Szénszálas és technológia - 2. rész
Szó összetett szó szerint azt jelenti: „több részből.”
Az összetett keret, alkatrész közül egy erősítő szál - általában beszélünk szénszál, de lehet üveg vagy kevlár, vagy csak nem mind és gyanta. Karbon kompozit kap minden erejét a sor az azonos nevű kompozit szálak, de a szálak nem jelent semmit nélkül gyanta, amely összeköti őket együtt alkotnak egy mátrix.
Az elmúlt évtizedben, jelentős tényezők tették lehetővé a megjelenése karbonsav legmagasabb minőségi kerékpárok válnak előrelépés a gyártás, mint a szénszálak, és összekötő gyanták.
A fordulópont tekintetében szénszálas volt képes a gyártók számára, hogy hozzon létre egy tartósabb fonal. Szakítószilárdság szálból használt a legtöbb a felső keret a becslések szerint 500 ksi (ezer font per négyzethüvelyk) vagy nagyobb, bár néhány gyártó továbbra is használhatja a menet tíz százalék gyengébb.
A szénszálak is kitűnnek moduláris merevséget, amely lehet alacsony, közepes és magas rugalmassági modulus vagy szilárdságú anyag dimenzióban fejezzük ki MSI (millió pounds per square inch), vagy ksi.
A szilárdság és merevség a szénszál nem mindig kapcsolódik a vonalra. Ezért, a tervezett kompozit mátrixot kell egyensúlyban a szilárdsága és merevsége, hogy a legjobb hatékonyságát és tartósságát a végtermék.
Példa ragasztott keret Ibis Circa 1988
Kerékpár gyártók általában kezdődik szénszálas kompozitok két formában - „prepreg” vagy csövek.
Csövek karbon kompozit eredetileg gyártott generikus formában, amely lehetővé teszi, hogy a gyártó a csővet a helyes méretű és beillesztés speciális csomópontok vegyületek, amelyek különféle anyagokból készülhetnek - szénszálból, acélból, titán és alumínium.
Ez az építési mód nagy szabadságot biztosít akár termelési egyénileg geometria kereteket. Mindazonáltal ragasztott karbonsav design ad a tervező olyan változatos méretű és formájú csövek a héjszerkezet, ami súlygyarapodás és létrehozza feszültségkoncentrációk a leggyengébb pontja a keret - ragasztott kötések.
Egy másik alapvető módja a szénszálas - egy „prepreg”, rövid a „előimpregnált”, ez egy vékony réteg nyers szálak előimpregnált gyantával.
Prepreg van ragasztva a ragasztóval ellátott lap, a hátoldalán öntapadó papír, annak érdekében, hogy könnyebb lehet, hogy tartsa. Helyesen állapította lemezek alatt fagyasztók annak érdekében, hogy a gyanta ne száradjon idő előtt.
A gyártása ezeket a lapokat vágni, és helyezzük rétegeket egy szabályozott hőmérsékletű szobában.
Ahhoz, hogy a kerékpárváz azok szerkezeti szilárdságának gyártó használja egy lapjainak számát egyirányú „prepreg” szénszál. Minden lap kijelölt szálirányítottság, ami 0 °, + 45 °, -45 °, és vagy a plusz vagy mínusz 22,5 °.
Minden orientáció kölcsönöz a különböző mechanikai tulajdonságait a következő képkocka.
Rétegek 0 ° létre szilárdsági tulajdonságai teljes hossza mentén a keret.
45 ° orientáció rétegek plusz és mínusz gátolják csavaró, és a rétegeket az irányt a plusz vagy mínusz 22,5 ° tükrözik lökésszerű terhelés.
Ezek együttesen határozzák meg az erőt és a keret merevségének a jövőnket.
Egy másik szó gyakran hallani a tanulmány a kompozit kerékpárváz - önhordó, ami azt jelenti, „olyan szerkezet, amelyben a héj viseli a legtöbb a terhelést.”
Összetett keret öntött alkalmazásával réteg prepreget egy adott sorrendben és orientációban. Gyakorlati szempontból ez azt jelenti, hogy a nagy része a keret (mint például az első háromszög) egy darabból.
A megfelelő tervezése és kivitelezése ilyen kombinált szerkezetet szétosztja a dinamikus terheléseket a többség a önhordó, ahelyett létre pontokat a stresszhatások koncentrálódnak, a csomópontok, mint a hagyományos gyártási keretek.
Monocoque is ad nekünk nagyobb rugalmasságot épület tervezése kereteket. Mindez végső soron pedig több könnyű, merev és a mi szerény vélemény stílusosabb kerékpár.
Végül térjünk vissza a gyártás.
A kritikus pont a termelés összetett kereteket a képzett szakemberek, akik hozza „prepreg” összhangban rendszerének megerősítése és minőség-ellenőrzés kapcsolódó gyártási folyamat.
Mindezt meg kell győződni arról, hogy minden keret a szilárdság, merevség és súly megadva a design.
§ keret illik kézzel körül szilikon formák ábra szerint. Ezt a folyamatot kell elvégezni, nagy pontossággal, hogy megfeleljen az elvárásoknak a végeredményt.
Elektronikus vezérlő eszköz integrálva a folyamatot, amely biztosítja a megfelelő sorrendben a kiválasztásának és összeállításának a kívánt típusú és mennyiségű anyagot.
Miután egymásra a rétegeket befejeződött, a szilikon öntőforma eltávolítása, és a komponenseket helyezzük egy merevebb formában.
Ezután az egészet illeszkedik az eredeti formájában úgy, hogy az egyes összetevő szálak vannak egymásra elhelyezve, és vált az egyik struktúrát, amikor szárítjuk.
Fújtatók kerülnek a keretben a munkadarab és a szerszám zárásakor, majd nyomás alá 150 psi. Nagy acél öntőformába melegítjük 105 ° C-on Következésképpen, a gyanta „prepreg” impregnálja a rétegek és megszilárdul.
Miután az egyes komponensek vannak integrálva egymással teljesen száraz és alkotnak egy héjszerkezet. Miután szárított keret kivonjuk a penész, áthalad kézi megmunkálással amely sima felületet kész vagy festési lakk.
De ez még nem a vég.
A gyárban minden keret ibis teszteltük szilárdság és merevség többféleképpen, és meg kell felelnie az előírásoknak.
Mint tudjuk ezt a vizsgálati módszert egyedülálló a kerékpár ipar és biztosítja a minőséget, melyek felelősek vagyunk!
Azt lehet mondani, hogy a folyamat nagyon hosszú, és csak néhány képkocka lehet egy nap alatt.
Igen, ez korlátozza a kapacitást, de ez normális számunkra, mert mi mindig követik a mi elv.
„Több út, kevesebb munka!”