Szünet-olajok és üzemanyag adalékok
A megbízható és gazdaságos üzemeltetést a mozgás-tor, kivéve a használata a legjobb fajta olaj, hatékony üzem és törlési folyamat fut. Az egyre növekvő vypus-ke gyári futó motorokat gyakran csak 1-2 óra, és amikor a fő-Rabotka elvégzett kezdeti időszakban ekspluata-CIÓ technika részleges terhelés, ami gazdasági szempontból hátrányos, és nem mindig lehetséges a valós körülmények között. A munka az azonos motor névleges üzemben a teljes tökéletes csiszolás csökkenti a megbízhatóság, fogyasztás és olajok.
A érdesség csökken futás közben változhat fiziko-kémiai tulajdonságai a felületi rétegek fém. Form egy védőfólia, blokkoló-vezető felületei a súrlódó alkatrészek közvetlen lábra kapcsolt. Továbbá, bizonyos mértékig, a hibák kijavítása megmunkálás geometriai forma torzítás és pontatlanságok kölcsönös Raspaud Proposition-szerelvény és komponensek.
Ennek fontos feltétele a teljes áttörésére - a megfelelő választás a sebesség, terhelés és hőmérséklet újra prések, amely előírná run-nélküli rózsa shennogo kopás a súrlódó felületek. Nagy beállított értékek és minőségi használt már kenő anya als miatt dörzsöli az eredeti munka-felület húzódik egy vegyes (határ, folyékony és száraz) súrlódás.
A legkedvezőbb módok futás CREATE-, amikor az olaj szivattyúzzák jól, Otley-chaetsya jó hűtési tulajdonságok, és ugyanabban az időben hozza létre a súrlódás a szilárd anyag felületén tömeg, lyanuyu film. Ez a követelmény teljesül, közepes viszkozitású olaj (25-60 cSt 50 ° C-on). Diesel motorok futnak csapást-következik a olajok viszkozitása 40-45 cSt 50 ° C-on és 100 ° C-on körülbelül 8 cSt. A kevésbé HEAT-konjugált jobb benzinmotorral olajat használjunk viszkozitás 30-40 cSt 50 ° C-on és 100 ° C-on körülbelül 6 cSt.
Azonban, az alkalmazás görgő csiszolás olajok önmagában nem biztosít gyorsulási futó részein a henger-dugattyú-csoport, különösen egy felső-onnogo kompressziós gyűrűk miatt megnövekedett kopásállóság, valamint a jelentős rendellenességek geometria, amely jellemzően az új dugattyúgyűrűk és a henger hüvelyek. Hogy gyorsítsa fel a run-henger-dugattyú dízel is, azáltal Break üzemanyag adalék. Adalékok hatékonynak kell lennie, stabil, könnyen feloldódik a tüzelőanyag, anélkül, hogy a korrózió és a kopás felső árapály eszközök.
Runningin adalék fecskendeznek a tüzelőanyag a con-központosítás 2,5%. A tüzelőanyag elégetése a kamrában Rania égésű formájú alumíniumoxid részecskék közepes méretű őket 2 mikronos, a keménysége, amely nagyobb, mint az anyag a dugattyúgyűrűk, hengerbetétek. Az eredmények, Tate, rövid ideig fut egy gyári előírt teljes égési-részei a henger-dugattyú-csoport jelentősen csökken a hulladék olaj, és az olaj a fogyasztás. Így, ha miután CAPI-tal javítás és a motor fut egy áru-Menenius üzemanyag füst átlagosan 2,0% az üzemanyag fogyasztást, a sügér-Ki nem csökken 0,8-1,0%.
Az optimális állapotban a futó dízelmotorok - integrált felhordógörgőn csiszolás és olaj bejáratási üzemanyag-adalék. Így 45-60 percig biztosította a teljes égési-oc-novnyh motor súrlódását párosításokat (főtengely csapágyak, dugattyús csoport tételek) megfelelő 60 órás termelés járatni termék olaj és az üzemanyag.