Téma megtekintése - csere a hátsó pad passat b6 nélkül csipke vas-com (RS232) - Volkswagen Passat B6
Minden nagyon egyszerű: egy kerék hátsó csavarja távolítsa Caliper (13 nyomtatófej és csavarkulcs 15) pontosan kikapcsolni tápcsatlakozó motor a fogaskerék kézifék (korábban megtisztított iszap) és Mi szolgálja hosszú ideig (másodperc 10 kb) 12 V-os akkumulátor közvetlenül az elektromos rögzítőfék ütközésig (észre magukat a hang). Attól függően, hogy a polaritás vagy szabadít fel, vagy összehúzza. Polaritás meghatározására empirikusan úgy, hogy a dugattyú nem préselődik ki. Pozhuzhzhat tíz másodperc szükséges elengedni (take) kézifék mechanizmusa a dugattyú, majd kerékkulcs a régi blokk nyomja be a dugattyút, amíg a végén (nem törik alább), a változó párna és sínek és rögzítse a féknyereg hátsó. Ne felejtsük el, hogy csatlakoztassa a terminál és beépülő ereje elektromos motorok. Nem alkalmazkodás nem szükséges. Ha minden mást nyilvánvalóan rendben van, a kézifék fog működni.
Pads natív előtt változott 95 ezer (több mint 25 tysyach működtetés után érzékelő), és a hátsó 115 ezer (amíg a nyikorog).
By the way, megpróbáltam kattintson a kézifék vezérlő gomb az utastérben, ha a leválasztott motorok. Ha lenyomva ezt a gombot villog személyzet kézifék jelzés a panel és a szokatlan csend. Semmi több. A csapok teljesítmény voltmérő feszültség jelenlétét nem mutatja.
és hogy kuynya minden témában.
Ne erre, ha nem.
Nyújtott, az összes csatornát. De úgy a témát, ha csavarozva a motor test (azok beteges), majd meg kell többet fizetni.
És szeretném látni a képeket, ahogy felmászik slegkostyu nyomja féknyereg
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Telepítése további hardver
Odometer, recept, árukapcsolás Start gombot. eltávolítása korom. szűrjük le a USR Szentpéterváron
pashustic írta (a): Egyetértek, az összes csatornát. De úgy a témát, ha csavarozva a motor test (azok beteges), majd meg kell többet fizetni.
És szeretném látni a képeket, ahogy felmászik slegkostyu nyomja féknyereg
Köszönöm a kérdést! Valóban, a feszítővasat, hogy nyomja meg a dugattyú hátsó (ha persze a feszültség 12V hozott pin fogaskerék rögzítőfék), és nem csak az első féknyereg. De én minden kiderült elég könnyű, még az első alkalommal, és meg fogja könnyíteni namnooogo ha megfelelően alkalmazni erő kar (feszítővas, feszítővassal vagy néhány vastag fájl vagy bot) a dugattyú egységet a közepén van egy lyuk (mélyedés) nagyon felhasználóbarát. Meg kell ragaszkodni, és feszítővas, és a nyomás a dugattyút a régi pad, válasszon egy kényelmes vastagsága.
De légy óvatos - ne csípje a poroló - kiterjesztette időről időre, és nem azonnal összegyűlnek a sűrített helyzetben. Ujjai, hogy javítani kell, mielőtt a nyomás a dugattyút. És a végén, Mellékelem egy új blokkot (a szükséges vastagság jó tőkeáttétel), de meg kell tenni, hogy jobb is, annak érdekében, hogy ne elrontani: tulajdonítanak a bélés a régi blokk, és ebben a helyzetben vannak, hogy álljon.
Rovására a terheletlen motor csavaros, véleményem szerint ez nem valószínű. Mint írtam, a polaritás nem lehet összekeverni a szíve vágya. Te mindenek felett nincs 220V csapda. Sokkal valószínűbb, hogy meg fog halni a nedvességtől, időről időre, vagy terhelés alatt.
Amikor csatlakoztatja a terminál a motor tápegységet, kérjük győződjön meg róla, hogy csattant a jól, és hogy nem veszik el a kéz (csavarhúzó nélkül), vagy elrepül, majd útközben. A túlzott erő alkalmazása nem szükséges hozzá. Csak azt kell tisztítani a terminál alaposan szennyeződés néhány finom műszer és csapás (száj) a homokból. Megtagadása előtt ragaszkodni, és segít, ha szükséges, rögzítse a retesz megnyomásával csavarhúzó klip terminálok szépen. Ha perezhilites és szünet, lesz, hogy alakítsa át a terminál.
leonidzaytsev írta (a): vissza a hátsó pad Passat B6 nélkül csipke VAG-COM
SEAT írta (a): leonidzaytsev
leonidzaytsev írta (a): vissza a hátsó pad Passat B6 nélkül csipke VAG-COM
Nem vásárolni csipke kifejezetten erre))
leonidzaytsev írta (a): Ahhoz, hogy vásárolni csipke spetsialno erre))
Csak halott kárókatona vásárlás csipke „kifejezetten erre a” y csipke-sok más lehetőség.
SEAT írta (a): leonidzaytsev
leonidzaytsev írta (a): Ahhoz, hogy vásárolni csipke spetsialno erre))
Csak halott kárókatona vásárlás csipke „kifejezetten erre a” y csipke-sok más lehetőség.
Nos, megértjük egymást)
Már akartam változtatni az elvet a hátsó pad is. Mindenesetre nekem nem volt eredetileg sem ijesztő, de a Cubs minden fórumon (ha a Google kereső) azonnal rábukkannak a húr, és azonnal elkezdi kétségbe tudnak tenni magukat, hogy módosítsa a párna a garázsban, vagy kell menni a kereskedő vásárolni vagy csipke.
leonidzaytsev
Nem mindenki AVTOS ő slegkostyu nyomva. Azt is sürgette a dugattyú bilincs és hozza a letilt. Nifiga nem volt nyomva. És megpörgette, és táncolt, végül levette. Köszönöm a képet, amely a bemutatott. Miután utasítás korongok és ezeket a táncokat, csak csipke fajtához
És az élelmiszer, ahol az átlagos felhasználó megtalálja a csatlakozó ellátására pitalovo, vagy Ön egy mesterlövész, amely eljut a pont, nem korotnuv)))) Szeretem a tápellátást hanyatt Naplemente poddamkrachennuyu autót. Ismét végezzük fecskendők, pre remake őket szondák)))
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Telepítése további hardver
Odometer, recept, árukapcsolás Start gombot. eltávolítása korom. szűrjük le a USR Szentpéterváron
Emlékszem az egyik barátom 10 évvel ezelőtt egy régi Opel rekord kalapács kalapált ülés időzítő származó gazellák és valahogy csodával határos módon, amikor célba dugók és ez kapott eszköz még egy darabig ment majd, de ez nem jelenti azt, hogy az utat megtenni mindent. Ez egy jó mondás. „Fösvény kétszer fizet.” téma téma csak lehet az egyik esetben. Vásárlás csipke, és ne aggódj, nem egy esetben a megtakarítás
pashustic írta (a): leonidzaytsev
Nem mindenki AVTOS ő slegkostyu nyomva. Azt is sürgette a dugattyú bilincs és hozza a letilt. Nifiga nem volt nyomva. És megpörgette, és táncolt, végül levette. Köszönöm a képet, amely a bemutatott. Miután utasítás korongok és ezeket a táncokat, csak csipke fajtához
És az élelmiszer, ahol az átlagos felhasználó megtalálja a csatlakozó ellátására pitalovo, vagy Ön egy mesterlövész, amely eljut a pont, nem korotnuv)))) Szeretem a tápellátást hanyatt Naplemente poddamkrachennuyu autót. Ismét végezzük fecskendők, pre remake őket szondák)))
Köszönjük! Azt még nem megsavanyodik.
Abból, amit a csipke válás csapok hajtóműves motor, a dugattyúk a hengerekben maguk nem megy. És ha azokat leölik, akkor szerelhető és még ez a különleges lehúzó. Lesz még szenvedni velük.
És az étel, ezért vannak dugók egészséges, hogy ha az ember keze nem az egyik helyről a nő, lehet szigetelni a sodrott pár vezetékek tisztítható, és a kapcsolatok. Megcsináltuk együtt, mert lusta krokodilok, a másik végén (az akkumulátor), hogy tegye.
leonidzaytsev
Látja el árammal a végfokozat a blokk fék, ha írsz, pre-csíkot a szigetelés nem javasoljuk. Bár a kockázatát, hogy a nemes ügy.
PS aki beleüti azt a panaszt. Minden normul. a téma az elképzelést, a tisztelet, és az elvtársak, mindenki választja az utat. az egész világ
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MKPP
Telepítése további hardver
Odometer, recept, árukapcsolás Start gombot. eltávolítása korom. szűrjük le a USR Szentpéterváron
pashustic írta (a): leonidzaytsev
Látja el árammal a végfokozat a blokk fék, ha írsz, pre-csíkot a szigetelés nem javasoljuk. Bár a kockázatát, hogy a nemes ügy.
Banki préselt jól kapcsolatok.
Természetesen azok, akik gyakran részt vesz ebben, meg kell vásárolni a cipő, és a vezetéket a kapcsoló.
És nem szeretném kezelni ezt a boltban, persze, mert előfordulhat, hogy nem ez a helyzet, az ügyfél kezdi megérteni, és megtudja, milyen munkát végeznek nem a javasolt technológia.
Biztos vagyok benne, hogy nem fedezte fel Amerikát, és hogy az igazi mesterek ilyen ostobaságot régen ismert, de sötétben VW természetesen oldalán lehet elmagyarázni, és hogy nem olvassa el ezeket a szálakat.
A kezdő, vagy szeretnének, remélem, érdekes lesz, hogy próbálja ki! )
Köszönöm a témában. Tegnap megváltoztatta a cipő, a legnehezebb, hogy távolítsa el a csatlakozó vezetékek (30 perces) .Silno savanyított chipek és a kéz hiányzik,
Meg kellett változtatni, mert anélkül csipke 1 - Csipke ünnepnapokon nem talált,
2 - Hallottam a fém. nyíróeszköz (egy törölt blokk, hogy a fém).
Voltunk original- TRW TRW készlet.
cseréje után minden működik: a kézifék, ESP. AVTO HOLD (tesztelt különböző üzemmódok)
foltsmen írta (a): a VAG szolgáltatást a klub kap drága. továbbá azok 1200
ott csatlakoztatásához csipke dohera berut.paru 800 évvel ezelőtt, mint ők menyal.neuzheli vannak, mivel a dolgozók bérét 50% -kal nőtt?
én is segítsége nélkül csipke, és a támogatás nélkül a vezetékeket az akkumulátort. Most megpróbálom festék: a végén a tél, az autót a garázs és egy külföldi rend beállítása a parkolóban nem érte el a lökhárító a pad fel az autót a kéziféket. Reggel is igyekezett jönni dolgozni a garázsban kezdett érintse távolítani a kézifék, majd pislogott h..y kézifék gomb a műszerfalon fékhiba, azt hiszem, minden n. Megvettem a fején egy európai fejfájás (mielőtt passzátszelek voltak edények, Toyota). Elérte a vállalat kezdte tanulmányozni, hogy mi lehet a probléma (mondjuk egyszerre, a legközelebbi szervizbe, hogy a falunkat 400 km.) Vizsgálat a két változat a kézifék gombot (nagyon tetszik, hogy egy lány), és elakadt parkolás fékrásegítő. Persze ott volt az utolsó, beékelődve a hajtómű és az ára is, én pl. Y és sír, mert szükséges autó naponta bontott elakadt működtető csillag világít párna, hogy Ez az a hely, ahol a szervo fordul xs? és hogyan kell nevezni, disinhibited kerék és a vadon élő vinnyog visítás az utastérben a villogó fények és hangok, mozgó ezen eszköz nélkül további 3 napig. Tanulás az interneten adta az információt, hogy a hajtómű elakadt, mert a csapdába szennyeződések és a víz a működtető ház szerint a Laid-INFE az internet volt, vagy látta a test vagy melegítő ipari szárító azt részekre bontani, úgy döntött, hogy megpróbálja a módszerrel, vettem egy nagy üveg VD40 áztattuk (persze előtte feszültség alatt van, annak érdekében, hogy megértsék, hogy a motor él) után körülbelül 2-3 órát otkisaniya egyesült piszkos latyak és áram alá. Hurrá, ő adta az élet jelei, és pörögni kezdett ismét VDshkoy Gulf hajtómű és gerjeszti azt mossuk újabb 3 vagy 4 alkalommal, majd tegye az ékszíj terület, amely vazelin, ragasztott test tömítőanyagot (tömítő miért? Mert a repedés annyira hely szerelés közben vissza jó alkalom volt, hogy megtörje ismét úgy döntött, hogy a repedések kell zárni nyúlékony anyag). Minden készen áll a telepítés helyén, persze csak erre az eseményre párna vásárolt, dobott a végén blokk a korábban leírtak szerint, anélkül, hogy a féknyereg között a fékbetétek és a féktárcsák nagy csavarhúzóval foglalta dugattyút, hogy a legvégén, miután az eltávolított féknyereg Nos, akkor mindenki tudja, hogyan kell változtatni cipő . után végzett ugyanazt a műveletet a másik oldalon, a működtető eltávolítjuk, hogy ellenőrizze azt a repedések jelenléte (jó, hogy nem voltak ott) csökkentett párna csillaggal is, a korábban leírtak szerint. a végén a munka bekapcsolta a gyújtást hiba a fékrendszer is villog, kihúzta a kézifék gombot, és jellegzetes hang volt mindkét oldalon, majd ismét megnyomja, és íme a hiba a panel már nem ég. Ez minden szigorúan nem bíró, én farmján csak a jelenléte az interneten kiderült, hogy erősít ez kár változatos és egy blokk.
SEAT írta (a): foltsmen
foltsmen írta (a): a VAG szolgáltatást a klub kap drága. továbbá azok 1200
ott csatlakoztatásához csipke dohera berut.paru 800 évvel ezelőtt, mint ők menyal.neuzheli vannak, mivel a dolgozók bérét 50% -kal nőtt?
Dél-1000R. legalább valami eltér a kereskedő rubley800 és kell költsége a szokásos szolgáltatást.
1.8 turbo fekete és 160 arab lovak.
Vissza a hátsó párna minden, mint a töltőállomás az kompom.Vso nem lett volna probléma. Én vezettem 30 km. az autópályán, stop, fékezés nélkül. Úgy döntöttem, hogy érintse meg a kerekek, nem sütkérezni ellenőrizze, hogy. Minden hideg és maguk a meghajtók nem különösebben tartani az ujját, hot! Prompt ki tudja, talán pritrutsya? vagy tett semmi rosszat? Összehasonlításképpen, az első kerekek, ahol a párna nem változott - a hideg kerekeket.