Teszt hajt a kocsi lada Priora szerelmeseinek családi értékek
Az egyik francia humorista volt ilyen rossz vicc „Lada” - nem fog az AIDS. Ez nem fertőző. " Bocsáss idegen „ész” a frank stone a kertünkben. Különösen, mivel a saját országában tele van ellenség, készen arra, hogy átkot „tábortűz” gyártására „AvtoVAZ”. De vannak tények, és nem lehet elrejteni őket: Lada márka mindig vezeti a listát a legjobb eladási autók közé tartozik.
Az egyik francia humorista volt ilyen rossz vicc „Lada” - nem fog az AIDS. Ez nem fertőző. " Bocsáss idegen „ész” a frank stone a kertünkben. Különösen, mivel a saját országában tele van ellenség, készen arra, hogy átkot „tábortűz” gyártására „AvtoVAZ”. De vannak tények, és nem lehet elrejteni őket: Lada márka mindig vezeti a listát a legjobb eladási autók közé tartozik.
A helyszín kiválasztása meghaladta a várakozásokat - luxus a festői partján, a Balti-tengeren. A média már egy érdekes útvonalat egy egyedülálló természeti park a kalinyingrádi régió és a környező terület pvengerskih ősi várak és kastélyok. Aktív feladatok, amelyek célja, hogy teljes mértékben bizonyítani képességeit sokoldalú személy Lada Priora sikeresen „felhígult” fotózások közepette szokatlanul gyönyörű tájak, a Balti-tengeren. További információ, beleértve a „galéria” karakter található egy külön cikket kategória „autotravel”. Most a mi feladatunk -, hogy megismerjék a maga az autó, mert az új Togliatti kocsi igazán megérdemli.
Amint azt a során egy informális sajtótájékoztatón Rustam Akiniyazov. Helyettes marketing igazgatója JSC „AVTOVAZ”, befektetés képzés és a termelés Lada Priora kocsi, több mint 950 millió rubel. Ez majdnem a negyede a teljes befektetett projekt Priora. A készítmény a termelés kombi már elsajátította 227 teljesen eredeti alkatrészeket, akár 407 alkatrészek javították. Ezen új eleme a „család” a módosítások, amelyek megragadják az első helyen, meg kell jegyezni, hátsó szárnyak, oldalkeret, az ajtót „csomagtérajtó” tető.
Bélyeget ezek a tételek már elrendelte Japánban, és meg kell jegyezni egy interjúban a levelező Valery Kozenkov. vezető tervezője a projekt Lada Priora, egyike volt a legfontosabb linkeket a folyamatban. A probléma a japán megbirkózott elég gyorsan, különben jelzi, „vazovtsy”, és nem lehet -, mert a fő „Matematika” készítünk otthon, Togliatti.
Ahhoz, hogy a rések között karosszériaelemek már stabil és pontos, „AvtoVAZ” már üzembe helyezték az új bélyeges szerszám gyártására a hátsó ajtó. Ezzel párhuzamosan, a test merevsége nőtt: a tető alatt hozott további erősítő. Mi aprólékosan, hogy hozzászokjanak ezeket a hiányosságokat, és így, nagy meglepetésemre, meg kellett elégednie állításokat gyári mérnökök - általában egy jó dokkoló panelek.
Arra a kérdésre, harmónia
Azonban le megalapozatlan: az ajánlott árak kocsi Priora 340 000-362 000 rubelt. Kik azok a közvetlen versenytársak schegolnet olyan hű az ajánlatot? Chevrolet Lacetti? Ford Focus? Vagy talán Skoda Fabia? Sajnos, az ár-lista az ilyen modellek sokkal magasabb. Kérdezd meg magadtól, ha nem gondolja, hogy egy szót sem. És talán emlékszik a Renault Logan, Hyundai Accent és számos kínai „remekművek”? Igen, mint az olcsó társaik, de a test „kocsi” ezek a játékosok nem vagyunk képviseli. Továbbra is kapcsolatban Lada Kalina. De ez egy másik oldal olvasásához fogyasztó.
Térjünk vissza a design. Van egy olyan vélemény, hogy egyetemes Lada Priora kap a legharmonikusabb a családban. Úgy gondoljuk, hogy az igazság ebben az ítéletben sokat. Mindenesetre, míg a 111 Lada, Priora kocsi úgy néz ki, sokkal elegánsabb. „Takarmány” nem tűnik nehézkes, jó felemelte a hátsó oldalablakok és természetesen elegáns, szinte „ruby” fények található magas a hátán. Azaz, a csomagtérajtó, a lámpák, mint korábban, nem. Ez volt az egyik feltétele a sokoldalú design a külső.
A fekete pontok a fehér hátsó lökhárító nem más, mint a tolatóradar - nélkülözhetetlen tulajdonság a teljes „Lux”. Elfogadom, hogy az autó egy test „kocsi” ez az elem nagyon fontos, mert ezek a gépek időnként problémái vannak a láthatóságot. Egyébként, abban az esetben a Lada Priora nem tapasztaltunk semmilyen nehézséget ezzel a nagyon láthatóságot. Vizuális információ által érzékelhető a szalon tükör elég jól, és ez nem különösebben akadályozzák még fejtámla hátul üléssor.
Tároló - jó értelemben
Egyértelmű, hogy a fő előnye a sokoldalú csomagtér, és hősünk nem kivétel a szabály alól. Névleges kapacitás „tárolás» Priora - 450 liter. Ha szeres a hátsó üléseket, akkor egyre több lenyűgöző szám - 777 liter. A gép képes szállítani rengeteg 1650 mm, 850 mm széles és 800 mm magas. És ez - a „hátsó” zárt ajtót. Az ajtó is jó - abban az értelemben, hogy a kiváló (a szalon, vagy dupla kattintással a távirányító gombját), és ebben a tekintetben, hogy szélessége optimális.
A csomagtartóban egy körültekintő tulajdonos, nem gondolt a hétvégén nélkül utat az ország, talál néhány kapocs rögzítő kötélzet rács, tartsa a rakomány mozog. Net még jön egy lehetőség, de azt mondják, hogy Togliatti hamarosan része a kötelező kocsi berendezések „Lux”. Szép, hogy a háló kínálnak több változatban - méltó külföldi autók.
Nem rosszabb, mint „ők”, és átvegyék kocsi Priora kétféle csomagtartó polcok - és a szokásos úgynevezett zár, ami most nagyon népszerű a nyugati. Ebben a projektben a tervezők adtak megfelelő mélyedésekbe műanyag polc támogatja. By the way, volt egy hely az audiorendszer hangszórók ezek a pillérek. Persze, nem lenne helyesebb „rendezni” az akusztikai az ajtóban, de kezdetben nem volt tervezett, és ma valami megváltoztatására már túl késő. Mert van - ahogy van.
Az ugyanazon a „zene” (a CD-lejátszó Bluetooth-technológia), valamint a vakok, elérhető lesz a teljes körű „Super Suite”, azt a következtetést, amely a piac a tervek szerint a közeljövőben.
Háta hátsó ülések, mint amilyennek lennie kellene ruházni azzal a lehetőséggel, összecsukható. Őszintén szólva, azt gondoltuk, hogy ezzel mi lesz néhány mechanikai nehézségeket. De semmi: minden zár működött simán, amely lehetővé teszi számunkra, hogy átalakítsa a raktér egyfajta „sátor” egy teljesen sík.
Mi van még? A társalgóban egy rést apróbb tárgyakat, és képes a műszerfal vannak bevonva gumi - így amikor hirtelen manővereket, hogy ne sérüljenek a dolgokat. Egy kicsit, de egy elem a praktikum. A falon az alagút középső kartámasz, amely egy beépített kapacitása az összes ugyanezen apróságok. Végül a hátsó utasok saját személyes buborék fény a mennyezeten.
Száma szerint a használt komfort és biztonsági rendszerek kocsi Priora lett a legintenzívebb a történelem, a márka Lada. Ez - az a tény. Firstborns piacra acél gép egy teljes „Suite”, amely együtt számos lehetőség már ismerik büszkélkedhet jelenlétében ABS, 2 légzsák, eső és fényérzékelő, tolatóradar, klíma. Az éghajlat megjelent Lada Priora csak egy évvel ezelőtt, de ez alatt az idő alatt a rendszer már bebizonyította megbízhatóságát és ami a legfontosabb, a fogyasztók igényeinek. A belső szellőző rendszer van beépítve levegőszűrő, levegő recirkulációs üzemmódban van ellátva.
Amint Rustam Akiniyazov, Priora elégséges biztonsági sávot, amely elmarad a 4 csillagos EuroNCAP szerint. Még a startkonfigurációba „Norma” van egy légzsák a „luxus” hozzáadott légzsákja első utas plusz biztonsági övek előfeszítővel és överő.
Nem is olyan régen Lada Priora kapott egy automatikus rendszert fényszóró és ablaktörlő és multiplex vezetéket, ami növeli a megbízhatóságát az elektromos rendszereket az autó. Alkalmazottai „AVTOVAZ” is a figyelmünket a hangenergia-intenzív szuszpenzió sokoldalú, megerősített tengelykapcsoló és az a tény, hogy több mint 50% -a a testrészek horganyzott acél és gyengén ötvözött acélok.
Ami a felfüggesztés ideje alatt a három napos teszt volt rengeteg lehetőséget, hogy próbára erejét. Legyünk őszinték: sok kritika alváz Priora nem érdemel meg. Tegyük fel, hogy nem tér különleges puhaságot és fokozott kényelmet, hanem az összes közúti tökéletlenségek „lenyeli” benne, miközben nem változik a közúti dudorok az utasok csigolyák.
A kormánykerék vezetés közben aszfalt borítja repedések remegés, és ez nem nagyon tetszik. A „fánk” sebessége kicsit „buta”. Kanyarban, nyilvánvalóvá válik, hogy Ön a kormány mögött a kocsi, és nem, mondjuk, „kelnek”. Miért? Úgy tűnik, hogy minden világos. És ez - az intézkedések ellenére vysheozvuchennye mérnökök, hogy erősíti a test szerkezetét. Sebességváltókar, sajnos, rezeg, és a sebességváltót a folyamat nem mindig megfelelő - e tekintetben semmi új. Szerint Valery Kozenkov, azt remélik, hogy hamarosan az autó teljes egy teljesen más mechanizmus sebességváltás. Ez eleve ment az autó javára.
Egy motor mondat - nincs újítások: 98 Force 1,6 literes motor méretét. Motor jól ismert, hogy adjunk valamit eredeti róla nem fog működni. Ha meghúzza az autó súlya 1088 kg? Abszolút. Passport jellemzők azt mutatják, hogy a gyorsulás 100 km / h kocsi tölt 11.5 másodperc. "Maximális sebesség" - 183 km / h. Hisszük, nem ez a legrosszabb adat egy modellt, amelynek funkcionális hitvallásának - szállítani a háztartási cikkek a város az ország és vissza.
Ha ez nem lenne elég, felhívjuk a figyelmet arra, hogy jelenleg a „AVTOVAZ” vezeti munkák új módosítások Lada Priora. Ezek autók 1,8 literes motor, automata váltó, teljes munkaidőben navigátor, elektronikus vezérlőrendszer fojtószelep oldallégzsákok. És ki tudja, talán megszerzését követően a „család” változata van a hosszú távú nézd meg a változata a „kupé”? Mindenesetre, egy ilyen autó „AvtoVAZ” ígéri, hogy felfedje a világ ...
Ivan bratuha
Test-meghajtó Lada Lada Priora
A pénzemet autó elég tisztességes. Hozzá ónozott vagy galvanizált test 100% -kal, és a figyelem a részletekre - így minden tekintetben. Ha autó volt a kínai, egyértelmű, valamint a magyar Van a növekedés 190 cm. A kormány mögött nem ül le. Miért van szükség az új autó még mindig sokkal befejezni magát? És mi a garancia 50 ezer. Km. Szégyen. A kínaiak már sokan 100.000., És nem félnek adni. Felébredni. 21. század az udvaron! Itt az ideje, hogy forduljon az emberek egy személy, és nem úgy, mint a szovjet időkben, fizetni kapni.