Skytrain Mumbaiban
De vannak ambiciózus terveket és a jó költségvetés, amely lehet megvalósítani 2021-ben Mumbai lenne olyasmi, mint egy metró.
Mi a földi állomás Mumbaiban
Annak ellenére, hogy Mumbai nem épített a metró létezik egy egyedülálló rendszer a föld alatt, vagy őrölt Helyi Trine (HÉV). Felszíni Mumbai metró lehet biztonságosan tulajdonítható, hogy a látnivalók az indiai metropolisz, és itt miért.
helyi vonatok hálózata lefedi az egész Mumbai és a nagyvárosi terület, a hálózat négy vonalak és 140 állomás. Minden nap, az elektromos vonatok több mint 7,5 millió ember (ami hasonló a Budapest lakossága), és amelyek több mint 2640000000 ember évente autók gyorsvasút (ami kétszer több, mint a teljes lakosság India).
Mumbai HÉV tartják a legforgalmasabb vasúti közlekedési rendszer a világon, hossza 427,5 km. Mumbai vonat magasvasút kezdenek dolgozni hajnali négy, és a legújabb feldolgozását, 02:30.
Ma, a magasvasút Mumbai leggyorsabb formája a tömegközlekedés, ami képes az ezer ember a menetrend. Az átlagsebesség a vonat Mumbaiban 50 km / h. amely 10 km / h. gyorsabb, mint a metró vonat Moszkva.
Main Line Skytrain Mumbaiban
- A nyugati vonal. Ez húzódik végig az egész nyugati parton - az Dahanu Road Churchgate az észak-déli. Két sor párhuzamosan a vasúti - egy lassú (vonatok minden állomáson) és más gyorsan;
- Central vonalon. Ez húzódik a Chhatrapati Shivaji Terminus (CST, aka Victoria Station) a Kalyan. Két párhuzamos vonalak - gyors és lassú, a szekció Kalyan hogy Kasara állomás Khopoli és csak arra szolgál a nagy sebességű vonal;
- Port vonalon. Megy az öböl mentén, keresztezi az két kilométeres földalatti csatornákat. A vonal indul az állomásról Chhatrapati Shivaji Terminus (CST, aka Victoria Station), miután az ágak és végződik állomások Panvel és Pesterzsébet. Minden vonatok ezen a vonalon lassú. Az útvonal ezen a vonalon halad keresztül a híres kerület „Dharavi” (nyomornegyedek Mumbai).
Hogyan kell használni a magasvasút Mumbaiban
Használja őrölt Mumbai metró nagyon egyszerű, de akkor ne látogató ezek csúcsidőben, ami lehet, reggel és este. Reggel mumbaysy szállítani pokol fut körülbelül 8:30-10:30, este - 17:30-18:30. Máskor az autó lehet üres, vagy félig üres, nem voltam szerencsés, hogy (nagyon akartam látni ezt a vonzás) indiánok harcba helyen az autóban, hanem elment, nagyon gyakran, és csúcsidőben is.
Szakértők azt mondják, hogy a vonat kilenc edzők névlegesen nem több, mint 2 000 utas, de csúcsidőben és egyéb számtani vonat hordoz akár 4500 fő. Hogy újratervezés egy négyzetméter hasznos alapterületű, az autó több mint 14 utast, figyelembe véve a harmóniát a indiánok nem tudom elhinni, elvégre tudtuk vezetni még kupac. )
Számos osztályok az autók, vagy inkább egy osztály, de a fizetés más. Első osztályú, és a szokásos (normál), a viteldíj, amely különbözik a tízszerese, utazás megszervezése, közel azonos, ugyanazok az autók nélkül ablakok és ajtók, ugyanaz indiánok, de az első osztályban lehet egy kicsit kevésbé zsúfolt.
Még több típusa van a vonatok, expressz - ez egy kicsit gyorsabban, mint máskor, mert nem megáll a legtöbb állomás és a hagyományos (lassú) a vonat fog gyűjteni az emberek mindenütt. Hogyan lehet megkülönböztetni az Express Slow nem értettem, mert a legtöbb feliratokat a gépkocsik csak a Hindi.
Men landolt az autó kell, hogy nézd meg az autót jelölve. Vannak autók, sőt néha egész vonatok, amelyet kizárólag a nők számára, valószínűleg az indiai hatóságok ily módon úgy döntött, hogy kezelni a magas termékenységet. ) Különbséget női autó, hogy nagyon egyszerű, van egy matrica egy mosolygó arc és a szavak női Ladys csak semmi baj vele, Mr. White nem fog megtörténni, ha véletlenül jön egy nő az autóban, mert azonnal kirúgták.
Jegyek Mumbai vonatok egyaránt értékesített, a box office, valamint a speciális eszközökkel. A viteldíj a távolságtól függ, az utazás és az autó osztály, ha vásárol egy jegyet a rendszeres vonat viteldíjak nagyjából kiszámítani egy egyszerű képlet 1 km. = 1 rúpiát. Amikor jegyváltás pontosan tudnia kell, hogy mit kívánt állomást, minden platformon, és a vonatok vannak vizuális rendszer a közlekedési vonal.
Mindig jegyet, de senkinek nem ellenőrzik, emigránsok élnek Mumbai azt mondják, hogy a jegyeket ellenőrizni lehet a kilépés az állomás, én is találkoztam.
Gördülő Mumbai magasvasút tartalmaz különböző típusú autók megölte, valószínűleg az állam a gördülőállomány függ az ág, amelyen lovagolni. A legtöbb esetben, rábukkantam a legújabb autók, de van egy komplett épületből kerekeket.
A legtöbb drayvovye amely Mumbai Metro - ez egy lehetőség, teljes sebességgel, és kiugrik az egyre nyitott ajtók és tágra nyílt szemmel felel széllökések hideg levegő, amely a többi túl forró és fülledt. Miután egy pár utak akkor jobban megértsék az indiánok, akik utazás félig kihajolva a kocsiból.
