Telepítése a hátsó stabilizátor a klasszikusok saját kezűleg

Élén minden gépjármű tulajdonosnak gyakran azt gondolják, kúszik a végleges design az autó. Valaki finomítás korlátozódik a telepítés a szükséges kényelmet elemek (zene, szalon), és valaki megy (Engine). Még feltalált egy különleges szó: Tuning - tuning az autó személy, de gyakrabban a „kiigazítás” kifejezés a felfüggesztés. Róla, és beszélni.

Ez volt elérhető VAZ-2103, sok kedvenc „klasszikus”. 3 év után a működés lopódzott, hogy változtat a viselkedését az autó, azt akartam, pontosabb válaszokat kormányzás és a helyes viselkedést kanyarokban.

A kezdeti szakaszban változat merev rugók és lengéscsillapítók volt otmeton miatt a nagy költségvetés és a követelményeknek a város autó mindennapi használatra. De erősen érdekelt opcióként stabilizátor rudak (SPU). Gondolkodás nélkül a költségvetés, megkezdődött a hatása STC az autó viselkedését. Az információáramlás, úgy tűnt, időnként, hogy a koponya volt feltörni. Mi már alaposan tanulmányozta a felfüggesztését sok autó (beleértve a teherautók), az élő és képekben. Világossá vált, hogy stabilizátor nélkül - bárhol!

Nem kell messzire menni, hogy újra az SPU „klasszikus”, de van egy „de”: meg kell tudni, hogy a szögletes merevsége az első és hátsó felfüggesztés nagyban befolyásolja az autó alulkormányzás. Emiatt, abbahagytam a pályán az első és hátsó dupla SPU.

Az ügy maradt a kis: vásárolni, és tegye a hátsó stabilizátor és remake az első, de nem vagyunk. ahogy a mondás tartja, nem keres az egyszerű módja, ezért úgy döntöttek, hogy a gyártás a hátsó SPU kezüket az a tény, hogy van, nevezetesen egy stabilizátort 2110 (vagy 2108). Ezt diktálta a kis költségvetésű projekt, a képesség, hogy állítsa be a merevség és a szerkezeti hiba vásárolt SPU. Mi történt, nézd meg a képeket.

Telepítése előtt a stabilizátor, mentem át a futómű. Mivel a hátsó stabilizátor készült hosszú, egy kis időt kellett utazni csak elöl dupla. A különbség a „standard” érzékelt közvetlenül, különösen a pályán nagy sebességgel. Az autó kellemes volt kezelni, akkor egyre kevésbé tekercs kis sarkok. Egy éles kanyar volt az első részével, mint a sínen, de a mögötte mosott láthatóan. Valahol egy hónap, azt állítva vissza az MSZP, és itt, a viselkedése én „három” jelentősen megváltozott: a kormánylapát kiélesedett, a karosszéria dőlését sokkal kisebb, a pálya elvesztette régi idegesség, a sebesség csak nem éreztem. És, mint a bátyám azt mondta, az autó elkezdett csökkenni az agresszív vezetés! És ami a legfontosabb, az első alkalommal tudtam, hogy húzza az autó a fordulat, „gáz”, mielőtt ő csak kiegyenesedett pályáját.

Nekem úgy tűnt, elkerül az én „három” kis felé tolódott el a felesleges, mint a „standard” (ez szerkezetileg eltolódott a semleges felé elégtelen). Akkor biztosan kísérletezni a merevsége az első és hátsó stabilizátorok (elérhető), de van egy ilyen vágy még nem létezik.

további

Kapcsolódó cikkek

• Telepítése a hátsó stabilizátor

• Telepítés fém ajtók kezével útmutató kezdőknek

• Telepítése beltéri ajtók a kezüket, az építési és javítási házak saját kezűleg