Testdrayv-összehasonlítás porsche lanos T150, 2115, ZAZ sens ára jó hangulat

Emlékszem, hogy a nap nagyon jól, bár már több mint tíz éve. Ülni a buszon egy ilyen izmos köteg pénz, volt az első alkalom. Az az érzés, feszültség eltűnt, de amikor átléptem a küszöböt kereskedés.

És akkor volt az öröm a gyerekek! Hófehér „kilenc”, amiről annyit akart, hogy végre az enyém! Az emlékek áramlott vissza, érdemes volt, hogy nyissa ki az ajtót, „115.”, és lélegezni mindegy műanyag szaga egy új autó. Megvan a kormány mögé, és ismét: emlékszik a szörnyű forgalmi dugók az út a repülőtérre, ahol töltött öt óra, és kész volt feladni az autó, ha csak hátulról eltávolította a „kés” - a cső ülés keretben. „Lada 115” még mindig a helyén ... Ugyanakkor az új műszerfal informatívabb előlap nem nyikorog, mint a régi időkben, a kormánykerék állítható magasságú és a motorháztető alatt - egy erősebb motor elosztott injekciót. kulcs viszont, és borzongás az egész testben, az autó életre kel. Rezgés - a kártya modell. Ők mindig és mindenütt: a kormánykerék, a pedálok, karok, ülések.

De a lépés kicsit bosszantó. Most minden némák zajos motor és viszkető egy másik stílus - a sebességtől függően - átvitel. Hogy érti ezt? Emlékszem, hogy a „kilenc” nem volt ilyen, akkor is, ha fut a százezer! Valamilyen oknál fogva, azt akarom, hogy megvédje a gépet: „Lehet, hogy a dobozt, hogy megváltoztassa az olaj” - a szindróma a tulajdonos háztartási készülékek. Kétséges, hogy rögzítse a kezét, hogy az autó nem. És ez nem feltétlenül a túlélési csomagot „korróziógátló-riasztás”. Először is, sokan szeretnénk változtatni a kereket. A személyzet nem csak szörnyű nézni, és érintse meg, ez is hajlik a keze! Ha ily módon a tervezők megoldja a problémát, a sérülés veszélye, csak vállat vont.

Szeretnék foglalkozni a legtöbb mandátumot -A Amellett, hogy „kés” a hátsó, lógó közös párnák és háttámlával. Ne beront egy hosszú utazás, amíg meg tesztelni a fékeket. A mintadarab, annak ellenére, előképzettség, a valóságban nem áll készen. Intenzív fékezés kiderült: az első, „megragadni” párna a bal első kerék, és megnyomja a pedált dolgozni, vagy ... bal hátsó. Csak miután tíz ciklus megáll az autó egyre kevésbé bízik, de a féktávolság még egy kívülálló. Ezután meg kell telepíteni egy banner a recepción, hogy még kissé növeli a test merevségét.

Amikor a következő futam a hegyi úton sokszög vettem a helyét egy utas egy meredek viszont úgy érezte, jobb ajtó kopogás az ajtóban. Először is, még azt hitte, hogy nem zárt a végéig. Nem, ez a „gyurma” test. Persze, nem kell várni a jó irányíthatóság. Jármű szenved tekercs, felváltva próbálja szakad le a hátsó belső kerék aszfalton. Amennyiben Ön, a híres „vosmerochnaya” irányítani? Rehabilitációját egy kis „115.” dicséret egy jó motor, amely készségesen hordozza alacsony fordulatszámon, valamint a tisztességes simaság - ez medál útjainkon nem megijeszteni. Ezen kívül a „tag” a leginkább tágas csomagtér. És egy másik hatalmas plusz - alkatrész és szerviz fogja találni bármikor bármely városban.

Szeretné élni -, hogy tudja, hogyan kell forogni. Ezt az igazságot jól illusztrálja ZAZ, akiknek sikerült újjáépíteni összhangban a kor követelményeinek. Ez egyszerűen nem fog ebben a szakmában most! minden ízlést és a költségvetés autó - "Mercedes-Benz", "Opel", "Chery", "Chevrolet", "Sens".

A megjelenése a legújabb modell által diktált a vágy, hogy a költségvetés autó, és ezzel párhuzamosan a munka Melitopol Motor Plant. Valójában - „Lanos”, de a hazai teljesítmény egységgel, eredeti koreai lengyel-csomagtérajtó design. Motor és sebességváltó nagyon ismerős, akik lovagolni a „Tavria” és a „Szlavuta”. Sedan értékesített egy egységes - nincs szervokormány vagy elektromos ablakok és tükrök, nincs légkondicionáló. By the way, a légzsák is, mint tudjuk, nem ... után azonban a "Lada", "Sense" benyomását kelti sokkal modern autó. Ez a harmonikus megjelenés, szép kárpitozás ajtók és egyszerű, de jó minőségű ruhát ülések.

Ültetés magas, olyannyira, hogy a nagy vezetők úgy érzik, a közelsége a mennyezet. Az ellenőrzések logikus, kivéve a váltó. A tulajdonosok a „Tavria” kormányozni, minden gond nélkül, de a többi meg kell képezni. Bekapcsolásához az ötödik, meg kell mozgatni a kart jobbra és vissza. Ennek megfelelően mozogni negyedik fokozatban kell „dolgozzon” a P betű kart, ami nélkül nem lehetséges korrekciók bármely szakértők - sem az első, sem a második kísérlet. Motor hirtelen szerette. Jóllehet a mérések dinamikája mondjuk 60 km / h „Sens” gyorsan „pazarolja el” érzés vezetés elrontja kicsit. Persze, a teljes terhelés és a hegy „Sens” menjen dolgozni. De az ő 1300 „kocka” a hajtómotor is elegendő, és a sebességfokozatok választjuk is, ismét a fuzzy és zavaros box nem szükséges.

És ha még mindig gyorsabban menni? Visszajelzés a kormánykeréken nincsenek problémák. A korlátozó üzemmódhoz sedan kialszik „alatt fojtó” zanyrivaet, és viszont, hogy a gázkisüléses. Minden világos és logikus, hogy csak annak érdekében, hogy megkönnyítse a kormánykerék tervezők, hogy növelje a menetek száma ütközéstől ütközésig, a kormánykerék, így gyakran fogni. „Most csukd be a szemed és egy pillanat alatt, hogy egy rövid jelentést a gép” - kínál egy kolléga. Az általános benyomás a „Sens” - sürgetett, szép, kényelmes rugózás, kényelmes városi vezetés.

Őszintén szólva, változó őt, hogy „Lanos” Azt gondoltam, hogy megtapasztalják megközelítőleg azonos érzelmek. Igen, van még szilárd kormánykerék, kárpit vastagabb ajtók, és a vezető és utas ülések alatt található - a nagy sokkal kényelmesebb. Minden megváltozott, szükséges volt, hogy indítsa el a motort. Miután a magyar gép a „ének” zajos átviteli és gumik, „Sensa” hangos motor „Lanos” hódítja meg a csendet és távollétében rezgéseket. A következő kellemes érzést kelt az adás. Annak ellenére, hogy viszonylag hosszú kar mozog, a háttérben a két korábbi referencia jelenik meg. Váltó két ujjal, hogy a „keresés” őket, mi nem beszélünk. Útközben úgy tűnik, hogy „Lanos” könnyebb „Sensa” 200 kg-ot, mint az öröm kezd. Tárgyilagosan játszik a magyar autó dinamikáját, „Lanos” fog örülni, és nem kényszer hatása alatt.

Csak optimista az autó kanyarokban. Kormánykerék hidraulikus erősítővel nem csak kényelmes a városban, de nem teszi „seb” a rá éles fordulat - otupora egészen itt három menetet. Amellett, hogy az elektromos ablakok és központi zár, a teszt autó légkondicionált, de ez egészen más minőségű élet ... A legdrágább „Lanos” elválasztva a „Sens” és Tolyatti autó szakadékba negyede az ár. De likviditás „púpos” gépek a másodlagos piacon magasabb lesz, és a hangulat minden út -, annál jobb. Ha figyelembe vesszük, hogy sokan most változik az autó három év minden napján tulajdon „Lanos” fog kerülni hrivnya tíz. Vagy a jó hangulat nem éri meg?

Miután elhagyta „Szlavuta” ZAZ gyártósor tiszteletbeli címet a legolcsóbb hazai autó kapott „sensei”. De most ez a gép olyan módosítást, a hatalom és a légkondicionáló. Naskol.
Auto Center

Ezzel a géppel, akkor a pénz, és nem is kell a hulladék benzin. Elég, ha gyűjteni róla az emberek, közel a tenyér logo falshradiatore, hogy a tét, és kitalálni a márka és a megrendelés mo.
Zavedi.ru