sodródás Legends
AE86 régóta státuszra tett szert egy kultikus kupé. Ahhoz, hogy néhányan közülünk régi varázsát és sovány gépek furcsának tűnik, de a valóságban nincs semmi meglepő. Vicces, hogy ez a gép a kor, az első „Star Wars” most élvezi a siker, még jobban, mint a nyolcvanas években. Ennek oka a hirtelen megugrása a népszerűsége „Hachiroku” lehet nevezni számos tényező, de a gyanú, hogy a legfontosabb ezek sodródik. Azt gondolhatnánk, hogy Junior Asprer - csak egy újszülött rajongója a régi iskola import ( „jobb későn, mint soha”), lejátszották a kezdeti D. De tudjuk, hogy néhány részletet, amelyek lehetővé teszik, hogy állapítsa meg, hogy ez nem így van!
Említésére a „sodródás” a memóriában minden motorsport rajongó azonnal felmerül három vagy négy autót, amelyeket „készített” ezt a sportot. És azok száma is joggal tekinthető a modell Toyota Corolla Sprinter Trueno AE86 hátul. Ez a könnyű és mozgékony „kis állat” volt olcsó, de nem tudott sokkal drágább autók a jobb kezében. Mi a titka a legendás „nyolcvanhat”, amely 1983-ban ment oldalra, mint senki más japán autó? Különösen - a kezében Keiichi Tsuchiya (Keiichi Tsuchiya), az akkori japán stritreysera, és most - "Drift King".
Beszédet az AE86, hírnevet szerzett magának a D1 verseny „King of Drift” -Keychi Tsuchiya.
„Nyolcvan-hatodik” értékesített számos főbb piacokon világszerte változat képes megfelelni és a szegény amerikai diákok, akik szükség egy stílusos kis kupé és profi versenyzők, azt a következtetést (és levezeti eddig) még kissé módosított változata az AE86 a pályák, valamint ( és főleg) - őrült japán utcai versenyzők, akik rátámadtak számos hegyi lejtők, nagylelkűen adományozott a természet szigete a japán szigetvilág szurkolók gyorsan vezetést.
AE86 modell egy közhely beceneve "Hachiroku" (8 japán hangok, mint a "hachi", 6 - mint a "rock" angolul - Hachiroku).
A szív a 86. volt a négyhengeres motor gyári megjelölése 4A-GEU, is nevezik «kék top» színfalak mögött. Ez az első generációs motor a sorban a nagy sebességű motorok sorozat 4A-GE cég a Toyota, és emellett Hachiroku is megtalálható mögött a vezetőülés, farmotoros roadster Toyota MR2 (doboz AW-11) az első generáció. 1,6 liter hasznos térfogatú lett egyenértékű állomány a 130 „lovak”,
tervezők használják számos érdekes technikai megoldásokat. Töltelék felszabadulású hengerek volt felelős összesen 16 szelepek, szívócsatorna van egy változó attól függően, hogy a motor fordulatszáma geometria (rendszer úgynevezett T-VIS), amely így a motor több életöröm a „fenék”, és a „fej” a motor dolgozott két vezérműtengely (a míg ez még mindig ritkaság). Amerikai vásárlók ment „megfojtották” környezetvédők javára
A helyi szabályozásnak motor változat nevezik 4A-GEC. Voltak 124 és az erő a 136 nm-nél „pillanat” - 4 egység kisebb, mint a japán társaik.
Ami a hajtóművek, a standard egy öt lépés „mechanika”, és opcionálisan beépíthető „automatikus”; Egyes változatok, volt egy önzáró differenciálmű, amely lehetővé teszi a vezető vezetni az autót, így nyugodt ellenőrzött csúszda. „Top” változat volt tárcsafékek összes keréken. Felfüggesztés - MacPherson első tengely Panhard rúd négy húzott karok - vissza. Stabilitás kanyarodási adtunk sorozatosan
szerelt első és hátsó stabilizátor rudak.
„Hachiroku” állították elő kétajtós és a háromajtós karosszériával kapható. Több merev és könnyű, és éppen ezért érdekes a motorsport egy kupé - 950 kilogramm tömegű szemben 970 ferdehátú. Mindkét testalkata kapható változata a Corolla Levin (négyszögletes fényszórók) és a változat Sprinter Trueno (az úgynevezett „vak” fényszórók, behúzható kapucni a síkban). 1986-ban, a modell érintette egy kis restyling, megváltoztatta a hátsó lámpák, mint egy kupé és ferdehátú van. Dorestaylingovoy autók informális néven „Zenki” vagy „Zenki” az angol és postrestaylingovye (1986-1987, az utolsó gyártási év a modell) - „Coke» ( «Kouki»). A kiviteli változat Észak-Amerika viselt Toyota Corolla GTS nevét.
