Rendszer VTEC SOHC, dolgozni lábujjak

Hogyan működik a VTEC rendszer: a helyét és típusát

VTEC rendszer - a változó szelepvezérlés és Lift Electronic Control, elektronikusan vezérelt szelepek fázisú rendszer, a jelenléte miatt a motor modell, nevezetesen a modell a hengerfej, a olajellátó és a mágnesszelepek a vezérlőegység ECU motorok befecskendezés. Az alsó képen a helyét a hengerfejen, ahol a mágnesszelepek VTEC. felelős billenœkapcsolóval hosszú löket. A második kép azt mutatja, ahol a VTEC - szolenoid hordót azt mondja, hogy a motor fel van szerelve VTEC. Vannak fajták egy egytengelyes SOHC VTEC rendszer, sajnos, a második DOHC VTEC motorok nincsenek telepítve Series D D14, D15, D16. Ellenállás VTEC mágnesszelep 14-30om 12 voltot.

Részletek szolenoid dvusteyzhevoy VTEC rendszer

Helyezzük a szolenoid elhelyezkedés a blokk hengerfej Honda Civic

Mi VTEC, VTEC, hogyan működik, ami azt jelenti, a rendszer

Az egyszerű, elektronikusan vezérelt szelep fázisú rendszer, vagy csak VTEC. ahhoz, hogy megértsük néhány alapjait, amit ez az, és minden a helyére. Normál 4 ütemű motor, szívja be a levegőt a légkörből az 1 bar nyomáson, azaz mintegy 760mmrt (Csak ez az egy atmoszféra vagy 101kPa). Egyre gyorsabban és növeli skrost dugattyú mozgását. Alacsony sebességnél dugattyú beszívja a levegőt tisztán maximálisan, amennyire csak lehetséges, azaz a dugattyú lassan süllyed zasyvaet térfogatra davelniem 1 atmoszféra. A növekedés a dugattyú sebessége, a nyomás csökken. mk nincs elég idő, hogy levegő normál körülmények között. Valószínűleg már látott Dyno grafikonok, ahol a csúcsteljesítmény körülbelül 5000-6000 rpm, majd az elektromos hálózathoz tartozik. Ez azért van, mert a motor szívja be több levegőt, annyira ritka (azaz kevés levegő molekulák), hogy nehéz lesz szétcsavar a motort. Solutions Sok kiviteli alak, hogy eltávolítsuk a légellenállás beállításával a nulla szűrő, hideg bemeneti átmérője növeli droselya nyílások bemeneti csatornák vagy injektáljunk levegőt alatt davelniem. Azonban Honda jött fel a maga módján. Amikor elérése motorteljesítmény eléri a kritikus pont (körülbelül 5500 rpm) van kapcsolva VTEC rendszer a szívószelepek. amely rendelkezik a szelep nyitott egy kicsit a szokásosnál hosszabb ideig, több időt ad „szopós” levegő. Most holttér műszakban 7000. Minden munkát a bevezető számhordozás típusú rendszer ad megnövekedett teljesítmény tetején, de nem veheti el pontokat tapadást fenék, valamint az idő sebességgel mozog vyskokie amelyhez még rasskrutit motor, a levegő nagyon sokat. Mit kell tenni? megfojtani a motor fenekét, umenshiyt levegő áteresztő képessége megközelítőleg csökkenő átmérőjű gázt. Talán hallott már, hogy a 8 szelepes motor fenékkel több potenciállal rendelkezik, mint a 16 szelep. Ez ugyanaz a dolog. A Honda mérnökei már felér ECO-VTEC rendszer elvét, amely nem csak az üzemanyag-megtakarítás, hanem „elfojtására” a motor 2500 fordulat (kb), hogy maximális tapadást működtetése során összesen 12 szelep. Összegezve, úgy tűnik, hogy a teljes VTEC 3-Stage. fenék megfojtották, és már egy jó ideje, akkor a munka egy normál módban 16 szelep, és az aktiválás magas fordulatszámon VTEC már eljutott a levegő tovább. Ez minden, amit tudnod kell az alapoktól a VTEC.

Működési elv VTEC

Azt példát mutatnak az ismert és egyszerű animáció képek elmagyarázza működési elve VTEC. Amikor elérte a olajnyomás a motor, valamint a elérését fordulat, tipikusan 5500 RPM miatt VTEC mágnesszelep nyit bejuttató szelep olaj a gázelosztó rendszerben.

Animált bemutató a VTEC rendszer működik

olajnyomást kitolja a „retesz” rockerek, akik blokkolt nagy és közepes méretű rocker. A szelep most nyitva van mélyebb - hosszabb. Ugyanabban a pillanatban a motorvezérlő egység ECU agy kapcsolva üzemanyag térképek és gyújtás térképeket. Mivel a dúsított keveréket, és egy hosszabb szelep nyitási megjelenik egy erős ösztönzést a toló dugattyú.

A működési elve befogadás rocker VTEC

Az időtartam a nyílás a szelep VTEC

El tudod képzelni, az időtartam a nyitó VTEC szelep függ RPM a motor fordulatszámát. Körülbelül 5500 rpm VTEC aktivált 4600 (hozzávetőlegesen) VTEC ki. Az automata sebességváltó 4 az átkapcsoló VTEC kevesebb, mint 5 másodperc, a rendszer automatizált, és, ha a sebesség és kapcsolja az átviteli sebesség, és így visszaállítja a RPM sebességgel. Mire VTEC rendszer működik csak néhány másodperc, de ad egy igazi lendületet. Vtek nem kapcsol be netralke, és a parkolás üzemmódot a készülék és varatore.

VTEC 3-Stage: mi is ez

• OBD2A 37820-P2J-J62 variator
• OBD2A 37820-P2J-J63 variator
• OBD2A 37820-P2J-J61 variator
• OBD2A 37820-P2J-003 Mechanika
• OBD2B 37820-P2J-J11 Mechanics
• OBD2B 37.820-P2J-J81 variátor a Vi-RS
• OBD2B 37820-P2J-J71 variator

VTEC 3-Stage: Automatikus

VTEC 3-Stage: működési elve

Hogyan működik VTEC 3-Stage, az első szakasz 0-ról indul és ér véget RPM 4000 RPM. ebben a lépésben, a hengerfej jár VTEC-E. Ez csak akkor működik, 12 szelep. Minden hengerben működik két kipufogó szelepek, de csak az egyik bemeneti. Ez lehetővé teszi a hatékony és zökkenőmentes gyorsulást.
A következő lépés a munka mind a 16 szelep. VTEC mágnesszelep aktiválódik először. Normál, munka 4000-6000
Utolsó harmadik lépésben tartalmaz egy második szelepet, a bemeneti szelep nyitva van hosszabb ideig, amely lehetővé teszi egy nagyobb üzemanyag-keveréket. Work 6000 és a végső munkapont
Az egész rendszer ki van kapcsolva fordított sorrendben, először, a 2. mágnesszelep, majd 1 mágnesszelep.

Itt az ideje, hogy a munka

Most, hogy tudom, hogy a VTEC itt az ideje, hogy a D14A3 vagy D14A4 azt javaslom, hogy használja a lefordított cikk Dodo Joris. amely Élveztem, vagy használja a cikket telepítése VTEC. Közben nemenee, sok sikert a kísérletekhez.

Hasznos tippek: Ne érintse meg és ne nyissa ki a hűtőfolyadékot! Először a folyékony forró és mérgező, másrészt ez egy listát a tippeket davleniem.Polny