stabilitása az autó - a fő elem vezeti elmélet - a biztonság alapjai
Skoda Fabia Monte Carlo Ha megy vissza a történelem az autóipar, az első Monte Carlo előtt megjelent a megdöbbent közönség vissza a harmincnyolcadik évében a huszadik század, és ezzel egyidejűleg a modell Skoda Popular Sport, amely arra koncentrál, a sportos stílust. Hetven példányban megjelent, majd a „ki” nyomasztó.
Ellenállás az úgynevezett kocsi képes fenntartani egy adott irányba, és hogy ellenálljon oldalirányú elcsúszását, és a felborulás.
Mintegy 15% -a az összes közúti balesetek hazánkban az esetek járművek felborulás.
Stabil mozgás az autó gyakran elromlik sideslip (skid) vagy keresztirányú billentési az autó hatása alatt az oldalirányú erők.
Határon autó borulás
Az autó folyamatosan ki van téve az oldalirányú erők.
Az okok több: az út felülete nem szigorúan vízszintes, és egy oldalsó lejtőn; bármilyen eltérés a jármű az egyenes irány által okozott annak kerekei csatolt a keresztirányú (oldalirányú) erő; oldalirányú erők okozhatják a széllökések és egyéb külső tényezők. Következésképpen, a kocsiban, amellett, hogy a hosszirányú húzás vagy fékező erők is érvényesek oldalirányú erők.
Gravity (jármű teljes súlya) a jármű megnyomja a kereket az útfelületre. A tengelyek az autó súlyeloszlás függően, hogy melyik tengely közelében található a súlypontja. A személygépkocsik, a tengelyterhelést elosztott megközelítőleg egyforma. A terheletlen teherautó-tengelyterhelés az első tengelyen mintegy 40% -át, és a hátsó - 60%, rakománnyal - rendre 30 és 70%. A háromtengelyes kamion tengely szinte egyenletesen elosztható.
Teherelosztás tengelyek között
Teherelosztás tengelye mentén egy kéttengelyes teherkocsi:
és - az üres;
b - terhelt.
Vezetés közben egyenes, vízszintes úton függőleges vonal csökkent a súlypont a jármű halad át a területet a hosszanti tengelye a forgáspont és betölteni ugyanazt a jobb és a bal kerekek, a jármű teljesen stabil.
A járműalkatrésznek gravitáció
A komponensek súlyát az autó, a földön fekszik, amelynek:
és - kereszt lejtőn;
B - lejtése;
Mintegy - a súlypont
Pb és Pr - felborulás erők erő nyomja az autót az útra;
G - gravitáció;
R1 és R2-közúti reakciót.
A felszínen, amelynek keresztirányú lejtése, gravitációs G az autó bontjuk két komponens - Pb és PN. Oldalirányú erő Pb. csatolni kell a súlypont (G), arra törekszik, hogy felborulhat az autó képest a támpont. Ez az erő hat a váll h magasságával egyenlő a súlypontja. Úgy tartja a kocsi felborulását erő PN. amely hat a váll a B / 2 felével egyenlő a pálya b szélessége a kocsi.
Amint már említettük (lásd kormánymű) során bekapcsolása járműkerék továbbítja a közúti oldalirányú erők kapott Ft, amely irányul, hogy a forgási középpont fekszik az út sík és áthalad a metszéspont az útfelülettel rá merőleges a központtól gravitáció, a jármű h magasságban lévő.
Action központ gyors kanyarodáskor erők
Action központ heves erő a turn az út:
Mintegy - az autó súlypontja;
G - gravitáció (tömeg) a jármű;
Ft - eredő oldalirányú erők;
Fc - erő tapadást.
Alkalmazzuk a súlypontja a két ellentétes erő F'ts és F # 733; n. különböző Ft. Az erőssége az erő F'ts Ft. át az O pont, és az erő a F # 733; n, és Ft képeznek egy pár erők a pillanatban egyenlő FtsH. Arra törekszünk, hogy felborulhat a jármű haladási irányával ellentétes irányban, hogy a forgatás középpontja körül az érintkezési pont a közúti külső (tekintettel a forgatás középpontja) a jármű kereke.
Billentőnyomaték a jármű alatti FtsH ellensúlyozza a pillanatban a gravitációs erő G az autó képest ugyanabban a pontban egyenlő Gb / 2, ahol b - jármű és a vágány.
Átfordításos lehetővé válik, ha az idő értéke meghaladja FtsH Gb / 2.
A sebesség, amellyel ez akkor fordulhat elő, adja meg:
ahol: G - a gravitációs gyorsulás (9,81 m / s 2); R - a sugár levonni a forgás középpontjától a jármű súlypontja.
Minél magasabb a súlypont, és a keskenyebb a pálya jármű, annál nagyobb a veszélye felborulás a kereszt. Súlypontja a terhelt jármű magasabb, mint az üresjárat. A súlypont tolva a hosszanti tengelye a jármű érint helytelen elrendezése rakomány.
A jármű hosszirányú borulás
Amikor a jármű a talajon, amelynek hosszirányú gradiens, gravitációs G is bontjuk két komponens - a PT és PN. Hosszirányú erő RT. ható a váll h, arra törekszik, hogy felborulhat az autó hátsó. Gördülő autó megtartja a teljesítmény PN. ható a váll l, egyenlő távolságra a vonal a keresete az érintkezési pont a kerekek a hátsó tengely az út felületét.
Hosszanti dönthető jármű nagyon ritka, és akkor fordulhat elő, egy meredek lejtőn egy hirtelen fékezés esetén, amikor az akció a vízszintes összetevője a gravitációs erő adunk tehetetlenségi hatás.
A oldalán az autó megcsúszás (megcsúszás) kanyarodáskor akkor jelentkezik, amikor a jármű működtetése egy oldalirányú erő meghaladja az erő a tapadást.
Sebesség (m / sec), amelynél a növekvő oldalirányú csúszás előfordulhat a forgás meghatározható a következő képlettel:
ahol: # 966; - súrlódási együttható kerekekkel.
Ezért a vezető, hogy egy pedig kötelezi magát, hogy elkerülje az oldalirányú megcsúszás és felborulás kisebb sebességgel sugarától függően a forgatás, a súlypont, a nyomtáv és a jármű vontatási.
Drift során előfordulhatnak mozgást egy egyenes vonal, amikor a jármű fékezése csúszós bevonat részét miatt helytelen beállítása a fékeket. ahol a forgatás a kerék lelassul egyenletes, és helytelen elhelyezése a terhelés viszonyítva a hosszanti tengelye a járművet.
Annak megakadályozása érdekében a kezdeti csúszást, fékezés kell állnia, és kikapcsolás nélkül a kuplung simán irányában forog az első kerekek csúszás. Megszűnése után a csúszás Össze kell hangolni a kerekeket, hogy eltolódás a másik oldalra.
A kezelése az autó az úgynevezett ingatlan irányváltoztatásra összhangban kormánykerék szögét.
A kezelésre befolyásolja a súlypont, a kormányzási struktúrát, a felfüggesztés és a gumiabroncsokat.
Kormányozhatóság autók és teherautók - ez a képességüket, hogy felváltva egy kis fordulási sugár és a legnagyobb szélessége autóbeálló. Belső sugár RA jármű esztergálás tekinteni a legrövidebb távolság a központtól O forgás oldalfelületének a jármű (y helyeken a hátsó tengely) és egy külső sugara R - távolsága a forgási középpontjához, hogy az a pont, az első a jármű. A szélesség szükséges fordult irányban, vagy ahogy más néven, a teljes szélessége a folyosón egyenlő a különbség R - ra.
A sugarak forgása és a teljes szélessége a folyosón
vonatok a turn.
A nagysága a sugarak forgatás függ a maximális elfordulási szög az első kerekek közötti távolság a tengely (alap), és a jármű hosszának. Amikor manőverezés vonatok értéke a belső sugara a forgás, összehasonlítva egy egyszeres jármű emelkedett, mivel ebben az esetben a belső sugara rp tartják a legközelebbi távolság a forgás központja az oldalsó felülete a pótkocsi.
"Car" alatt. Ed. I.P.Plehanova