Teszt meghajtó Restyling kia pro_see`d (KIA pro-vetőmag)
Három ajtós priori azt jelenti, egy csipetnyi sport. A háromajtós „Sid” is néz ki meaner, sokkal agresszívabb, mint a szokásos „családi” névrokon. Sem névrokon minden - még a nevét egyébként.
Határozottan tetszik ez a gonosz arcát! És általában egy 5 ajtós „Sid” - formájában ferdehátú, hogy a kocsi - úgy néz ki, nagyon látványos, és minden bizonnyal az egyik, hogy megkapta ígéretes prefix „pro-”, és nem egy dandy. A háttérben a szűkült méhsejt rács ki egy hatalmas króm kerettel, a fényszórók ragadozó szűkült hevesebben, és a „köd” gúnyolódott két kristály Fix szélein betört megvető gúnyos száját a belépő. Ez pontosan az ujját a szájába nincs csomagja - harapni a legtöbb könyök!
Ha közelről vizsgálja, megtalálja egyéb különbségek. Így, „Pro-SID '30 mm alatti, és a clearance 10 mm-rel kisebb, mint pyatidverki. További halogénlámpák adunk LED-es nappali fények, és a díjat, és egy aktív xenon tompított. A hátsó lámpák is váltak LED, nőttek méretű, erősebb fény és kevésbé szennyezett. Hosszúkás bal oldali ajtók és újonnan alakult a jármű hátsó - a szárnyak izmok vyshtampovok elkerekedett, miközben csökkenti a méretét a harmadik ajtó, és a hátsó ablak felett. Azonban annak ellenére, hogy ez a szerény méretű, de biztosítja a jó láthatóságot.
Nagyon jó elektronikus „kalapács”: ha benyomott fékpedál emelni a zászlót, lábát a pedálon, akkor nyugodtan tiszta - az autó megfagy a nyomait, még ha a „D” állásba. Kezdeni, akkor csak nyomja a gázt
A maximális összeg pro_cee'd hátsó ajtó 5-ülés kiviteli alak 380 liter - pontosan ugyanabban a pillanatban és 5 ajtós ceed
Azonban, miután elvesztette két hátsó ajtó, „Sid” esett 20 000. Azonban egyetlen 129 lóerős motor kapacitása 1,6 liter biztosított neki. És mivel a legtöbb hozzáférhető „Sid” motorral 1,4 literrel kevesebb trehdverki 60.000. És a 1,6 literes motor nagyon csendes természetű: az automata sebességváltó és még 17 colos abroncsok „Pro-Seed” gyorsított simán. Többé-kevésbé jelentős gyorsulást elő húzta el az első sebességfokozatban, akkor a doboz gyorsan és gond nélkül kapcsol fel a harmadik és vagy lefagy teljes gázzal minden szakaszában, így a motor, hogy ki majdnem a cut-off. Zaj ugyanakkor sok, de a sebesség erősítés szinte láthatatlan.
De ha nem nyújt be a háromajtós „Kia” emelt „sport” követelményeinek, a készülék akkor biztosan élvezni. „Pro-Seed” magabiztosan megy a cső: speciális gyorsítás szükséges, a fékek tökéletesen működnek, és elektronikus „kalapács” nem okoz csalódást. Emelje fel a zászlót, a fékpedál lenyomása és a lábát a pedálon, nyugodtan tiszta - az autó megállt halott a nyomait, még ha a „D” állásba. Kezdeni, akkor csak nyomja a gázt - „kalapács” automatikusan kikapcsol. Tovább okos rendszer nagyban megkönnyíti parkolási párhuzamosan a járda mellett. Ez csak akkor szükséges a végén egy manőver nem szabad elfelejteni, hogy nyomja meg a féket.
Van egy „pro-Sid”, és ismerős pyatidverka kormányzás változó erőfeszítéssel ha nem elégedett az alapvető „Norma”, akkor választhat két rögzített módba. A furcsa dolog, én mondom! A különbség a „komfort” és „Sport”, hogy váltás egyetlen út vezethet a nem megfelelő válasz az intézkedések a vezető az autó, különösen csökkenti azt az erőt, a „Sport”, hogy „kényelmes”. A száraz útburkolat nyári „Comfort” a legalkalmasabb a természet „Pro-Sid.” De a csúszós téli utakon ellenőrzés „Pro-Sid” talán megbízhatóbbak lesznek a „sport”.
A szerelmesek vezetni a szél biztosított kelnek egyértelmű és egyszerű művelet. és a többi a tető készült átlátszó üveg - nem túl praktikus, de nagyon elegáns
Úgy döntöttünk:
Világos képet a „Pro-Sid” nem felel meg a szerény képességeit a 1.6 literes motor, különösen automata sebességváltóval. Talán trehdverka fogja találni az ügyfelek a fiatalok körében, akik számára az első helyen a magas szintű biztonságot és kényelmet biztosít a viszonylag kevés pénzért.