Steering egy modern autó
Irányító szánt irányának megváltoztatása a jármű mozgásának elfordításával az első kerekek. Tekintsük azt az elvet a modern típusú irányító gép ellenőrzés.
Szervókormány
A legtöbb autó fel van szerelve szervokormány - DAE és kormánymű. Szervokormány Ajánlott kényelmes vezetéshez, valamint hogy csökkentsék az erő a kormánykerék tartani az autót, és miután egy éles manőver. Még a bázis autó kap szervokormány.
Pump egy szíj hajtja a főtengelyt kell lenniük, hogy ha a motor üresjáratban a vezető forgassa a kormánykereket anélkül, hogy „harapós”, amelynek mértéke nem lehet kevesebb, mint 1,5 fordulat másodpercenként. A túlnyomás szelep vérzik.
Tedd menedzsment és kényelmes parkolási lehetőség az autópályán segítik kormányművet változó áttétel. a központban a rack fogak vágni egy kis lépés a végén - egy lépéssel tovább. Apróbb kanyarban az autó nem olyan érzékeny a kerék, ami nagyon fontos, nagy sebességgel, de, esztergálás, forgassa a kormánykereket kevésbé esik.
Servotronic
Extra kényelmet és biztonságot hozott a rendszer szabályozó erőfeszítés a kormánykeréken a sebességtől függően. Példa - kormánymű "Servotronic".
Amikor balra fordul egy másik bypass szelep kinyílik és a dugattyú felemelkedik, újra beállítása mozgása az orsó, a nyomást elengedjük, a másik oldalán a működtető.
A készülék hatékonyan működik és megbízhatóan. De a hidraulikus szivattyú kiszívja a motorról, ami azt jelenti, hogy túl sokat eszik üzemanyag. Különösen kívánatos, egy ilyen „freeloader” alacsony teljesítményű motorok. A tervezők találtak megoldást: a fluid nyomás szivattyúk elektromos szivattyú. A vezérlőegység információt kap a kormánykerék forgását és a jármű sebességét érzékelő.
A gyártók úgy becsülik, hogy mivel az elektrohidraulikus motorkocsi ment körülbelül 0,2 liter / 100 km.
aktív kormányzás
A következő lépés - aktív kezelése (Active Steering). A fő előnye - az képes megváltoztatni közötti áttétel a kormánykerék és a kerekek. Az úton a bagel a szervokormánymű integrálva bolygómű egy elektromos motor.
Menet közben le a járdán, az áttétel minimális, és a szám a teljes fordulatot kormánymű nem több, mint kettő. A növekvő sebesség a gép kontroll kevésbé érzékeny, és meg kell kitörni a vidéki utakon - a villanymotor, pörgetve a fuvarozó a bolygómű, a fogaskerék arány növekszik.
Aktív kormányzás, együttműködve más rendszerekkel, és segíthet a nehéz helyzetekben. Például, az autó megcsúszott. Számítógép, érzékelők kihallgatták kormányzási szöget és a kerék sebességét, kapcsolja be a motort. Amely csökkenti az áttétel a vezető könnyebb tartani az autót a helyes utat. Aktív kormánymű hasznos és vészfékezés az ABS rendszer. Ha nem tudja megállítani az időt, könnyebb lesz, hogy elkerülje az ütközést.
Valószínűleg hamarosan aktív kormányzási rendszer kerül rárajzolható sok autó, amíg nem váltották nem jön úgynevezett by-wire vezérlés.
vezetékes menedzsment
Mégis, a jövőben nem bonyolult mechanika vagy hidraulika, bonyolult elektronika. Automotive grandees dolgoznak nélküli rendszerek közötti mechanikus kapcsolat a kormánykerék és a kerekek - kontroll-by-wire. A forgatás a keréknyomból érzékelő. Az elektronikus egység információt fogadunk sebesség, oldalirányú és függőleges gyorsulások, jelet küld az aktorok - villanymotorok fordult kerék.
Az első sorozatgyártású modell a világon, a kormánykerék „by-wire” volt az Infiniti Q50. A gép normál vezetési mód nincs merev kapcsolat a kerék és a kormányzott kerekek. És abban az esetben az elektronika meghibásodása előírt sürgősségi körmös épített kormánytengelyre vágás.
autó saját maga sokkal könnyebb az élet a vezető, mint egy számítógép ügyesen borogatást. És amikor a gép fognak tanítani jó „látni”, akkor képes lesz kikerülni az akadályokat.
Az ilyen rendszerek előnyösek: hogy nyúlik a vezetékek egyszerűbb, mint a tengely ízületek. Kormányrudazat kap öregségi - különböző elfordulási szögek kerekek beállított motorok. A passzív biztonság szempontjából, ez a kialakítás jobb. És aztán, mielőtt te is tudod, a szokásos kormánykerék, cserélje ki a többfunkciós joystick.