Teszt meghajtók és vélemények Nissan Pathfinder (Nissan Pathfinder)
A Nissan idén úgy döntött, hogy meglepetést Vengriyan és elindította annak szentpétervári gyár termelése hibrid SUV. Amellett, hogy a japán hibridek hazánkban nincs kiadásokban.
Igen, jön le a futószalagról a vállalkozás nem csak a két hajtóműves változata a Pathfinder modell szerint. hanem a szokásos, felszerelve a szokásos benzines motor, de ez a modell előtaggal Hybrid hangsúlyozni „nissanovtsy”: természetesen - ez érdekes technikai szempontból és gazdaságilag.
A harmadik generációs Pathfinder Magyarországon sikeres végrehajtása, a cég azt reméli, hogy a Nissan az újdonság és a vásárlók értékelni fogják.
Mi az, ami
Nézett a vizsgálat Nissan Pathfinder - hibrid felső konfigurációban. Fel van szerelve két motor (benzin, mechanikai turbófeltöltő - 234 LE és egy elektromos - 20 LE), Hitachi lítium-ion akkumulátor és egy változó átviteli hét virtuális szakaszaiban. A gép két tengelykapcsoló - az egyik csatlakozik az elektromos motor és egy belső égésű motor, a másik - egy elektromos motor és a CVT. Az akkumulátor töltése a benzin hibrid „szív” útközben és a parkolóban.
Hajtásláncok leválasztható a PPC és külön működik, de nem hiszem, hogy az autó utazhatnak kizárólag elektromos: trükkös rendszer a japán tervezők végre a Pathfinder kizárólag abból a célból, üzemanyag - egy elektromotor segíti, turbófeltöltésű benzinmotor gyorsítás közben, amikor gurul és más hasonló helyzetekben, így megtakarítás drága üzemanyag: hibrid módosítását az autó a városban fogyaszt átlagosan 10,6 liter. benzin, szemben 13,7 liter. verzióban V6, 3,5 literes. Az autópályán áramlás rendre 8,7 és 10,4 liter. Nem rossz ... De a különbség, és érdemes egy hibrid 87 000 több, mint a hagyományos benzin változat.
Nissan Pathfinder IV felszerelt elektromos összkerékhajtás sebességváltó Minden Mode 4x4i, amely három üzemmóddal - 2WD (csatlakoztatva csak az első tengely), Auto ( «agya” a rendszer maga határozza meg, hogy mikor kell csatlakoztatni a hátsó tengely) és a Lock (nyomaték megoszlik a tengelyek mennyisége 50 / 50). Elméletileg ez lehetővé teszi a burkolat leküzdése komoly off-road, de a dzsungelben, hogy jobb, ha nem megy - a szabad magasság a Nissan Pathfinder csak 18,1 cm, súlya lenyűgöző (2170 kg) és a hosszú tengelytáv. Element modell - viszonylag jó városi és vidéki utakon, és nem sok törött kabátok és beszórjuk hóeltakarítás.
Között két motorral és összkerékhajtással átviteli alkalmaz, mint említettük variátor amely módot L szimuláló lelassul.
Ha beszélünk más minőségű az autó, említhetjük a fényűző és tágas belső, nagy csomagtér (amelynek mennyisége, még emelt ülések a harmadik sor 453 liter), egy jó 3-sávos éghajlati rendszer, a rendszer kulcsnélküli indítás / leállítja a motort, a két kelnek tető, egyszerű navigációt és a modern szórakoztató rendszer egy rakás hangszóró, monitor, beépített fejtámlák az ülések, egy pár vezeték nélküli fejhallgató és a képesség, hogy csatlakoztassa a játékkonzolt. A gyerekek a „össze”, mint a.
Jelen van az autó, természetesen, és egy sor modern aktív és passzív biztonság: a rendszer a körkörös felülvizsgálat, ABS, ESP, TSC, EDB, hat légzsák, stb
kizsákmányolás
Big 7 üléses SUV (vagy crossover - ahogy tetszik), csak meg kell magát. A méretek mm-5008h1960h1783 van szükség, mert a hosszú függőség. Az egyetlen dolog, amit meg kell igazítani - széles A-oszlop, ami egy kicsit korlátozott felülvizsgálat. Semmit sem lehet tenni - ez a design a monocoque. Ami a többit illeti, nem szóltak a Pathfinder: a vezetőülés, hogy kényelmes az ember, szinte minden arcbőr - hatalmas erő ülés és kormánykerék, és a kormánymű szervo, ez segít.
Az autó belsejének nagyon tágas, és azért, mert átalakul, akkor befogadására öt felnőtt és két gyermek bármilyen „konfiguráció”. utas poggyászában is helyet - a csomagtér Pathfinder talán a legnagyobb az osztályban.
A városban, annak ellenére, hogy lenyűgöző méretű, „Nissan” érzi magát, mint hal a vízben: elég tapadást minden körülmények között - mindig segít motor benzin kollégák az alacsony sebességű övezet.
Modern variátor megbirkózik munkáját - a pillanatban, ha változik a sebességfokozatot arányok vezethető csak a fordulatszámmérő nyíl. Igen, egy eszközt, melyet XTRONIC gyártó nem alkalmas vezetői egy nagy off-road (és nem valószínű, a tulajdonos az új Pathfinder akarja meghódítani a mocsarak a családi autó), de a város és az autópályán, ez nagyon kényelmes.
Meg kell jegyezni, hogy az új rendszer fel van szerelve Nissan Pathfinder „Start / Stop” (a hibrid változatok esetén), amely elnyomja a benzinmotort egy lámpánál, és már indul is nyomja a gázpedált. Ugyancsak hatásos utazósebességet, kikapcsolja a belső égésű motor, ha nincs szükség extra teljesítmény.
Amerikai stílusú (modell Pathfinder, és eredetileg „kihegyezett” alatt az USA-ban) diktálja a megfelelő jármű működéséhez mód - erőltetett menetben az országút mentén. És az ilyen dob, annak ellenére, hogy a hó és a jég a kerekek alá, a vizsgálat SUV megbirkózott finom.
Mivel a lítium-ion autóakkumulátor alá helyezik az ülések a harmadik sor „Pathfinder” büszkélkedhet alacsony súlypont, ami azt jelenti, hogy az úton „megéri” jól - gödrök és kátyúk aszfalt nem hozza le a SUV útról. Elmondhatjuk, hogy a Pathfinder, mint egy óceánjáró, melyen az utasok a törött út „hullámok”. Mellesleg: a külső zajokat, az utastérben nem rázás nem éreztem.
Kerék hajtás átvitele az új Pathfinder lehetővé teszi, hogy meghódítsa a sekély szűz hó, azonban, mint már említettük, a fő cél -, hogy biztosítsa a biztonságos közlekedést a szegény és csúszós utakon. Érdemes megjegyezni ezt, és nem Csodában - súlyos szennyeződés legnehezebb autó nem fog húzni. De segíteni vezető Pathfinder nagy sebességgel az út mentén hó vissza rá az aszfalt, csak dobott a forgatónyomatékot a hátsó az első kerekekre lehet.
A megjelenés és a lényege a Nissan Pathfinder mindig emlékeztetett arra, hogy autós-jó ember, akik számára a legfontosabb dolog - a kényelem és a biztonság a tulajdonosok. És még mi lehet fontosabb, mint a mai nyüzsgő világ?
Az árak, a versenytársak
Új generációs Pathfinder modellek csak megjelent a Nissan kereskedőket. Jármű javasolt klasszikus benzinmotor - V6, 3,5 literes. 245 LE (Ára 1.930.000-2.157.000 rubelt, a konfigurációtól függően), és egy hibrid hajtáslánc - R4, 2,5 l. 234 LE + 20 lóerős villamos motor (a minimumon 2.117.000-2.244.000 rubelt, a konfigurációtól függően). A versenyzők a hír nem nagyon, akkor lehet tulajdonítani csak SUV amerikai „karaktert» - Acura RDX (1 és 8999 rubel), a Ford Explorer (az 1.891.000 rubelt), Honda Pilot (az 1.829.000 rubelt), KIA Mohave (az 1.844.900 rubelt), a Mazda CX-9 (1919000 rubel) és a Toyota Highlander (az 1.741.000 rubelt).
Elvileg a „tét” a „Nissan” még mindig frissített Volkswagen Touareg (az 2.191.000 rubelt). Minden ezek a gépek a versenyt a benzin változata a gép, egy hibrid, ebben az árkategóriában nincsenek ellenfelek.
Számomra úgy tűnik, Nissan Pathfinder - különösen a hibrid - jó választás a nagy és boldog család, amelynek tagjai nem előítéletes a magyar szerelvény, mint a hosszú utazások, értékelik a kényelmet, és tudja, hogyan kell számolni a pénzt.
- Magas szintű berendezések
- Nagyon tágas és átváltható szalon
- Viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás
- A semleges kép a márka
- Jó viselkedés nagy sebességgel
- Széles recepción
- A pótkerék alatt található „hasa”
Köszönjük szervezésében segítséget a teszt-vezérelt automatikus „Orbita”
A valódi hibrid áron 87 000 rubelt drágább, mint a hagyományos benzines változat. ez nem az árát egy ilyen autót költség - egy kis különbség, de hogyan fenntartása és javítása hibrid a mi viszonyaink között? Nos, érdekes jellemzője, hogy igen, de nem többet IMHO az aktuális időpontban
A gép úgy tűnik, hogy van egy nagy, de. koryachitsya a pótkerék a sárban vagy hóban - ez nem nagyon kóser az autók a pénz