, de ezek egyike sem én nem találtam az autót. Kiderült, hogy a kis dolgok fenntartott, egy teszt a gép úgy döntött, hogy nem ad ki, attól tartva, hogy a biztonsági csomagot. Autóval 550 ezer rubel utazást, kérjük Kopek „ajándék” ne érintse! Furcsa, hogy mondjuk a legkevésbé, a helyzet - egy jelentést a „nyerő sorozat” lesz egy kicsit hibás, jól összpontosítani az alapvető - autóval.
Eszik, blogok
„Vadászok” könnyezés SPACE
Oké, menjünk, végre. Aztán jön a fordulat pozitív érzelmek. Lenyűgöző húzza fenék, mintha a motorháztető alatt egy diesel! Út egy első fogaskerék kiüríteni a gép nincs szükség - kiválóan csinálja a második. Nem fordulatszámmérő, de úgy érzi, a motor felveszi utáni sóvárgás és 1000 f / min. Maximális teljesítmény és a nyomaték ugyanaz itt, mint a „The Patriot”, és a menetkész tömeg az autó közel 300 kg-mal kevesebb - ez az eredmény. És dinamikáját az autó jó! „Patriot” csak nem tudom, hogyan. Azt is hangsúlyozta, hogy a kapcsoló sokkal könnyebb, bár ugyanazt a checkpoint Dymos. Talán a leginkább befolyásolja a hossza a váltókart. Hustler a falon, könnyen gyorsul, ha szükséges, és nyugtalanító szakítással lesz „Hunter”, hogy a közlekedési lámpák. Gátolja meg azonban, és nagyon megéri a gázpedált - úgy tűnik, a gyár szorított hátsó párna. Járatni! Tekintettel arra, hogy ez az UAZ, akkor feltételezhetjük, hogy az utastér viszonylag csendes (ha a fűtés nem működik). De itt csomagtérajtó dörömböl minden halom is, hogy a következő lámpánál, menj ki, hogy ha leesik. Nem, ez rendben van, csak egy ilyen berendezés. El tudom képzelni, milyen az ajtót megszólal, amikor az autó egy kicsit kopott.
török
Én azonban nem megy el: mint minden új autó frissen a szalon, az üzemanyagtartály legalább. Megállok tankolni, emelkedik a jobb oldalon az oszlopra, mivel a main tank jobbra. Counter nem látható, és a 20 literes, mint otschelknulsya pisztoly. Tehát polbaka volt?
És mi a helyzet az üzemanyagszint hívogatóan villogó sárga lámpa tartalék?
És szokások igényel figyelmesség üzemanyag szintjelző: Amikor a berendezés egyik tartályból a másikba késedelmes változás a bizonyság kétségessé teszi az egészségügyi rendszerben.
GOOD NIGHT
UAZ - vidéki autó, akkor valószínűleg nem csak vezetni magukat, hanem a teherszállítás, és ha igen, akkor lássuk, hogyan alkalmazkodott ehhez. Ahhoz, hogy hajtsa a hátsó ülések, szükséges, először a kimerültség twist megragadja kézikerekek dönthető háttámla. Most arra van szükség, hogy kiadja az ülés támogatja kicsavarta a két szárnyas anyát a padlón.
Magától értetődik, hogy az autó új, de nem ugyanaz, mint ál jövőbeli tulajdonosok! Csak segítségével egy kalapáccsal is megszerez halott húzza meg az anyákat, amelyekről feltételezik, hogy csavarodjon kézzel. De még azután is, hogy csavarja az anya képes csak egy erős ember kezében, annyira undorító téma. Ismét meg kell állapítani, hogy az idő múlásával alakult ki, de valamilyen oknál fogva a növény olyan kevés gondolkodás az ügyfél. És ez viszont rendre, gondoljon a növény. Általában azt izzadt, mint egy egér, kéz karcos és vérzés, mégis sikerült az ülőrészt (csak teljesen) előre. Tervezés elfoglalja az egész teret a hátsó ajtót, és húzza vissza teljesen, azt is meg kell keményen dolgozni. Az egyetlen dolog, hogy többé-kevésbé átgondolt - a mechanizmus biztosítja a hátsó biztonsági övek: nem kell bármikor, hogy húzza ki az ülések, elég vyschelknut várak berendezési tárgyak a padlón.
Visszatérve az ülés eredeti helyzetébe, lesimított vissza, és az első ülések előre mozognak, amennyire csak lehetséges, és jól megállapított - egyszóval, megpróbálta rendezni a kikötőhely. És elégedett voltam az eredménnyel: az ágy kiderült meglehetősen lapos, fejfák szorosan nyomni a párnák hátsó ülések - lehetőség van aludni, amivel egy matt vagy matrac. A vadászok vadászni ment a „Hunter”, azt hiszem, egy hasonló belső átalakulás értékelni fogják.
WINNER off-road
Azonban a „Hunter” még mindig nem vásárol a városi lakosok, és nem azokat, akiknek szükségük van, hogy folyamatosan hordják a terhelés, és nem alszik a természet szerelmeseinek, így az összes fenti kell tekinteni, mint a bevezetés a fő - a képességek, a gép az úton. By the way, azt mondta egy illetékes képviselője a forgalmazási amint hivatalosan is bejelentették, hogy a „Vadászok” fog „lőni” azonnal kialakult egy sorban. Ami nem azt bizonyítja, hogy az emberek élnek a vidéki területeken, amelyek nem szigorúan őrzött, megfosztva a jó úthálózat, ilyen gépek szükségesek. Szégyen, hogy a minőség nem egészen felel meg az autó árát, de hogy ilyenek. Most megtudja, miért.
Sikeres gumiabroncsok „nyerő széria” velük jó nyerő tavaszi olvadás! Idő-Datka könnyen ellenőrizhető a csatlakoztatott első tengely „Hunter” folyamatosan mászik, sáros területen, és az agyag pályán. Az, hogy mi le partíció egy vastag beton cső, amelynek belsejében a zaj patak. Verandán, a szög az akadály az, hogy félek, hogy károsítja a tankok az új autót. Hány éve gyártott UAZ és védik a tankok, és nem - részt vesznek számos tuning stúdióban. Osszuk el a rönkök óvatosan, eleinte csökken mászni a kémény és jól, semmi feltűnő alsó, figyelembe gáton. A többi az én nyomvonalat. Ezután következik a hosszú mászás szeletelt bejárni. Ők lettek még mélyebben, mint én most fog záró és minden vperediiduschie már jó itt pobuksovali. Régi LR Discovery II előttem újra és újra tolat, figyelembe gyorsulás, megpróbálja a különböző pályák, de minden alkalommal tapadnak az alján - a támogatás nélkül a csörlővel nem tudott felmászni. Körülnézek a közelgő harctéren. Ez egy kicsit kényelmetlen: Seat Mélységmérce nyilvánvalóan meghaladja hézag UAZ - nem nyomja az arcát a földbe, ott valójában hány ember gyűlt össze. A második csökken, a gázpedált a padlóig - Úgy érzem, mint egy gép eléri a védelmét irányító rudak a párkányra a pálya, egy kis fék a hátsó tengelyen, fogazást agyag, de megállás nélkül ugrik ki felfelé.
Között a gyári beállítás, UAZ Hunter versenyző SUV a terep még a délutáni tűz kereső! Persze, a mai elektronikus segédeszközöket nagyban egyszerűsíti az út az úton, hanem fel vannak szerelve az autó megfelelően - a falusiak, csak nem engedheti meg magának, és a javítás egy ilyen gép a magyar tartományok, enyhén szólva, problematikus. Ezért őszintén kívánom, hogy a maestro, egy igazi profi a „nagy öregek” a meghódítása vételezett.
hozzákapcsolt
Minden, ami kellett ahhoz, hogy a „vadász” -, hogy a kocsi az elme, hogy növelje a minőségi termelés, és ne szakadjon el a túlzott árakat rozsdásodó fém folyik az esőben szalon és omladozó aggregátumok. Nemsokára talán kap egy „Patriot” független első felfüggesztés, talán még az automata sebességváltóval. Igen, ez jó a világban, ömlesztett, nem lesz jobb, mint nekik.
A klasszikus UAZ lehet alakítani egy egyedi autó -Available utazott, és könnyen kezelhető. Sajnos, nem tudott.
Egyértelmű, hogy a gyártók kötelesek eleget különböző szabályozásokat a jogszabályi szinten, alkalmazni kell az új autók, de egyes bácsi Vasya a falu A **, ami szükséges vezetni a falu B **, hogy egy utazás egy héten egyszer a kerület központjában, és ahol ezek a norma? Azt is kegyelmet és nem hajtja végre a szegény, mivel a valóság hazánk. És ez lesz csak unalmas nélkül UAZ.
Metropolis, persze, nem az elem a "The Hunter". Ugyanakkor a kisebb méretű és jobb gázreakcióval lehetővé teszik, hogy úgy érzi, még magabiztosabb, mint az UAZ Patriot.
Maximális sebesség kicsi a modern szabványok, de utalva a SUV ilyenfajta éppen elég. Ahhoz sideslip szokni, akkor nyugodtan, hogy az előzés. De a látogatások gyakoriságának a benzinkúthoz, persze, nem lesz boldog.
E tétel alatt UAZ - szállóige, a kényelem valóban szinte nem is létezik, és a potenciális vevő „Hunter” ez kell tisztában van nem igazán egy ablak nem nyitható meg!
terepjáró-
A nyilvánvaló vezér! Rossz utak vagy ezek hiányában - az elem UAZ Hunter. Könnyű, nagy nyomatékú motor, fordulatszám csökkentő áttétellel, jó gumik a „nyerő széria” - minden ami az úton vezetéssel időben.
A rövid tengelytávú teszi, hogy legyen óvatos a sarkokban, az irányítást a jármű viselkedését teljesen feladata a vezető.
Kár, hogy a „Hunter” ítélték. A modern szabványok az autó vízözön előtti igen nem minden szükséges attribútumok rejlő autók a XXI században. Volt, hogy csak nem a legjobb, hogy egyensúlyt egy bizonyos arány „ár - minőség”.
