Tárolás auto
Gyakorlatilag bármely személygépkocsi (kivéve talán a taxi) a fő része annak az „élet” tartják őrizetben. Úgy becsülik, hogy egy éves futásteljesítménye 15.000 km az átlagos jármű mozgásban van kevesebb, mint napi egy órát.
24_chraneniyeI nevezetesen a tárolás során bekövetkezik fő károsodás jármű rozsda - gyakorlatilag nem fordul elő során a test folyamatosan fújt levegő áramlását, és a korrózió. A fentiek fényében, hogy nem lepte meg az a tény, hogy ez a tárolási körülmények a legnagyobb mértékben a „várható élettartam” a szervezetben, és ezért - és az autó egészére.
tárolási hely
Ha olyan tényezők, mint az éghajlat vagy a mértéke gáz szennyezettségének levegő változtatni a tulajdonos az autó nem (kivéve, hogy vegye el a gépkocsi tárolásra a faluban), a választott helyszín és tárolási körülmények - ez az ő erejét.
Kezdjük talán a leggyakoribb módja - az utcai parkoló, „a házat.”
Sőt, annak ellenére, hogy a kifelé csúnya és sérülékenység mindenféle ho ... uh ... a bűnöző elemek, úgyhogy azt mondják, hogy ez nem egy rossz megoldás. Nem azért, mert ő, mint bármelyik különösen jó - csak sok más még rosszabb.
A határozott és tárolás a szabadban - a jó szellőzést. Egy száraz, meleg időben nyitva álló jármű gyorsan szárad - amint az jól ismert, anélkül, hogy nedvesség jelenlétében korrózió nem fordul elő (érintő test korrózió egy elektrokémiai folyamat, amely kizárólag a víz jelenlétében, a szokásos oxidációs atmoszférikus oxigénnel a fémet, sokkal lassabban történik, és nem lenne képes meghatározza a megjelenése rozsda néhány éven belül). És a hideg - gyorsfagyasztás, ami szintén, ha nem is teljesen megáll, ez lassítja a korróziót.
Mint jól látható, a fő veszélyt a szervezet ilyen körülmények között a csapadék és a kondenzáció - pontosabban a víz felgyülemlését az üregekben, amely nem képes természetes módon elpárologni, valamint csomók neprosyhayuschey szennyeződés alsó felületén a test és a kerékjáratok, amely szerepet tölt be a nagy kertészetek korrózió . Ezért meg kell szigorúan követik az állam a fókák és a szivárgás esetén rajtuk keresztül rendszeresen eltávolítani nedvesség halmozódik. Ez elsősorban a törzsön és a motortérben, de gyakran a régebbi autók áramlás és belső tömítések, és még a szélvédő és a hátsó üveg - akár egy tócsa a kabinban. Szintén figyelemre méltó átáramló tömítő oldalablakok belülről az ajtót. Belépő víz a motortérbe általában kevésbé veszélyes, mert jól fűtött és szárítja vezetés közben, ráadásul gyakran van egy emléktábla olaj szerepét játssza korróziógátló. Azonban a hosszú távú tárolást és korróziós károkat lehetséges itt.
Ezen kívül érdemes rendszeresen mossa az autót, főleg miután művelet földutakat; jó, a mi időnkben, egy autómosó egy „Kärcher” megszűnt egzotikus, a legfontosabb dolog -, hogy kövesse a fő, hogy annak alkalmazottai ne felejtsük el, hogy felrobbantja az eszközt, ahol ez szükséges, azaz - az alsó és a kerékjáratok, elmossa a göröngyös talaj. Sajnos, ez - egy kétélű kard: fennáll annak a veszélye, hogy az autó uraim, egy roham túlbuzgóság csak fáj egy erős vízsugárral nyomás alatt, és anélkül, hogy nem túl jó érzés, amikor az N-TSATI év szolgálati védőbevonat alvázat ... azonban, ha a gép működött naponta - és ezért meg kell megújítani, hanem teljesen cserélni.
Kifejezetten megállapította, hogy úgy tűnik, elég logikus, hogy egy fedél tárolva ezen kívül nem egészen kívánatos. Először is, a helyzet - az igazi „üvegház”, amellyel mindig meleg és párás - tökéletes feltételeket a fejlesztési korróziót. Másodszor, maga az eset van impregnálva agresszív vegyi anyagok vannak jelen a üledékek, majd szerepét játssza a test „borogatás” nem ártalmatlan vegyi anyagok. Ennek eredményeként - imprinting textúra a borítón festett felületek a test. Továbbá, ha a szél Case elemi mechanikai dörzsöli a festéket, és megfagy télen a szervezetben. Röviden, a kár tőle mérhetetlenül több, mint megkérdőjelezhető javára. Elfogadható, kivéve, ha a fedél a fény vízálló anyagból, biztonságosan rögzítve megfelelő távolságban a karosszéria, és csak az esőzések.
Általánosságban elmondható, hogy tisztában kell lenniük azzal, hogy sajnos az éghajlati viszonyok a legtöbb magyar kocsiszekrény, amikor a szabadban tárolt elkerülhetetlenül befolyásolja a korrózió - meg kell kész megvásárolni az autót a garázsba. De ez a vereség lesz szelektív, főként ott, ahol összegyűjti és szárítja a bejövő csapadékvíz, valamint azokon a területeken, ahol a védőbevonatot, bármilyen okból, sérült -, és ezért lehet elég sikeres harcot vele.
A Tanács abban az esetben, ha az autó kell dobni a szabadban, így - cserélje tömítések minden új, tiszta hasított le a vizet az ajtókon és a küszöbök, hogy jó korróziógátló (különösen üregek), használja a lengyel, és távolítsa el a felgyülemlett víz után eső. A tartósan esős évszak, és télen - valamennyi alkatrész és krómozott küszöb Movily (benzinnel mosunk, kerozin, vagy egy speciális eszköz, hogy távolítsa bitumen foltokat). Bármilyen kárt a fényezés és a korrózió megnyilvánulások kell foglalkozni azonnal, akkor is, ha a javítás a következmények esztétikai szempontból maguk is meg súlyosabb károkat, rozsdás sebek kell tisztítani fémtiszta az egész célterületen, ahelyett, hogy csak nyitva.
Ez legalább lelassítja a korróziós folyamat, néha annyira, hogy a szervezet képes nyújtani évek óta. Sajnos - nem a legjobb vizuális állapot: hogy vagy segít a pusztítás a festék miatt a napfény hatására (gyakran beszélnek róla kiégés, de valójában egy kicsit modern festék elhalványul csak egy elég gyenge - legfeljebb csak megváltoztatni a színárnyalat, ez a kérdés nevezetesen a fokozatos pusztulása felületi réteg festék befolyása alatt ultraibolya sugárzás, ami a megjelenése fehéres átlátszatlan plakk eltávolítása csak mechanikailag csiszolt - ami természetesen csökkenti a vastagsága a festékréteg degradálódik, és e a védő tulajdonságok) és mechanikai kopás a szél által viselt por és homok ezzel a módszerrel a tárolás gyakorlatilag lehetetlen.
Majdnem olyan jó, és a fából készült pajta nagy rések a táblák - ugyanazon szellőzést. A legfontosabb dolog, persze - nem folyt a tető és a padló nem volt nedves.
Általában a legjobb módja annak, hogy megvédje a gépet a korrózió úgynevezett garázs. Valójában ez nem igaz. még gyakrabban - nem így van.
Ha a garázs nyers (és a legtöbb mind fémes, mind a nem-vakolt tégla és blokk - ezek), ezek nem alkalmas a hosszú távú tárolását az autó. Kondenzátum belép a testüregek, ahol nem távolítunk el a teljes garázs, ami a gép áll egy garázs mozgatása nélkül több éve, hogy elpusztuljanak belül. Kihúzta a parkolóházak autók általában olyan állapotban sokkal rosszabb, mint sok éve állt az utcán - a teljes szemetet. Csak megfelelően kialakított garázs - épül, száraz helyen, a betonon, szorosan záródó gödör és a pincében, vakolt, vagy abban az esetben, fém, bélelt fa vagy megállapított tégla falakkal, és a legfontosabb dolog - a jó szellőzést, biztos, és a friss levegő, és a kipufogó - fit egész évben a tároló gépek és üzembe helyezése megőrzése.
Ha a falak a garázs állandóan látni harmat, metal benne borított rozsdás kéreg, fa - szürke penész, papír visszafogja, és minél több - ha a mennyezet szakadó esőben áramlások, és a tavaszi lyuk alakul medence - jobb, ha azt kizárólag javításra vagy parkolás rövid, de mindig az autó a ház előtt. Különben is, rosszabb, mint neki, az autó parkolt az utcán nem lesz pontos (ha nem veszi figyelembe a helyzet szigorúan kriminogén karakter).
A téli, azt javasoljuk, hogy a készítmény a garázsban tároló a jármű hűlni néhány órát. Fagypont korrózió alig megy. Ezért a feladat - a gép a lehető leghamarabb promorzla. Ha azonban az autót a garázsba meleg felmelegíti a levegőt a garázsban, majd hosszú ideig nem promorznet - illetve minden nedves helyeken megy a korrózió, amíg promorznet. Ezen kívül úgy tűnik számomra, hogy a hó a tetőn a garázsban jobb, ha nem tiszta off - ő játssza a szerepét, hőszigetelő és nem teszi lehetővé a garázsból meleg napsütésben.
A legrosszabb az egészben az autó a garázsban a holtszezon, amikor a hőmérséklet a nap folyamán ingadozik a pozitív és negatív, és az állandó nedvesség az utcán.
Furcsa módon, gyakran még rosszabb mutató a gyakorlatban a vágy tárgya a sok autós - fűtött garázsban. Az a tény, hogy az öltöny, amit tényleg csak tartani az autót megőrzésére, egy gondosan mossuk és előkészített formában (lásd megőrizni. Alább). Ebben az esetben, ez tényleg ideális, a szobájában feltételek - sötét és meleg - tökéletes állapotban fennmaradt nem csak a test, hanem a szivacs, műanyag alkatrészek, és így tovább.
Az egy fűtött garázs a park az autó idején annak használata általában csak károsítja a szervezetet. A hő korrózió megy sokkal gyorsabban, és hiánya miatt a szellőzés autó nem szárad ki egy garázsban hetekig; Ezen kívül - a hideg test az autó, tedd a tárolási meleg garázsban, csepp kondenzátum literes, mint a levegő, a garázs meleg és nedves, különösen akkor, ha be van építve rossz és a rossz szellőzés, és hogy minden esetben, Magyarországon - nem ritka. Páraelszívót a garázsban kell dolgoznia teljes erővel, hogy ne alakuljon ki állott levegő.
Télen, ezt hozzáadjuk sót, ami a hő elpusztítja a testet meglepően gyors. A test az autó, vezetett megyei fűtött garázs, az átmenő lyukak jelentek meg, a harmadik évben, és miután négy vagy öt éves működése, azok alkalmasak csak a törlést. Amikor a parkoló a hideg a szabadban, vagy egy hideg garázsban autó elég gyorsan lehűl, és a korrózió, ha nem állt meg, akkor lelassul a csúszás.
Karbantartás CAR
Autóval kifejezés egy sor technikai védelmi intézkedéseket, hogy biztosítsák a használhatósági az autó alatt a hosszú távú tárolására.
A legjobb megőrzése érjük tárolás során a tiszta autó szigetelt, egy sötét környezetben, ahol a hőmérséklet nem éri el az 5 ° C és a relatív páratartalom 40-70%. Ebben az esetben a vizet a hűtőrendszer nem fuzionált, és az akkumulátor és a rádió nem távolítja el.
Tárolásakor a jármű a téli hideg szobában a hűtővízrendszer kell üríteni, és a vevő külön-külön eltávolítjuk, és tároljuk a meleg szobában. [Műanyag betétek „elefántcsont” GAZ-21 és korábbi verziókban a GAZ-24 is jobb eltávolítani.] Ha a jármű maradjon egy szobában, ahol napfény áthatol, a test és a gumik kell borított ponyva. [Ez egy ellentmondásos jelzés - egy takaró alatt a víz kicsapódik is, véleményem szerint ez veszélyes a szervezetre, mint egy festék égési napfény. Előfordul, hogy a testet borítja egy könnyű fehér ruhát speciális kellékek (úgy, hogy a szövet ne érjen hozzá a szervezet maga), úgy tűnik ésszerűnek számomra.]
Az ágyú kenőanyag [úgynevezett védelmi kell használni, mint a kenőanyag króm és festetlen autóalkatrészek pushsalo] vagy vazelin. Zsírozzuk erre a célra nem kívánatos, mert ki kell cserélni kéthavonta.
Előállítás A jármű MEGŐRZÉSÉHEZ
Mielőtt a hosszú tárolás az autó tegye a következőket:
AUTÓ SERVICE természetvédelmi
A hosszú távú tároláshoz az autó legyen időszakosan pedig karbantartást.
Kéthavonta szükséges végrehajtani a következő műveletek:
Távolítsuk el a ponyvát, és vizsgáljuk meg a kocsit. Észlelése esetén a rozsda az érintett területet tisztán és festék vagy zsírt.
Eltávolítás gyújtógyertyákat, öntsük minden henger 30 g olajat a motor, beleértve az első átvitel esetében a főtengely indító fogantyút 10-15 rpm és csavaros gyertyák.
Fordítsa a kormánykereket 2-3 alkalommal minden irányban. Ha megőrzését kenőanyag zsír, távolítsa el a zsírt és friss.
Egyszer egy cserélje benzin a tankban friss négy hónapban, mint a hosszú távú tárolás gyanta felszabadul a benzin.
FELKÉSZÜLÉS A jármű után üzembe CONSERVATION
Távolítsuk el viaszos papír és ragasztószalag, amely borították a jármű részei.
Távolítsuk el tartósítószer zsírral.
Kenje pont szerinti jármű a kenési.
Emeljük fel a gumiabroncs nyomása 1,7 kg / cm2.
Drain üledék az üzemanyagtartály benzin.
A motor beindítása előtt töltse egy evőkanál vajat motor minden henger.
Az olajszint ellenőrzése a forgattyúház és engedje le a felesleges olajat.
Díj [az akkumulátort] akkumulátort.
Korábban, a hátsó felfüggesztés modernizáció „Volga” Next Félmillió kilométerre a „Volga”